{"id":92099,"date":"2021-09-07T06:00:09","date_gmt":"2021-09-07T04:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=92099"},"modified":"2021-07-15T16:09:32","modified_gmt":"2021-07-15T14:09:32","slug":"equilibrio-innato-mecalac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/movimento-terra\/equilibrio-innato-mecalac\/","title":{"rendered":"Equilibrio innato per la Mecalac 15MWR"},"content":{"rendered":"

Sono passati tantissimi anni da quel lontano 1984 in cui Mecalac lanci\u00f2 sul mercato la 11CX, il primo vero escavatore multifunzione evoluzione dello storico progetto Pingon. Una visione, quella di Henri Marchetta, che andava ben oltre ogni luogo comune e si basava su un\u2019incredibile intuizione.<\/p>\n

Da allora, il Costruttore savoiardo \u00e8 cresciuto fino a diventare una vera Multinazionale con stabilimenti anche in Germania e Gran Bretagna, con una gamma che spazia oggi dalle classiche terne – molto richieste negli USA – fino agli escavatori gommati multifunzione sia articolati che a telaio convenzionale.<\/p>\n

\u00c8 proprio la gamma MWR, presentata nel 2017, che ha gettato le basi per un nuovo modo di intendere l\u2019escavatore gommato classicamente inteso. Un\u2019idea nata dalla celeberrima gamma cingolata MCR che \u00e8 stata in grado di unire la polivalenza e la velocit\u00e0 dei midiescavatori e dei track-loader.<\/p>\n

\"Itineris
1. La capacit\u00e0 di sollevamento di 8.000 kg a 3,0 m dal centro ralla \u00e8 una delle motivazioni di acquisto da parte di Itineris Srl (photo credit: Mecalac Group Services)<\/figcaption><\/figure>\n

Alla base c\u2019\u00e8 sempre e comunque la volont\u00e0 di interpretare in modo innovativo il concetto di macchina polivalente, offrendo delle prestazioni aggiuntive rispetto a macchine di classe analoga e degli evidenti vantaggi per l\u2019operatore sia in termini di operativit\u00e0, sia di sicurezza attiva e passiva.<\/p>\n

Una scelta equilibrata<\/h4>\n

I contenuti di rilievo della gamma MWR (https:\/\/bit.ly\/3jrwJ1I<\/a>) sono molti ma quello che colpisce maggiormente gli utilizzatori \u00e8 sicuramente l\u2019elevata capacit\u00e0 di carico a 360\u00b0, un elemento fondamentale attorno a cui queste macchine sono state pensate e che comporta, a sua volta, numerosi altri vantaggi.<\/p>\n

Tutto deriva infatti dalla differente concezione del telaio che, grazie al suo disegno, abbassa in modo sostanziale il baricentro. Lo sviluppo di questo componente, fondamentale per un escavatore gommato, ha comportato una visione molto diversa rispetto al passato. Il serbatoio del carburante si trova infatti in basso, in posizione comoda per il rifornimento, e contribuisce ulteriormente al bilanciamento della macchina.<\/p>\n

\"sicurezza
2. La compattezza del 15MWR permette di contenere al massimo gli spazi di lavoro a vantaggio della sicurezza (photo credit: Mecalac Group Services)<\/figcaption><\/figure>\n

La torretta \u00e8 quindi pi\u00f9 compatta e gli ingombri sono dunque meno importanti. L\u2019impiego del braccio Mecalac \u00e8 alternativo ad altre due soluzioni: braccio escavatore con triplice articolazione o con deport\u00e9e. Cambiano l\u2019operativit\u00e0 e la polivalenza, soprattutto in base a determinate applicazioni, ma rimangono invariate le notevoli prestazioni in sollevamento.<\/p>\n

Ed \u00e8 proprio questo aspetto che ha portato la Itineris Srl, specialista nella sicurezza stradale, verso l\u2019acquisto del 15MWR, modello che si colloca al vertice dei gommati Mecalac.<\/p>\n

Poco spazio. Tante prestazioni<\/h4>\n

Le caratteristiche del 15MWR portano l\u2019escavatore gommato francese ad avere un peso operativo di 15.418 kg a fronte di una capacit\u00e0 di sollevamento di 8.000 kg, quindi oltre il 50% del peso operativo, a 360\u00b0 e a 3,00 m dal centro ralla, ossia nella posizione pi\u00f9 utilizzata nei lavori stradali. Tali caratteristiche rimangono invariate con tutti i tipi di bracci disponibili e che posizionano questa macchina in una vera e propria nicchia che la vede sicura protagonista.<\/p>\n

\"15MWR
3. La mole del 15MWR non fa percepire l\u2019effettivo peso operativo e le grandi potenzialit\u00e0 in termini di capacit\u00e0 di sollevamento (photo credit: Mecalac Group Services)<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cLa geometria di lavoro del braccio – ci spiega Marco Furlan, CEO della Societ\u00e0 – ci permette di compiere le operazioni di posizionamento dei new jersey in modo rapido, efficiente e con ingombri minimi\u201d.<\/p>\n

La Itineris Srl \u00e8 una Societ\u00e0 specializzata nella costruzione di barriere fonoassorbenti, nella messa in sicurezza dei cantieri stradali e nell\u2019analisi e riparazione di ponti e viadotti. L\u2019arrivo in flotta del 15MWR rappresenta quindi un aumento significativo dell\u2019efficienza aziendale senza mai dimenticare il contributo sostanziale in tema di sicurezza.<\/p>\n

\u201cSiamo sempre operativi lungo le grandi arterie di comunicazione – continua Marco Furlan – e il fatto di avere una macchina di questo tipo \u00e8 per noi fondamentale. Utilizziamo il Mecalac 15MWR soprattutto come mezzo di sollevamento grazie alla sua elevatissima mobilit\u00e0.<\/p>\n

Il baricentro molto basso, insieme alla geometria del braccio, ci permettono di movimentare in piena sicurezza i new jersey che possono pesare, a seconda del tipo, anche oltre le 6,00 t. Poterli movimentare rapidamente su asfalto per noi \u00e8 importantissimo\u201d.<\/p>\n

\"mecalac\"
4. La torretta del 15MWR \u00e8 compatta e raccolta permettendo di avere un\u2019elevata visibilit\u00e0 in ogni direzione a favore della sicurezza (photo credit: S\u00e9maphore)<\/figcaption><\/figure>\n

Safety first!<\/h4>\n

L\u2019apprestamento di un cantiere stradale e le modifiche alla viabilit\u00e0 sono sempre un momento estremamente delicato. \u201cNoi lavoriamo in tutta Italia – spiega Furlan – e per ottimizzare i trasporti non sempre le barriere stradali sono trasportate con veicoli dotati di gru.<\/p>\n

Oltretutto, gli ingombri operativi e gli spazi di manovra ottimali non sono sempre disponibili. Avere un mezzo compatto ma con una grande capacit\u00e0 di sollevamento \u00e8 stata la fondamentale argomentazione che ci ha portati verso l\u2019acquisto\u201d.<\/p>\n

Le operazioni di sistemazione delle barriere sono spesso effettuate di notte per ridurre i pericoli legati al traffico. La visibilit\u00e0, in questi frangenti, \u00e8 quindi ancora pi\u00f9 importante perch\u00e9 la macchina lavora sempre insieme a un buon numero di persone incaricate del posizionamento e del fissaggio delle barriere.<\/p>\n

\u201cL\u2019altro aspetto del 15MWR che ci ha colpiti in modo positivo – continua Furlan – \u00e8 l\u2019attenzione verso l\u2019operatore da tutti i punti di vista. Il telaio e la torretta ribassati permettono un accesso pi\u00f9 agevole rispetto a un escavatore gommato convenzionale.<\/p>\n

\"mecalac\"
5. La cabina di guida del 15MWR \u00e8 progettata seguendo criteri ergonomici evoluti e di alto livello che agevolano l\u2019operatore in ogni istante (photo credit: S\u00e9maphore)<\/figcaption><\/figure>\n

La torretta dalle linee arrotondate permette di vedere molto bene a 360\u00b0 dal posto guida rendendo pi\u00f9 sicuri i lavori in notturna e, in generale, ogni tipo di operazioni lungo le strade\u201d.<\/p>\n

Mecalac ha sagomato in modo ottimizzato la parte posteriore del 15MWR in modo da evitare collisioni con eventuali ostacoli posteriori collocati a basse altezze. Questo non solo per assicurare la necessaria manovrabilit\u00e0 alla macchina tenendo conto delle escursioni di lama e ruote ma anche per rendere pi\u00f9 semplici le manovre in presenza di ostacoli, come nel caso della movimentazione delle barriere stradali in calcestruzzo.<\/p>\n

\u201cLa scelta di acquistare la macchina con braccio deport\u00e9e – prosegue il CEO della Societ\u00e0 – \u00e8 stata una logica conseguenza dei lavori che svolgiamo in modo costante. Quando il 15MWR non \u00e8 impegnato nel posizionamento delle barriere viene ovviamente impiegato come macchina di servizio per i cantieri.<\/p>\n

Il deport\u00e9e ci permette di operare comodamente sui bordi dei guard rail centrali, lungo i bordi e anche al di l\u00e0 delle barriere per effettuare scavi e altre operazioni per il montaggio delle barriere fonoassorbenti\u201d.<\/p>\n

\"mecalac\"
6. La routine di comando degli MWR \u00e8 ora semplificata e segue quanto sperimentato con la gamma MCR grazie a controlli semplici e intuitivi (photo credit: S\u00e9maphore)<\/figcaption><\/figure>\n

Mecalac 15MWR: pensato per i lavori stradali<\/h4>\n

L\u2019escavatore gommato 15MWR \u00e8, come gli altri modelli pi\u00f9 piccoli della gamma, pensato per operare nei cantieri stradali pi\u00f9 complessi.<\/p>\n

Con questi modelli, il Costruttore francese si propone al mercato in modo del tutto originale e con prestazioni che sono normalmente appannaggio di macchine di una o due categorie superiori. Queste le caratteristiche salienti:<\/p>\n