{"id":8364,"date":"2015-11-10T00:00:00","date_gmt":"2015-11-10T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.it\/interviste\/incontri-e-interviste\/2015-11-10\/visione-e-priorita-strategica-con-i-telescopici-mht-8364"},"modified":"2017-01-25T11:30:28","modified_gmt":"2017-01-25T10:30:28","slug":"visione-e-priorita-strategica-con-i-telescopici-mht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/incontri-e-interviste\/visione-e-priorita-strategica-con-i-telescopici-mht\/","title":{"rendered":"Visione e priorit\u00e0 strategica con i telescopici MHT"},"content":{"rendered":"<p>Siamo arrivati all\u2019ingresso della sede di Manitou Italia e calorosamente accolti dai Responsabili dell\u2019Azienda, subito abbiamo avuto l\u2019impressione di trovarci in una struttura pulita ed elegante e allo stesso tempo imponente e ben organizzata.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\">Immagini<\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":false}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1385\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/8364\/563f796c7b5a86-18542832.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Da sinistra, l&rsquo;MHT 10180 con pinza gommata, l&rsquo;MHT 10230 con pinza cilindri e l&rsquo;MT-X732 Mining\" decoding=\"async\" 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       <div class=\"g1-gslider-item-caption\">I magazzini di stoccaggio<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1642\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/8364\/563f79960bc044-91758265.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"L&rsquo;area allestimenti speciali\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_8364-img_7008<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">L&rsquo;area allestimenti speciali<\/div>\n                                                                    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         <img width=\"1512\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/8364\/563f79af10da13-01183738.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Le macchine pronte al collaudo finale nel piazzale\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_8364-img_7010<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Le macchine pronte al collaudo finale nel piazzale<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"927\" height=\"924\" 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                                                                   <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1666\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/8364\/563f7a08c65057-76977122.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Una macchina con allestimento del cestello per lavoro aereo speciale da miniera o da galleria\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_8364-img_7015<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Una macchina con allestimento del cestello per lavoro aereo speciale da miniera o da galleria<\/div>\n                                              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Manitou Italia produce e innova nella progettazione di sollevatori telescopici anche di grandi capacit\u00e0. Destinati a tutti i lavori che in generale richiedono una movimentazione pesante, queste macchine sono utilizzate tanto nel settore dell\u2019edilizia e dei lavori pubblici, quanto nell\u2019industria e in settori pi\u00f9 specifici come le miniere o nelle grandi infrastrutture.<\/p>\n<h5>La presentazione e la visita alle linee di montaggio<\/h5>\n<p>Dopo la presentazione in aula delle attivit\u00e0 di Manitou Group, \u00e8 seguita la visita guidata partendo dal piazzale di stoccaggio componenti e semilavorati e proseguita nei grandi magazzini dove sono disposti i piccoli componenti e gli accessori per l\u2019assemblaggio.<\/p>\n<h5>Tre lettere per un concetto<\/h5>\n<p>Le MHT, Manitou Heavy Telescopic, rappresentano la gamma di telescopici fuoristrada Manitou destinata a movimentare carichi pesanti, e\/o voluminosi, su terreni irregolari. Per le loro prestazioni eccezionali, le macchine della Serie MHT richiedono standard di sicurezza molto pi\u00f9 elevati dei telescopici classici e sono caratterizzate da elementi tecnici specifici:<\/p>\n<dl>\n<dt>prestazioni<\/dt>\n<dd>da 9 a 35 (40) t, la gamma delle MHT permette di rispondere a tutte le necessit\u00e0 di movimentazione fuoristrada. Gli stabilizzatori, possibili sulle MHT 1490 e 14350, permettono di aumentare le prestazioni di sollevamento, portata anteriore e altezza;<\/dd>\n<dt>affidabilit\u00e0<\/dt>\n<dd>fedele alla sua politica di motorizzazione, il Manitou Group ha scelto un motore su misura per la macchina, per le sue funzioni e i suoi cicli d\u2019uso: John Deere per l\u2019MHT 790, Mercedes per tutta la gamma. Manitou ha scelto motori potenti, riconosciuti e affidabili per assicurare ai propri Clienti prestazioni ottimali;<\/dd>\n<dt>precisione<\/dt>\n<dd>tutte le macchine sono dotate di una trasmissione idrostatica per una maggiore precisione e flessibilit\u00e0 di movimento. L\u2019idrostatica assicura all\u2019operatore semplicit\u00e0 d\u2019uso;<\/dd>\n<dt>manovrabilit\u00e0<\/dt>\n<dd>dotate di quattro ruote motrici e direttrici, gli MHT possono lavorare in ambienti ristretti, effettuare manovre delicate grazie allo spostamento laterale e andare su strada con \u00a0due ruote direttrici. Questa manovrabilit\u00e0 permette una grande precisione nei movimenti durante i \u00a0lavori con accessi difficili;<\/dd>\n<dt>capacit\u00e0 fuoristrada<\/dt>\n<dd>con uno sforzo di trazione compreso tra 10.500 e 33.000 daN e un\u2019altezza minima dal suolo da 38 a 69 cm, gli MHT ammortizzano facilmente le irregolarit\u00e0 del terreno. Per far questo sono conformi alla Norma EN 1459 B, una garanzia essenziale per l\u2019utente della prestazione fuoristrada;<\/dd>\n<dt>stabilit\u00e0<\/dt>\n<dd>ad eccezione della MHT 790, queste macchine sono dotate di un correttore di livellamento che compensa le variazioni del terreno di +\/\u201310\u00b0 per garantire le condizioni operative ottimali per l\u2019operatore;<\/dd>\n<dt>robustezza<\/dt>\n<dd>grazie alla loro struttura sovradimensionata, al telaio rafforzato, queste macchine di grande capacit\u00e0 danno prova di grande robustezza per compiere lavori esigenti;<\/dd>\n<dt>confort ed ergonomia<\/dt>\n<dd>gli MHT dispongono del JSM\u00ae (Joystick Switch and Move) di serie che centralizza tutti i movimenti del braccio, oltre alla marcia avanti e indietro. La posizione alta della cabina (Rops\/Fops) offre all\u2019operatore un\u2019ottima visibilit\u00e0. Spaziosa, essa \u00e8 dotata di un nuovo cruscotto con strumentazione semplificata grazie a un nuovo schermo digitale, di finestrini elettrici e di aria condizionata (in opzione);<\/dd>\n<dt>polivalenza<\/dt>\n<dd>il cambio di accessori \u00e8 facilitato da un sistema di attacco rapido che consente l\u2019uso di piastre per forche regolabili, piastre per spostamento laterale, posizionatori di forche, argano, braccetto, pinze per pneumatici, per cilindri, per tubi, piattaforme solleva persone, ecc.;<\/dd>\n<dt>sicurezza<\/dt>\n<dd>oltre al telaio rafforzato e alla cabina conforme alle Norme Rops\/Fops, gli MHT sono dotati di un dispositivo elettronico di controllo dello stato del carico (in opzione sul 790, sul 1490 e sul 10130), in alternativa all\u2019indicatore di stabilit\u00e0 longitudinale standard, dell\u2019E-Reco System per gli accessori e di telecamere anteriori e posteriori (in opzione). Dispongono inoltre di freno di stazionamento automatico, per contribuire alla sicurezza delle operazioni di movimentazione sul sito di produzione.<\/dd>\n<\/dl>\n<h5>Un mix d\u2019artista<\/h5>\n<p>Grazie alla loro polivalenza, queste grandi capacit\u00e0 permettono di rispondere alle necessit\u00e0 e al servizio della movimentazione di materiali in numerose industrie:<\/p>\n<ul>\n<li>cave e miniere: manutenzione di dumper, escavatori, camion da miniera, cambio di pneumatici, motori, cilindri, manutenzione dei nastri trasportatori, movimentazione di blocchi nelle cave, carico e scarico di camion, ecc.;<\/li>\n<li>settore energetico: installazione di piloni elettrici e di eoliche, carico e scarico di pipeline, installazione di casseforme e installazioni ferroviarie;<\/li>\n<li>prefabbricati per ponti e viadotti: movimentazione sui siti di produzione, carico e scarico di camion, movimentazione di materiale sfuso;<\/li>\n<li>cantieri stradali: carico e scarico di camion, impalcature metalliche, installazione di elementi prefabbricati sul cantiere;<\/li>\n<li>gallerie stradali e ferroviarie: carico e scarico di camion, installazione di casseforme, posacentine, lavoro aereo, posa impiantistica e sicurezza;<\/li>\n<li>aeroporti e hub: movimentazione di container da 20 o 40 piedi, scarico di container, movimentazioni varie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Manitou mette a disposizione del mercato un\u2019ampia gamma di accessori e specifiche attrezzature selezionate, testate e omologate per coprire le esigenze delle varie attivit\u00e0, sempre garantendo la massima sicurezza.<\/p>\n<h5>Il Mining Competence Center: l\u2019esempio \u201csoluzione\u201d<\/h5>\n<p>Gli MHT sono in grado di realizzare una grande variet\u00e0 di servizi per tutte le costruzioni. Per consolidare, duplicare e sviluppare il mercato minerario, il Manitou Group ha creato il Mining Competence Center. Questo Centro riunisce una squadra di competenze internazionali (Italia, Sudafrica, Australia), in grado di sintetizzare i bisogni della professione, elaborare modelli e rendere concrete le trasformazioni sotto forma di modifiche o opzioni, al momento della progettazione o retroattivamente, per adattare la macchina alle applicazioni minerarie.<\/p>\n<h5>Tre nuovi modelli della gamma MHT<\/h5>\n<p>Il Manitou Group ha completamente rinnovato la sua gamma di MHT per offrire ai suoi Clienti ancora pi\u00f9 prestazioni, comfort, sicurezza e soprattutto soluzioni adeguate attraverso numerose opzioni adatte ad ogni professione.<\/p>\n<h6>La trasmissione<\/h6>\n<p>Questi nuovi MHT comprendono una trasmissione idrostatica per una maggiore flessibilit\u00e0 e precisione nei movimenti. Semplice da usare, facilita carico e scarico, offre una grande precisione nel posizionamento del materiale e nelle manovre, rivelandosi preziosa anche nella movimentazione di elementi prefabbricati.<\/p>\n<h6>La motorizzazione<\/h6>\n<p>Per l\u2019Europa, questiMHT sono dotati di un motore Final Tier IV Mercedes a quattro cilindri, 5,13 l &#8211; 176 CV &#8211; 750 Nm con valvola EGR (Exhaust Gas Recycling) e di SCR (Selective Catalytic Reduction) che richiede l\u2019aggiunta di un liquido DEF (Diesel Exhaust Fluide) di tipo AdBlue o identico. Questa tecnologia contribuisce a ridurre i consumi di carburante fornendo prestazioni pi\u00f9 elevate di un motore 3A. Anche la coppia risulta migliore. Il comparto motore \u00e8 stato studiato per dare un\u2019ottima accessibilit\u00e0 ai componenti e facilitarne la manutenzione. L\u2019accesso ai diversi serbatoi \u00e8 semplice e sicuro.<\/p>\n<h6>La cabina<\/h6>\n<p>La cabina \u00e8 stata completamente riprogettata per offrire pi\u00f9 spazio e comfort all\u2019operatore. Rafforzata e specificatamente progettata (Rops\/Fops), aumenta la sicurezza del conducente che gode di una migliore visibilit\u00e0 grazie all\u2019assenza di canopy. La climatizzazione \u00e8 proposta in opzione. All\u2019interno, il JSM\u00ae e tutti i comandi situati sul bracciolo facilitano il lavoro di manipolazione dell\u2019operatore.<\/p>\n<p><!--nextpage-->Sul bracciolo si trovano il freno di stazionamento, i comandi di direzione, di carico, le marce, le opzioni, la correzione del livellamento. Lo schermo 7\u2019\u2019 (9\u2019\u2019 per gli MHT 10180 e 10230), di facile utilizzo, comprende le stesse funzioni per tutta la gamma. Per una maggiore sicurezza integra anche una funzione di limitazione della velocit\u00e0 dei movimenti.<\/p>\n<h6>L\u2019idraulica<\/h6>\n<p>La pompa LS (Load Sensing) consente di ottimizzare in permanenza flusso\/pressione in funzione del carico.<\/p>\n<h6>La progettazione<\/h6>\n<p>La struttura del telaio \u00e8 stata studiata per rispondere alle sollecitazioni estreme della macchina.<\/p>\n<p>Il braccio \u00e8 una trave duplex di forma rettangolare che assicura affidabilit\u00e0 e robustezza all\u2019insieme, mentre il posizionamento dei cilindri e dei flessibili permette di usufruire di una protezione ottimale. Inoltre, per assicurare la stabilit\u00e0 della macchina e la sicurezza dell\u2019operatore, gli MHT sono dotati di un correttore di livellamento: su terreni accidentati o pendenti, quando la macchina \u00e8 su pneumatici, l\u2019utilizzatore pu\u00f2 mantenere il suo carico orizzontalmente, effettuando la correzione laterale (+\/\u201310\u00b0).<\/p>\n<h5>Il pi\u00f9 grande sollevatore telescopico del mondo<\/h5>\n<p>Con una capacit\u00e0 di alzata nominale di 35 t e un braccio telescopico di 14 m, il MHT &amp; MHT-X 14350 \u00e8 la risposta ai bisogni di movimentazione di grande (molto grande) tonnellaggio dell\u2019industria.<\/p>\n<p>Come il resto della gamma MHT, \u00e8 fuoristrada, robusto e polivalente. Manitou ha dato priorit\u00e0 alla sicurezza e al comfort dell\u2019operatore con apparecchiature di serie come la cabina Fops-Rops, il controllo dello stato del carico, il correttore di livellamento +\/\u20138\u00b0, l\u2019aria condizionata, l\u2019apertura telecomandata della cabina e delle finestre e l\u2019apertura elettrica del cofano motore. Questo modello dispone di un motore Mercedes potente (350 CV e 326 CV per la versione X) con una trasmissione automatica adatta per abbinamento ad attrezzature speciali per assistenza, manutenzione e servizi in cantieri e cave: per il cambio degli pneumatici, di cilindri, di motori e manipolazione di cavi, tubi, nastri trasportatori, ecc..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Siamo arrivati all\u2019ingresso della sede di Manitou Italia e calorosamente accolti dai Responsabili dell\u2019Azienda, subito abbiamo avuto l\u2019impressione di trovarci in una struttura pulita ed elegante e allo stesso tempo imponente e ben organizzata. Da pi\u00f9 di 20 anni, Manitou Italia produce e innova nella progettazione di sollevatori telescopici anche di grandi capacit\u00e0. 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