Lo studio sul viadotto Polcevera per definirne il comportamento in esercizio e individuare le cause più probabili del disastro, mostrando i risultati delle analisi alla luce delle conoscenze acquisite
Phrase: precompressione
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Placido Migliorino, Provveditore del Provveditorato Interregionale per le opere pubbliche per la Campania, il Molise, la Puglia e la Basilicata presso il MIMS - Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili -
Manutenzione straordinaria dei ponti. I tre aspetti dirimenti nella scelta tra riabilitazione e sostituzione: finanziario, tecnologico e della sicurezza sismica -
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Risanamento e manutenzione del cavalcaferrovia e interferenza della rete ferroviaria Verona-Milano con Tecnoviadotti Srl per garantire la sicurezza del traffico ferroviario -
Le indagini sugli elementi strutturali dei viadotti Pietrastretta, Fiumara di Tito e Carpineto I e la progettazione, l’esecuzione e il controllo strumentale degli interventi -
Emissioni acustiche per il rilevamento della rottura dei fili di precompressione -
L’analisi dei dati di monitoraggio e la modellazione agli elementi finiti -
I primi ponti in c.a.p. costruiti a sbalzo per conci successivi risalgono a più di 50 anni fa. La loro età e la limitata conoscenza del comportamento del calcestruzzo nel tempo hanno causato una serie di criticità che si esaminano nel seguito, insieme ai provvedimenti più frequenti adottati per superarle -
Per la manutenzione di ponti esistenti in calcestruzzo armato, l’utilizzo del sistema di rinforzo Betontex® di Fibre Net per la riparazione e l’antiribaltamento mediante placcaggio fibrorinforzato FRP (Fiber Reinforced Polymer) con tessuti e reti in fibra di carbonio ad alta tenacità e alto modulo, impregnati in situ con resine epossidiche termoindurenti