{"id":82946,"date":"2020-07-22T06:00:37","date_gmt":"2020-07-22T04:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=82946"},"modified":"2022-02-03T16:44:43","modified_gmt":"2022-02-03T15:44:43","slug":"il-self-healing-per-la-durabilita-del-calcestruzzo-nel-tempo-admix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/cementi-e-calcestruzzi\/il-self-healing-per-la-durabilita-del-calcestruzzo-nel-tempo-admix\/","title":{"rendered":"Il \u201cself healing\u201d per la durabilit\u00e0 del calcestruzzo nel tempo"},"content":{"rendered":"<p>Penetron\u00ae ADMIX \u00e8 un additivo in polvere da aggiungere al mix design del calcestruzzo in fase di confezionamento dalle numerosissime propriet\u00e0 (<a href=\"http:\/\/www.penetron.it\">www.penetron.it<\/a>).<\/p>\n<p>Grazie alla formulazione con componenti reattivi proprietari, riduce drasticamente la permeabilit\u00e0 del calcestruzzo e le fessurazioni durante le fasi di maturazione del manufatto e attiva un comportamento esclusivo di auto-cicatrizzazione (self-healing) della matrice nel tempo grazie all\u2019umidit\u00e0-acqua presente nelle strutture interrate, nelle opere idrauliche, nelle opere sommerse, anche marine, garantendo la durabilit\u00e0 del manufatto nella vita utile di esercizio.<\/p>\n<p>Si differenzia dai tradizionali additivi \u201cidrofobizzanti\u201d o aggiunte di composti \u201cfini idraulicizzanti\u201d in mix design caratterizzati da bassi rapporti acqua\/cemento (&lt; 0,50), in quanto presenta una natura \u201cidrofillica\u201d: reagendo con l\u2019acqua, d\u00e0 luogo a cristalli C-S-H (Silicato di Calcio Idrato) che si depositano nella porosit\u00e0 residua del calcestruzzo e resistono alla penetrazione dell\u2019acqua a forti pressioni idrostatiche (anche in mix design caratterizzati da alti rapporti acqua cemento 0,60-0,50).<\/p>\n<figure id=\"attachment_83539\" aria-describedby=\"caption-attachment-83539\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter  g1-current-background\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-83539 size-full\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1-penetron.jpg\" alt=\"ADMIX\" width=\"730\" height=\"410\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-83539\" class=\"wp-caption-text\">1. Penetron\u00ae ADMIX \u00e8 un additivo in polvere da aggiungere al mix design del calcestruzzo in fase di confezionamento dalle numerosissime propriet\u00e0<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Le caratteristiche prestazionali<\/h4>\n<p>Penetron\u00ae ADMIX \u00e8 stato testato in numerosi laboratori indipendenti in tutto il mondo, in accordo con gli standard internazionali (UNI EN 12390-8, SIA 262, DIN 1048, BS 8500, ASTM C39, CRC C48-92) e analizzato sul campo in diverse realizzazioni prestigiose, evidenziando le seguenti caratteristiche prestazionali:<\/p>\n<ul>\n<li>test di opposizione alla pressione idrostatica negativa (ISO\/DIS 7031): 20 bar;<\/li>\n<li>certificazione svizzera per \u201cSistema Vasca Bianca\u201d (Norma SIA 262\/1 &#8211; prove di penetrazione di acqua in pressione secondo UNI EN 12390-8 analoga alla DIN 1045):<\/li>\n<li>CPN B classe di resistenza C 25\/30 penetrazione media dell\u2019acqua &lt; 15 mm;<\/li>\n<li>CPN C classe di resistenza C 30\/37 penetrazione media dell\u2019acqua &lt; 10 mm;<\/li>\n<li>test di permeabilit\u00e0 all\u2019acqua dopo 56 giorni (DIN 1048) &lt; 5,35&#215;10-13 m\/s;<\/li>\n<li>riduzione del ritiro igrometrico (UNI 6555) rispetto al campione non trattato 25%;<\/li>\n<li>test di aumento della resistenza a compressione dopo 28 gg. (ASTM C39): &gt; 6%;<\/li>\n<li>autoriparazione di fessurazioni (Index of Crack Self Healing): \u2264 0,4 mm;<\/li>\n<li>resistenza alla carbonatazione (BS8500,BS EN 206:2013): +50%;<\/li>\n<li>autoriparazione di fessurazioni in ambiente ricco di cloruri: \u2264 0,3 mm;<\/li>\n<li>coefficiente ALFA di incremento alla resistenza dei cloruri (FIB 34, BS8500): 0,75.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>\u00a0Allungare la vita di esercizio di una struttura in calcestruzzo<\/h4>\n<p>Qualunque sia l\u2019ambiente in cui una data struttura in calcestruzzo sia posta in esercizio, sar\u00e0 soggetta ad un certo grado di deterioramento, che pu\u00f2 essere di tipo meccanico (abrasione, impatto, gelo-disgelo, ecc.) e\/o chimico.<\/p>\n<p>Quest\u2019ultimo pu\u00f2 coinvolgere la matrice cementizia che, reagendo con alcune sostanze aggressive, pu\u00f2 perdere la propria integrit\u00e0, come nel caso di attacco di solfati, alcali-silicati, o reazioni di alcali-carbonati, ecc.. Nei casi pi\u00f9 gravi, si assiste all\u2019espulsione del copriferro, che espone i ferri d\u2019armatura a fenomeni di corrosione.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h4>La resistenza alla carbonatazione<\/h4>\n<p>Per carbonatazione del calcestruzzo si intende la formazione di carbonato di calcio all\u2019interno della sua matrice, a causa delle reazioni chimiche che avvengono tra anidride carbonica, ossigeno ed acqua presenti nell\u2019aria ed il calcestruzzo stesso. La conseguenza \u00e8 l\u2019abbassamento del pH del calcestruzzo, condizione favorevole alla corrosione dei ferri d\u2019armatura.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/2-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/2-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"ADMIX\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">2 pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">2. Resistenza alla carbonatazione: mix design di comparazione<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/3-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/3-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"ADMIX\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">3 pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">3. Resistenza alla carbonatazione: coefficiente K di carbonatazione<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>Per valutare il contributo di Penetron\u00ae ADMIX all\u2019estensione della vita utile del calcestruzzo armato esposto alla carbonatazione o, in alternativa, per valutare il suo contributo all\u2019aumento dell\u2019affidabilit\u00e0 del calcestruzzo strutturale, \u00e8 necessario confrontare le prestazioni di una miscela di calcestruzzo contenente Penetron\u00ae ADMIX con un calcestruzzo di riferimento senza additivo per la classe XC3\/XC4, come indicato dalla Normativa BS 8500-1 (BS EN 206:2013) (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/penetronitalia\/\">https:\/\/www.facebook.com\/penetronitalia\/<\/a>).<\/p>\n<p>Nell\u2019Agosto 2019 sono state prodotte, campionate e testate due miscele di calcestruzzo (A, B) nel laboratorio accreditato ISO\/CEI 17025 IMM (Istituto Meccanica dei Materiali) di Grancia, Svizzera, con i dosaggi riportati in Figura 2.<\/p>\n<p>La maturazione \u00e8 avvenuta in una camera ad una temperatura di 20 \u00b0C \u00b1 2 \u00b0C con 70% \u00b1 5% di umidit\u00e0 relativa per 28 giorni con bagnatura periodica ogni sette giorni per 6 ore, seguendo il metodo CEN. Dal 28\u00b0 al 90\u00b0 giorno la CO2 \u00e8 stata portata al 4%, mantenendo il ciclo di bagnatura di 6 ore ogni sette giorni.<\/p>\n<p>I risultati mostrati in Figura 3 evidenziano che additivando con Penetron\u00ae ADMIX all\u20191% un calcestruzzo con pi\u00f9 basso tenore di cemento e con un pi\u00f9 elevato rapporto a\/c, si ottiene un incremento della resistenza alla carbonatazione (espressa mediante il coefficiente K) di quasi il 50%.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/4A-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/4A-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"ADMIX\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4A pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">4A. Il grado di carbonatazione all\u2019inizio del test<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/4B-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/4B-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"ADMIX\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4B pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">4B. Il grado di carbonatazione all\u2019inizio del test<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/5A-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/5A-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"ADMIX\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">5A pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">5A. Il grado di carbonatazione a 35 giorni<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/5B-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/5B-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"ADMIX\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">5B pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">5B. Il grado di carbonatazione a 35 giorni<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6A-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6A-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"ADMIX\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">6A pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">6A. Il grado di carbonatazione a 63 giorni<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6B-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/6B-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Additivo\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">6B pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">6B. Il grado di carbonatazione a 63 giorni<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        4                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        5                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        6                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<h4>La resistenza all\u2019attacco dei cloruri<\/h4>\n<p>Nel caso di strutture marine o opere stradali su cui si spargono sali disgelanti, gli ioni cloruro possono penetrare nel calcestruzzo fino a raggiungere le armature. Se sulla superficie delle armature si supera un certo tenore critico di cloruri (indicativamente dell\u2019ordine di 0,4-1% del contenuto in peso di cemento), il ferro si depassiva, attivando la corrosione delle armature stesse.<\/p>\n<p>Il laboratorio IMM ha sottoposto a prova due mix design differenti, al fine di calcolare il coefficiente di resistenza alla penetrazione dei cloruri (alfa): uno adatto a esposizione in ambiente marino (alta concentrazione di cloruri) con le caratteristiche riportate nella Normativa BS 8500 (BS EN 206-1:2013) e un altro pi\u00f9 economico, con pi\u00f9 basso tenore di cemento, pi\u00f9 alto rapporto acqua\/cemento ed additivo Penetron\u00ae ADMIX dosato all\u20191%.<\/p>\n<p>\u00c8 stata dunque misurata la resistenza ai cloruri a 28, 56, 90 e 120 giorni, per poter calcolare a sua volta il rispettivo coefficiente alfa. Il coefficiente alfa del mix B con Penetron\u00ae ADMIX \u00e8 pari a 0,75, sensibilmente pi\u00f9 elevato di quello calcolato per il mix A.<\/p>\n<p>Dai risultati delle due prove effettuate si pu\u00f2 dedurre che l\u2019additivazione con Penetron\u00ae ADMIX permette di:<\/p>\n<ul>\n<li>ridurre i rischi derivanti dalla corrosione dei ferri d\u2019armatura dovuta alla carbonatazione e alla penetrazione di cloruri;<\/li>\n<li>utilizzare una minore quantit\u00e0 di cemento, riducendo i costi della miscela ed aumentandone la lavorabilit\u00e0, ma ottenendo prestazioni pi\u00f9 elevate in termini di durabilit\u00e0.<strong><br \/>\n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Il self-healing<\/h4>\n<p>Com\u2019\u00e8 noto, il calcestruzzo possiede di per s\u00e9 moderate capacit\u00e0 di auto-sigillatura delle fessure, grazie al fatto che parte dei costituenti del calcestruzzo restano allo stato anidro.<\/p>\n<p>Questi componenti, in caso di formazione di fessura, entrando in contatto con acqua o umidit\u00e0 formano composti che contribuiscono alla riparazione delle fessure (self-healing autogeno).<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/7-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/7-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"calcestruzzo\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">7 pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">7. Attacco dei cloruri: mix design di comparazione<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"matrice\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">8 pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">8. Attacco dei cloruri: coefficiente di migrazione ALFA<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/9-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/9-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"ADMIX\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">9 pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">9. Self Healing in ambiente marino: mix design di comparazione<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>Quando al calcestruzzo vengono aggiunti additivi o, in generale, componenti che promuovono il self-healing, si parla invece di self-healing stimolato o ingegnerizzato.<\/p>\n<p>I provini fessurati, di dimensioni 150x150x50 mm3, sono stati testati in tre differenti condizioni di esposizione: immersione in acqua, esposizione in aria e cicli asciutto-bagnato per intervalli di tempo di uno, tre e sei mesi.<\/p>\n<p>Alla fine di ciascun intervallo, i provini sono stati nuovamente fessurati e sottoposti alle tre condizioni di esposizione summenzionate per uno o due mesi. Tale procedimento \u00e8 stato ripetuto diverse volte per un tempo totale di sperimentazione di un anno.<\/p>\n<p>I risultati hanno messo in evidenza che, per lo stesso intervallo di esposizione, i provini immersi in acqua raggiungono la maggiore cicatrizzazione. In ogni caso, la presenza di Penetron\u00ae ADMIX favorisce la capacit\u00e0 di auto-cicatrizzazione del calcestruzzo a lungo termine anche sotto ripetuti cicli fessurativi.<\/p>\n<p>Gli attuali codici di progettazione (Eurocodice 2, ACI 224R, 2001) prescrivono limiti di apertura delle fessure piuttosto severi in condizioni ambientali aggressive, quali l\u2019esposizione ad ambienti marini.<\/p>\n<p>L\u2019auto-riparazione pu\u00f2 estendere la vita utile delle strutture in calcestruzzo creando una barriera protettiva contro l\u2019ingresso di cloruri.<\/p>\n<p>\u00c8 proprio quello che hanno voluto investigare il Politecnico di Milano e l\u2019Universit\u00e0 di Malta, presentando i primi risultati sulla capacit\u00e0 di auto-cicatrizzazione di differenti miscele di malte esposte in ambienti ricchi di cloruri, studiando l\u2019effetto di diversi sostituti di cemento e additivi.<\/p>\n<p>In dettaglio:<\/p>\n<ul>\n<li>ceneri di combustibile polverizzate, impiegate come sostituzione di cemento in rapporti di massa diversi, pari a 0,10, 0,20, 0,30 e 0,40;<\/li>\n<li>fumo di silice, impiegato come sostituzione di cemento in rapporti di massa diversi, pari a 0,05, 0,10 e 0,15;<\/li>\n<li>Penetron\u00ae ADMIX impiegato in percentuali pari allo 0,5%, all\u20191% e all\u20191,5% del peso del cemento.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li 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             <div class=\"g1-gslider-item-caption\">13A e 13B.<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/14A-e-14B-pen.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/14A-e-14B-pen.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"corrosione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">14A e 14B pen<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">14A e 14B.<\/div>\n                                                                    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Sono stati prodotti dei campioni cilindrici che, dopo un periodo di cura di 21 giorni, sono stati pre-fessurati a trazione e poi sono stati esposti a sei diversi ambienti per un periodo di 84 giorni:<\/p>\n<ul>\n<li>esposizione all\u2019aria aperta;<\/li>\n<li>immersione continua in acqua distillata a 20 \u00b0C;<\/li>\n<li>esposizione a cicli asciutto\/bagnato alternando 12 ore di essiccazione in laboratorio e 12 ore di immersione in acqua distillata;<\/li>\n<li>immersione continua in una soluzione di cloruro di sodio, con concentrazione pari a 33 g\/l, simulando l\u2019acqua del mare;<\/li>\n<li>esposizione a cicli asciutto\/bagnato alternando 12 ore di essiccazione in ambiente di laboratorio e 12 ore di immersione in soluzione di cloruro di sodio a una concentrazione pari a 33 g\/l;<\/li>\n<li>esposizione a cicli asciutto\/bagnato alternando 12 ore di essiccazione in ambiente di laboratorio e 12 ore di immersione in soluzione di cloruro di sodio a una concentrazione pari a 165 g\/l;<\/li>\n<li>come sperimentato in strutture dove vengono utilizzati Sali disgelanti.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Effettuate le differenti osservazioni e misurazioni, si pu\u00f2 concludere che l\u2019elevata attivit\u00e0 idrofila di Penetron\u00ae ADMIX permette di ottenere prestazioni superiori in quasi tutte le condizioni di esposizione studiate e anche per fessure di ampiezza 0,3 mm, mentre le altre miscele danno risultati positivi solo per piccole fessure o in una specifica condizione di esposizione.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: center;\">&gt;\u00a0 Se questo articolo ti \u00e8 piaciuto, iscriviti alla Newsletter mensile al link <u><a href=\"http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL\"><span style=\"color: #0000ff;\">http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL<\/span><\/a><\/u>\u00a0 &lt;<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Penetron\u00ae ADMIX \u00e8 un additivo in polvere da aggiungere al mix design del calcestruzzo in fase di confezionamento dalle numerosissime propriet\u00e0 (www.penetron.it). Grazie alla formulazione con componenti reattivi proprietari, riduce drasticamente la permeabilit\u00e0 del calcestruzzo e le fessurazioni durante le fasi di maturazione del manufatto e attiva un comportamento esclusivo di auto-cicatrizzazione (self-healing) della matrice [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83538,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[64083,63158,57159,30203],"autore":[65249,65250,65251,63349],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[62261],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[65248],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[59601,54334],"tecnologie":[65247,67480,59107,57312],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Il \u201cself healing\u201d per la durabilit\u00e0 del calcestruzzo nel tempo - Strade &amp; 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