{"id":93940,"date":"2021-10-20T06:00:37","date_gmt":"2021-10-20T04:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=93940"},"modified":"2022-07-22T15:24:22","modified_gmt":"2022-07-22T13:24:22","slug":"il-notiziario-assosegnaletica-settembre-ottobre-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/segnaletica-e-sicurezza\/il-notiziario-assosegnaletica-settembre-ottobre-2021\/","title":{"rendered":"Il Notiziario Assosegnaletica – Settembre\/Ottobre 2021"},"content":{"rendered":"

Diamo una svolta alla segnaletica stradale: catasto digitale, rottamazione dei segnali, segnaletica orizzontale innovativa<\/h4>\n

Notiziario Assosegnaletica – Da oltre 20 anni, la sicurezza stradale in Italia \u00e8 uno dei temi pi\u00f9 discussi sia in Parlamento che in altre sedi istituzionali, ma in concreto sino ad oggi si \u00e8 intervenuti prevalentemente sull\u2019inasprimento delle sanzioni a carico dei conducenti e sulle revisioni dei veicoli.<\/p>\n

Se da un lato l\u2019industria \u00e8 sempre pi\u00f9 focalizzata sulla sicurezza stradale dei veicoli che produce, di contro – sulla maggior parte delle nostre strade e autostrade – la parola \u201cmanutenzione\u201d e il suo relativo \u201ccontrollo\u201d sono state relegate in fondo a una lista di priorit\u00e0 sempre pi\u00f9 in emergenza economica, con un conseguente innalzamento della rischiosit\u00e0 intrinseca dell\u2019infrastruttura stradale.<\/p>\n

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1. Da oltre 20 anni, la sicurezza stradale in Italia \u00e8 uno dei temi pi\u00f9 discussi sia in Parlamento che in altre sedi istituzionali (photo credit: Vlad Fonsark da Pexels)<\/figcaption><\/figure>\n

Di fatto, uno degli elementi di sicurezza pi\u00f9 trascurato \u00e8 proprio la segnaletica stradale che – su base nazionale – ha raggiunto percentuali di difformit\u00e0 dal Codice della Strada oramai superiori al 60% nella segnaletica verticale.<\/p>\n

In Italia, oltre un cartello su due \u00e8 di fatto \u201cfuorilegge\u201d e oltre il 90% della segnaletica orizzontale – per la verit\u00e0 non sempre presente – \u00e8 ben al di sotto degli standard minimi imposti dalla Direttiva UE 2019\/1936 del Parlamento Europeo e del Consiglio, che modifica la Direttiva 2008\/96\/CE sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali fissando criteri stringenti per la manutenzione e le caratteristiche tecniche della segnaletica presente sulle strade degli Stati membri.<\/p>\n

Con una segnaletica stradale in queste condizioni, la famosa \u201cguida autonoma\u201d sar\u00e0 un vero miraggio con conseguenze e ricadute sul Sistema Paese oggi neanche immaginabili.<\/p>\n

Il turismo in Europa nel prossimo decennio prevede sviluppi principalmente in Paesi che avranno infrastrutture sicure e adeguate al progresso tecnologico oggi richiesto e l\u2019Italia non \u00e8 sicuramente tra le prime della classe.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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2. Paolo Mazzoni, Consigliere di Assosegnaletica<\/figcaption><\/figure>\n

Cosa propone Assosegnaletica per dare una svolta alla segnaletica stradale, da sempre considerata la Cenerentola degli appalti?<\/h4>\n

Lo abbiamo chiesto al Consigliere con delega ai rapporti istituzionali, Paolo Mazzoni, che partecipa attivamente ai lavori della Consulta del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili in rappresentanza di ANIMA Confindustria e che ha fornito una chiara sintesi, di cui esponiamo i concetti salienti nel seguente elenco de Il Notiziario Assosegnaletica:<\/p>\n