{"id":83560,"date":"2020-07-23T06:00:54","date_gmt":"2020-07-23T04:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=83560"},"modified":"2021-12-03T16:29:28","modified_gmt":"2021-12-03T15:29:28","slug":"tecniche-avanzate-per-l-idrodemolizione-di-un-impalcato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/tecniche-avanzate-per-l-idrodemolizione-di-un-impalcato\/","title":{"rendered":"Tecniche avanzate per l\u2019idrodemolizione di un impalcato"},"content":{"rendered":"<p><em>Tecniche avanzate per l\u2019idrodemolizione di un impalcato <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-79291 alignnone\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bandiera-uk-usa-ok.jpg?x77797&amp;x76818&amp;x76818&amp;x76818&amp;x23140\" sizes=\"(max-width: 32px) 100vw, 32px\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bandiera-uk-usa-ok.jpg 1181w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bandiera-uk-usa-ok-1110x709.jpg 1110w\" alt=\"\" width=\"38\" height=\"24\" \/>\u00a0 For English version: <\/em><a href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/en\/infrastructures-road-network\/advanced-techniques-for-hydrodemolition-of-a-bridge-deck\/\">https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/en\/infrastructures-road-network\/advanced-techniques-for-hydrodemolition-of-a-bridge-deck\/<\/a><\/p>\n<p>La necessit\u00e0 di eseguire i lavori tramite idrodemolizione invece della scarifica tradizionale era indicata in progetto, e l\u2019Azienda valdostana con sede a Issogne (AO) vantava gi\u00e0 un\u2019esperienza precedente in questo ambito.<\/p>\n<p>A seguito di una ricerca di mercato, la soluzione \u00e8 stata individuata nel noleggio del robot Aqua Cutter 710 v (<a href=\"https:\/\/www.aquajet.it\/\">https:\/\/www.aquajet.it\/<\/a>) fornito da HPC Srl (High Pressure Company Srl) di San Donato Milanese.<\/p>\n<figure id=\"attachment_84484\" aria-describedby=\"caption-attachment-84484\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter  g1-current-background\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-84484 size-full\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1-brokk.jpg\" alt=\"idrodemolizione\" width=\"730\" height=\"410\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-84484\" class=\"wp-caption-text\">1. Dimensione e setup del cantiere per idrodemolizione con Aqua Cutter 710 XL<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u201cStrade &amp; Autostrade\u201d ha posto alcune domande sull\u2019argomento al Titolare della Costruzioni Stradali B.G.F. Srl, Gian Luca Berger.<\/p>\n<h5>\u201cStrade &amp; Autostrade\u201d: \u201cVuole parlarci innanzitutto della Costruzioni Stradali B.G.F. Srl e della sua storia? Qual \u00e8 il vostro raggio di azione sul territorio?\u201d.<\/h5>\n<p>\u201cGian Luca Berger\u201d: \u201cLa Societ\u00e0 Costruzioni Stradali B.G.F. Srl, costituita nel 2005, beneficia della professionalit\u00e0 e disponibilit\u00e0 di maestranze, mezzi e attrezzature a seguito dell\u2019affitto dell\u2019Azienda ISAF Srl, specializzata nel settore edile da oltre 20 anni, in particolare nella realizzazione di:<\/p>\n<ul>\n<li>opere stradali quali ponti, viadotti, tratti autostradali, strade interpoderali, ecc.;<\/li>\n<li>fresatura e pavimentazioni stradali;<\/li>\n<li>costruzione di edifici civili, rurali e industriali;<\/li>\n<li>realizzazione di grandi e piccoli interventi di regimentazione torrentizia;<\/li>\n<li>realizzazione di opere ferroviarie;<\/li>\n<li>realizzazione di acquedotti, opere di irrigazione e di evacuazione;<\/li>\n<li>realizzazione di centrali idroelettriche;<\/li>\n<li>realizzazione impianti di risalita, impianti di innevamento e sistemazione piste da sci;<\/li>\n<li>operazioni di dragaggio bacini, di bonifica, protezione ambientale e ingegneria naturalistica;<\/li>\n<li>barriere e protezioni stradali;<\/li>\n<li>opere strutturali speciali.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Negli ultimi anni la Costruzioni Stradali B.G.F. Srl ha ampliato le proprie esperienze su lavori di manutenzione straordinaria di opere stradali e autostradali per R.A.V.A., ANAS, SAV, SITRASB e RAV. L\u2019Azienda opera principalmente in Valle d\u2019Aosta, Piemonte, Lombardia e Liguria\u201d.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/2-brokk.jpg'><img width=\"410\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/2-brokk-410x560.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"idrodemolizione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">2 brokk<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">2. Robot per idrodemolizione Aqua Cutter 710 XL in azione durante la rimozione di oltre 10 cm di soletta<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-desc\">Soletta<\/div>\n                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/3-brokk.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/3-brokk.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"idrodemolizione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">3 brokk<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">3. La scatola di protezione del radiocomando e la parte anteriore dell\u2019Aqua Cutter 710 XL<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-desc\">Sitrasb<\/div>\n                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<h5>\u201cS&amp;A\u201d: \u201cSiete i primi in Italia a utilizzare il robot da idrodemolizione Aqua Cutter 710 v di Aquajet: vuole parlarci nel dettaglio di questo lavoro?\u201d.<\/h5>\n<p>\u201cGLB\u201d: \u201cI lavori riguardano la manutenzione straordinaria e l\u2019impermeabilizzazione da attuarsi all\u2019estradosso dell\u2019impalcato del viadotto \u201cPlan\u201d, situato lungo il raccordo d\u2019accesso al Traforo del gran San Bernardo, e sono stati commissionati dalla Societ\u00e0 Italiana Traforo Gran San Berardo SITRASB SpA.<\/p>\n<p>Il tratto di viadotto interessato dalla manutenzione \u00e8 compreso tra le sezioni n\u00b0 341 e n\u00b0 368 per uno sviluppo di 272 m. L\u2019impalcato stradale presenta una soletta piena in calcestruzzo di spessore pari a 18 cm, con configurazione statica assimilabile a quella di una trave continua su cinque appoggi, e termina alle estremit\u00e0 con due sbalzi per i cordoli laterali.<\/p>\n<p>Nel dettaglio, le opere comprendono:<\/p>\n<ul>\n<li>rimozione pavimentazione esistente 2.600 m2;<\/li>\n<li>idrodemolizione soletta da 3 a 7 cm in funzione delle condizioni del cls;<\/li>\n<li>passivazione ferri estradossali;<\/li>\n<li>posa armatura di ripristino;<\/li>\n<li>getto calcestruzzo;<\/li>\n<li>impermeabilizzazione con cappa;<\/li>\n<li>pavimentazione bituminosa\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>\u201cS&amp;A\u201d: \u201cQuali sono state le principali criticit\u00e0 che avete dovuto affrontare?\u201d.<\/h5>\n<p>\u201cGLB\u201d: L\u2019avvio di un cantiere durante il Covid-19, viste le misure e disposizioni dettate dai DPCM e dalle ordinanze regionali, ha presentato notevoli difficolt\u00e0 di programmazione, trasporto, forniture, trasferimento delle Maestranze e disponibilit\u00e0 dei DPI (Dispositivi di Protezione Individuale).<\/p>\n<p>Le nostre Maestranze hanno fin da subito prestato molta attenzione all\u2019utilizzo dei propri DPI, rispettando le prescrizioni previste nei protocolli di sicurezza.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/4A-brokk.jpg'><img width=\"410\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/4A-brokk-410x560.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"idrodemolizione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4A brokk<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">4A. Dettagli della pezzatura del materiale idrodemolito<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-desc\">materiale<\/div>\n                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/4B-brokk.jpg'><img width=\"410\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/4B-brokk-410x560.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"idrodemolizione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4B brokk<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">4B. Dettagli della pezzatura del materiale idrodemolito<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-desc\">pezzatura<\/div>\n                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>La programmazione delle singole attivit\u00e0 di cantiere ha reso necessario individuare nuove e diverse impostazioni delle fasi operative, la distanza tra Maestranze, l\u2019utilizzo di proprie attrezzature, la pulizia, la disinfezione e la formazione.<\/p>\n<p>L\u2019altra difficolt\u00e0 era rappresentata dalla necessit\u00e0 di compiere l\u2019intervento in due fasi per realizzare il senso unico di transito al fine di liberare met\u00e0 carreggiata, prima fase direzione Traforo GSB, seconda fase direzione Aosta, ovvero il 50% della larghezza dell\u2019impalcato, con deviazione del transito sulla corsia parallela al cantiere.<\/p>\n<p>Vista la larghezza di 4-5 m delle aree di lavoro e la lunghezza complessiva dell\u2019intervento pari a 272 m, \u00e8 stato necessario allestire un cantiere mobile, con la seguente attrezzatura:<\/p>\n<ul>\n<li>un semirimorchio per movimentazione container contenente una unit\u00e0 ad alta pressione da 1.000 bar, con 200 l\/min. di portata d\u2019acqua e dotata di un motore diesel con potenza di 420 kW;<\/li>\n<li>un semirimorchio da 30.000 l d\u2019acqua, rifornito da un\u2019autocisterna da 18.000 l; un robot Aquajet Aqua Cutter 710 v, per consentire un avanzamento settimanale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dopo l\u2019ultimazione dell\u2019idrodemolizione della corsia in direzione Gran San Bernardo sono previsti il necessario completamento del ripristino del calcestruzzo e la realizzazione della pavimentazione bituminosa per la prima fase, l\u2019inversione del traffico attraverso il cambio di corsia e l\u2019inizio della seconda fase\u201d.<\/p>\n<h5>\u201cS&amp;A\u201d: \u201cDa quali considerazioni \u00e8 stata dettata la vostra scelta di preferire l\u2019idrodemolizione col robot Aqua Cutter 710 v di Aquajet al pi\u00f9 tradizionale sistema della scarifica meccanica?\u201d.<\/h5>\n<p>\u201cGLB\u201d: \u201cLa tipologia di intervento prevista in progetto richiedeva la tecnica dell\u2019idrodemolizione, e l\u2019esperienza maturata nel corso del 2019 in altro cantiere di idrodemolizione \u201cmanuale con lancia\u201d eseguito dal nostro personale, con affidamento a Terzi di idrodemolizione meccanizzata, ha consentito di conoscere nuove e avanzate tecnologie di idrodemolizione.<\/p>\n<p>Dopo una ricerca di mercato, tra possibilit\u00e0 di affidare a Terzi (Subappaltatori) e\/o noleggiare idonee attrezzature, erano state individuate soluzioni similari con l\u2019utilizzo di sistemi robot basati su pompe ad alta pressione da 2.500 bar.<\/p>\n<p>La mancanza di una disponibilit\u00e0 immediata delle attrezzature, visto l\u2019inizio anticipato dei lavori, ha fatto ricadere la scelta sulla Societ\u00e0 HPC Srl con contratto di noleggio giornaliero della pompa ad alta pressione da 1.000 bar, del robot Aquajet Aqua Cutter 710 v, con attrezzatura a corredo e presenza di un Tecnico opera tore esperto per una giornata di formazione specifica delle nostre Maestranze.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/5-brokk-3.jpg'><img width=\"410\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/5-brokk-3-410x560.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"idrodemolizione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">5 brokk<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">5. La rete metallica durante la fase di ricostruzione<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-desc\">Calcestruzzo<\/div>\n                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6-brokk.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6-brokk.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"idrodemolizione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">6 brokk<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">6. La gettata del nuovo calcestruzzo durante la fase di ricostruzione<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-desc\">ricostruzione<\/div>\n                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>L\u2019esperienza dei nostri operatori nel controllo di macchine operatrici ha consentito di apprendere immediatamente l\u2019utilizzo della pulsantiera di comando.<\/p>\n<p>La tecnologia applicata al robot consente di gestire la demolizione controllata dell\u2019opera e riportare alla luce le armature metalliche: il robot lavora in maniera automatica e permette all\u2019operatore di modificare i parametri di velocit\u00e0 d\u2019avanzamento, movimento trasversale del getto ad alta pressione e movimentazione longitudinale. La larghezza trasversale \u00e8 inoltre sezionabile via software secondo le necessit\u00e0 operative.<\/p>\n<p>Fin dal primo giorno, \u00e8 stato possibile programmare le aree di lavoro, gestire gli spessori da demolire e controllare i tempi necessari alla demolizione secondo gli spessori indicati dalla Direzione lavori\u201d.<\/p>\n<h5>\u201cS&amp;A\u201d: \u201cQuali sono le vostre impressioni di utilizzo riguardo all\u2019Aqua Cutter 710 v? Siete soddisfatti della scelta?\u201d.<\/h5>\n<p>\u201cGLB\u201d: \u201cLa scelta dell\u2019utilizzo di tale attrezzatura per l\u2019idrodemolizione dell\u2019impalcato in oggetto si \u00e8 rivelata corretta. Aqua Cutter 710 v presenta caratteristiche di funzionamento idonee alla demolizione di strutture in calcestruzzo per spessori di 3-7 cm, con buone produzioni orarie e buona maneggevolezza.<\/p>\n<p>Vista la quantit\u00e0 d\u2019acqua oraria, l\u2019attrezzatura necessita della collocazione di un serbatoio d\u2019accumulo maggiore rispetto a quello presente a bordo del gruppo pompante (3.000 l), per garantire maggiori margini di tempo operativi di lavoro\u201d.<\/p>\n<h5>\u201cS&amp;A\u201d: \u201cCome giudicate l\u2019assistenza ricevuta nel periodo di utilizzo del robot?\u201d.<\/h5>\n<p>\u201cGLB\u201d: \u201cL\u2019attrezzatura, che ci \u00e8 stata fornita pressoch\u00e9 nuova viste le poche ore di utilizzo, ha presentato fin da subito affidabilit\u00e0. L\u2019unico piccolo imprevisto si \u00e8 verificato durante i primi giorni di utilizzo dell\u2019attrezzatura, quando si \u00e8 reso necessario individuare l\u2019anomalia causata da un sensore di temperatura, che mandava in sicurezza il robot in blocco, non consentendone l\u2019utilizzo.<\/p>\n<p>Il problema \u00e8 stato subito individuato tramite contatto telefonico con il Tecnico HPC ed \u00e8 stato programmato l\u2019intervento di sostituzione del pezzo, ritardato naturalmente di alcuni giorni a causa dell\u2019emergenza Covid-19. Non appena il ricambio \u00e8 stato disponibile \u00e8 stato sostituito il pezzo, e da allora la demolizione ha proseguito senza interruzioni\u201d.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/7A-brokk.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/7A-brokk.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">7A brokk<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">7A. Il robot per idrodemolizione Aquajet Aqua Cutter 710 V<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-desc\">Aquajet<\/div>\n                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/7B-brokk.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/7B-brokk.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">7B brokk<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">7B. Il robot per idrodemolizione Aquajet Aqua Cutter 710 V<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-desc\">Aqua Cutter<\/div>\n                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<h4>Massima precisione e sicurezza<\/h4>\n<p>Il robot Aquajet Aqua Cutter 710 v \u00e8 il robot per idrodemolizione che rappresenta lo standard di mercato nella sua categoria.<\/p>\n<p>L\u2019Aqua Cutter 710 v \u00e8 una macchina da circa 2 t di peso operativo, \u00e8 radiocomandata, dotata di motore diesel, rifinita heavy duty per lavorare nelle pi\u00f9 avverse condizioni di cantiere, sottoposta ad acque di scarico con sabbia e detriti, disegnata per bilanciare e movimentare con massima precisione e sicurezza la controspinta del getto di acqua generato da pompe anche oltre i 1.000 CV.<\/p>\n<p>Per controllare la macchina e farla funzionare in automatico c\u2019\u00e8 il software sviluppato da Aquajet che consente molte modifiche, anche durante il lavoro, per adattarsi alle mutevoli condizioni dei cementi ammalorati.<\/p>\n<p>Il software Aquajet \u00e8 gestito dal radiocomando a distanza dalla zona operativa della macchina ed \u00e8 di facilissimo uso, per consentire a nuovi operatori di diventare immediatamente efficienti e produttivi.<\/p>\n<p>Inoltre, il 710 v \u00e8 dotato di una torre scomponibile che consente di lavorare sino all\u2019altezza di 7 m, mantenendo sempre sotto controllo la controspinta del getto d\u2019acqua.<\/p>\n<p>Con oltre 20 anni di evoluzione, la versione attuale del 710 v consente di eseguire idrodemolizione da spessori minimi di pochi centimetri sino ad oltre 50 cm in tutta sicurezza per gli operatori.<\/p>\n<p>Il 710 v viene impiegato per il rifacimento di calcestruzzi armati soprattutto nelle strutture civili quali: impalcati di ponti, rivestimenti di gallerie, banchine di porti, pile e colonne, solette di edifici e parcheggi, raccordi di ponti e molte altre strutture.<\/p>\n<p>Il robot 710 v \u00e8 molto versatile e pu\u00f2 essere accoppiato a diversi tipi di pompe ad alta pressione, dai 1.000 bar sino ai 2.800 bar con varie motorizzazioni e potenze.<\/p>\n<h4>Dati tecnici<\/h4>\n<ul>\n<li>Stazione Appaltante: Societ\u00e0 Italiana Traforo Gran San Bernardo SITRASB SpA<\/li>\n<li>Direzione lavori: Ing. Sandro Pariset<\/li>\n<li>Coordinatore Sicurezza in fase di esecuzione: Ing. Daniele Franchin<\/li>\n<li>Geometra di cantiere: Ivo Surroz<\/li>\n<li>Capo squadra: Igor Vaccari<\/li>\n<li>Esecutori dei lavori: Costruzioni Stradali B.G.F. Srl<\/li>\n<li>Importo dei lavori: 599.266,30 Euro<\/li>\n<li>Data di consegna: 28 Aprile 2020<\/li>\n<\/ul>\n<h4 style=\"text-align: center;\">&gt;\u00a0 Se questo articolo ti \u00e8 piaciuto, iscriviti alla Newsletter mensile al link <span style=\"color: #0000ff;\"><u><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL\">http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL<\/a><\/u><\/span>\u00a0 &lt;<\/h4>\n<p><em><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-79291 alignnone\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bandiera-uk-usa-ok.jpg?x77797&amp;x76818&amp;x76818&amp;x76818&amp;x23140\" sizes=\"(max-width: 32px) 100vw, 32px\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bandiera-uk-usa-ok.jpg 1181w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/bandiera-uk-usa-ok-1110x709.jpg 1110w\" alt=\"\" width=\"38\" height=\"24\" \/>\u00a0 For English version: <\/em><a href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/en\/infrastructures-road-network\/advanced-techniques-for-hydrodemolition-of-a-bridge-deck\/\">https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/en\/infrastructures-road-network\/advanced-techniques-for-hydrodemolition-of-a-bridge-deck\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tecniche avanzate per l\u2019idrodemolizione di un impalcato \u00a0 For English version: https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/en\/infrastructures-road-network\/advanced-techniques-for-hydrodemolition-of-a-bridge-deck\/ La necessit\u00e0 di eseguire i lavori tramite idrodemolizione invece della scarifica tradizionale era indicata in progetto, e l\u2019Azienda valdostana con sede a Issogne (AO) vantava gi\u00e0 un\u2019esperienza precedente in questo ambito. 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