{"id":81542,"date":"2020-05-14T06:00:02","date_gmt":"2020-05-14T04:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=81542"},"modified":"2021-11-03T17:15:27","modified_gmt":"2021-11-03T16:15:27","slug":"il-notiziario-assosegnaletica-marzo-aprile-2020-pannelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/segnaletica-e-sicurezza\/il-notiziario-assosegnaletica-marzo-aprile-2020-pannelli\/","title":{"rendered":"Il Notiziario Assosegnaletica &#8211; Marzo\/Aprile 2020"},"content":{"rendered":"<h4>Pannelli a Messaggio Variabile (PMV): quadro normativo e manutenzione in sicurezza<\/h4>\n<p>L\u2019informazione all\u2019utenza in ambito stradale urbano, extraurbano e autostradale tramite Pannelli a Messaggio Variabile (PMV) con tecnologia a LED trova applicazione e interesse in quelle Amministrazioni pi\u00f9 sensibili alle problematiche del traffico.<\/p>\n<p>\u00c8 per\u00f2 importante &#8211; sia per la sicurezza dell\u2019utente della strada che per un utilizzo oculato del denaro pubblico &#8211; fare chiarezza sul quadro normativo vigente e sulle buone prassi per la manutenzione.<\/p>\n<p>ASSOSEGNALETICA federata ANIMA Confindustria, da sempre impegnata nella promozione della cultura di prodotto &#8211; che passa attraverso una corretta informazione verso il mercato &#8211; dedica oggi un approfondimento sui PMV con questa finalit\u00e0.<\/p>\n<p>Spesso soluzioni tecnologiche, apparentemente pi\u00f9 economiche, richiedono un\u2019attivit\u00e0 di manutenzione in sicurezza che impatta di pi\u00f9 sulla gestione della viabilit\u00e0, sia in termini di maggior disagio per l\u2019utente della strada che in termini di costi, ma non sempre l\u2019Amministrazione Pubblica ne \u00e8 pienamente consapevole.<\/p>\n<p>Ecco perch\u00e9, dopo una puntuale dissertazione sui requisiti di conformit\u00e0 previsti dalla Normativa europea vigente per la fabbricazione di pannelli a messaggio variabile, ci soffermeremo sul tema altrettanto importante della manutenzione in sicurezza.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_81565\" aria-describedby=\"caption-attachment-81565\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter  g1-current-background\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-81565 size-full\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1-asso.jpg\" alt=\"pannelli\" width=\"730\" height=\"410\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-81565\" class=\"wp-caption-text\">1. Una postazione informativa in autostrada, con l\u2019involucro del PMV alfanumerico e del PMV a doppio pittogramma realizzati da un unico contenitore chiuso, anche sul frontale<\/figcaption><\/figure>\n<h4>La marcatura CE di un prodotto ai sensi del CPR<\/h4>\n<p>La marcatura CE ai sensi del Regolamento (UE) n\u00b0 305\/2011 \u201cProdotti da Costruzione\u201d e la preliminare compilazione della cosiddetta Dichiarazione di Prestazione hanno come prerequisito l\u2019esistenza di una specifica tecnica:<\/p>\n<ul>\n<li>una Norma tecnica armonizzata, pubblicata in specifici elenchi sulla Gazzetta Ufficiale dell\u2019Unione Europea;<\/li>\n<li>un documento per la valutazione europea.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Quando un prodotto da costruzione rientra nell\u2019ambito di applicazione di una Norma armonizzata o \u00e8 conforme a una valutazione tecnica europea rilasciata per il prodotto in questione, il Fabbricante redige una dichiarazione di prestazione all\u2019atto dell\u2019immissione di tale prodotto sul mercato.<\/p>\n<h4>Norme tecniche di prodotto per i PMV: gli obblighi dei fabbricanti<\/h4>\n<p>L\u2019immissione sul mercato dei PMV, in quanto prodotti da costruzione, deve considerare il quadro legislativo previsto dal Regolamento 305\/2011 CPR.<\/p>\n<p>I Fabbricanti sono quindi obbligati a utilizzare, ai fini della compilazione della Dichiarazione di Prestazione e della conseguente marcatura CE, la norma armonizzata EN 12966-1:2005+A1:2009.<\/p>\n<p>Di seguito un approfondimento dei nostri specialisti ANIMA Confindustria.<\/p>\n<p>Nel 2005 sono state pubblicate le prime Norme europee dedicate ai pannelli a messaggio variabile (nel seguito \u201cPMV\u201d):<\/p>\n<ul>\n<li>EN 12966-1:2005 Segnaletica verticale per il traffico stradale- Pannelli a messaggio variabile &#8211; Parte 1: Norma di prodotto;<\/li>\n<li>EN 12966-2:2005 Segnaletica verticale per il traffico stradale &#8211; Pannelli a messaggio variabile &#8211; Parte 2: Prove iniziali di tipo;<\/li>\n<li>EN 12966-3:2005 Segnaletica verticale per il traffico stradale &#8211; Pannelli a messaggio variabile &#8211; Parte 3: Controllo di produzione in fabbrica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Solo la Norma EN 12966-1:2005 \u00e8 stata armonizzata con la Direttiva 89\/106\/CEE \u201cProdotti da Costruzione\u201d, in quel momento vigente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_81563\" aria-describedby=\"caption-attachment-81563\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter  g1-current-background\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-81563 size-full\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2-asso.jpg\" alt=\"pannelli\" width=\"730\" height=\"410\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-81563\" class=\"wp-caption-text\">2. In ambito autostradale, un involucro del PMV alfanumerico e del PMV a doppio pittogramma realizzati da un unico contenitore chiuso, anche sul frontale<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tale Norma \u00e8 stata successivamente emendata nel 2009 e a seguire pubblicata nell\u2019elenco delle Norme armonizzate rispetto alla medesima Direttiva 89\/106\/CEE con la sigla EN 12966-1:2005+A1:2009 (recepita nel catalogo UNI come UNI EN 12966:2010).<\/p>\n<p>La medesima Norma \u00e8 tuttora pubblicata nell\u2019elenco delle Norme armonizzate al \u201cRegolamento (UE) n\u00b0 305\/2011 del 9 Marzo 2011 che fissa condizioni armonizzate per la commercializzazione dei prodotti da costruzione e che abroga la Direttiva 89\/106\/CEE del Consiglio\u201d, provvedimento che ha sostituito la precedente Direttiva 89\/106\/CEE.<\/p>\n<p>Le tre Norme della serie EN12966 sono state ritirate dal CEN, che le ha redatte, e sostituite nel 2014 da un\u2019unica Norma: EN 12966:2014 Segnaletica verticale per il traffico stradale &#8211; Pannelli a messaggio variabile (recepita nel catalogo UNI come UNI EN 12966:2015).<\/p>\n<p>Quest\u2019ultima \u00e8 stata infine emendata dal CEN nel 2018, che \u00e8 stata sostituita dalla EN 12966:2014+A1:2018 Segnaletica verticale per il traffico stradale &#8211; Pannelli a messaggio variabile (recepita nel catalogo UNI come UNI EN 12966:2019).<\/p>\n<p>Tale Norma \u00e8 in attesa della pubblicazione nell\u2019elenco delle Norme armonizzate al Regolamento 305\/2011, ma non \u00e8 ancora armonizzata e quindi la sua applicazione non \u00e8 idonea per l\u2019immissione sul mercato di prodotti da costruzione.<\/p>\n<p>Allo stato, quindi, la Norma armonizzata la cui applicazione \u00e8 idonea all\u2019immissione sul mercato di PMV \u00e8 la EN 12966-1:2005+A1:2009. Le altre Norme relative al medesimo prodotto sono da considerare come Norme tecniche volontarie, non armonizzate.<\/p>\n<h4>La manutenzione dei PMV in sicurezza: attenzione alla scelta del prodotto<\/h4>\n<p>Sul mercato sono presenti alcuni prodotti realizzati all\u2019estero (in Paesi extra UE), acquistati e rivenduti anche da alcune Societ\u00e0 italiane con il proprio marchio, che presentano scelte progettuali e costruttive in grado di costituire potenziale pericolo per la sicurezza dell\u2019utenza stradale.<\/p>\n<p>In particolare, con riferimento ai portali di sostegno dei PMV, \u00e8 prassi comune per l\u2019Ente gestore strade richiedere nei Capitolati di gara che la passerella calpestabile sia progettata e realizzata per evitare la caduta di componenti che possano danneggiare automezzi e persone che passano nella strada sottostante.<\/p>\n<p>Tale prescrizione evidenzia l\u2019attenzione dei Committenti nel garantire la sicurezza dell\u2019utenza in transito sotto i portali.<\/p>\n<p>Con l\u2019obiettivo di garantire la sicurezza dell\u2019utenza in transito sotto il portale, \u00e8 quindi opportuno per il Costruttore del PMV indirizzare la progettazione dei display affinch\u00e9 la sostituzione della componentistica elettronica avvenga assicurando che nessuna delle parti del PMV possa cadere a terra, ancorch\u00e9 incidentalmente, durante le normali operazioni di manutenzione ordinaria.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/3A-asso.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/3A-asso.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"pannelli\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">3A asso<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">3A. La rimozione di una mattonella \u201cspinta\u201d verso l\u2019esterno (vista dall\u2019interno del PMV)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/3B-asso.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/3B-asso.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Sicurezza\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">3B asso<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">3B. La rimozione di una mattonella \u201cspinta\u201d verso l\u2019esterno (vista dall\u2019interno del PMV)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>Tale obiettivo \u00e8 stato finora garantito dai maggiori produttori tramite una implementazione progettuale che prevede l\u2019involucro esterno del PMV realizzato da un\u2019unica scatola chiusa, anche sulla superficie frontale visibile all\u2019utenza, realizzato in lamiera metallica (generalmente alluminio).<\/p>\n<p>In questo modo, si viene a creare una barriera fisica che impedisce alle parti oggetto di manutenzione, agli attrezzi del manutentore ed alla minuteria di fuoriuscire dal PMV.<\/p>\n<p>\u00c8 bene sottolineare che tale soluzione costruttiva consente ai Gestori della strada di eseguire la manutenzione in totale sicurezza anche senza l\u2019interruzione del traffico.<\/p>\n<p>Alcuni PMV di recente introduzione sul mercato italiano &#8211; sebbene in pochissime unit\u00e0 &#8211; non sono dotati frontalmente di una lamiera protettiva in alluminio, bens\u00ec hanno i singoli moduli luminosi (\u201cmattonelle\u201d) in materiale plastico che compongono una sorta di mosaico frontale.<\/p>\n<p>Le attivit\u00e0 manutentive su queste mattonelle richiedono lo smontaggio delle stesse come rappresentato ad esempio nelle Figure 3A e 3B sopra.<\/p>\n<p>In pratica, la mattonella viene rimossa lasciando un\u2019apertura sul frontale: la mattonella viene inizialmente spinta verso l\u2019esterno (sopra i veicoli in transito).<\/p>\n<p>Successivamente, tramite una rotazione del polso, si fa rientrare dall\u2019apertura lasciata per essere sostituita con analogo procedimento inverso (quindi infilando la mattonella nell\u2019apertura e tenendola sopra la sede stradale, ruotandola e fissandola tirandola verso il PMV).<\/p>\n<p>Una soluzione di questo tipo, al fine di garantire la sicurezza degli utenti della strada, necessita di una chiusura del tratto stradale durante le attivit\u00e0 di manutenzione per evitare i danni potenzialmente causabili dall\u2019eventuale caduta accidentale dall\u2019apertura che si viene a creare sul frontale di una mattonella o di attrezzature in dotazione al manutentore.<\/p>\n<p>Tale modalit\u00e0 di sostituzione delle mattonelle in alcuni casi viene effettuata senza la presenza di un vincolo meccanico di ritenuta non rimovibile (per esempio, catenella o corda di fissaggio della mattonella al telaio del PMV).<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/4A-asso.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/4A-asso.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"pannelli\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4A asso<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">4A. La rimozione di una mattonella \u201cspinta\u201d verso l\u2019esterno (vista dal fronte del PMV): \u00e8 evidente il potenziale pericolo sull\u2019utenza in transito sotto il PMV<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/4B-asso.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/4B-asso.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"pannelli\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4B asso<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">4B. La rimozione di una mattonella \u201cspinta\u201d verso l\u2019esterno (vista dal fronte del PMV): \u00e8 evidente il potenziale pericolo sull\u2019utenza in transito sotto il PMV<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/4C-asso.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/4C-asso.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"pannelli\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4C asso<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">4C. La rimozione di una mattonella \u201cspinta\u201d verso l\u2019esterno (vista dal fronte del PMV): \u00e8 evidente il potenziale pericolo sull\u2019utenza in transito sotto il PMV<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/4D-asso.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/4D-asso.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"dispositivo di ritenuta\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4D asso<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">4D. La rimozione di una mattonella \u201cspinta\u201d verso l\u2019esterno (vista dal fronte del PMV): \u00e8 evidente il potenziale pericolo sull\u2019utenza in transito sotto il PMV<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        4                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>In altri casi pu\u00f2 essere prevista una procedura per far s\u00ec che il manutentore fissi preventivamente la mattonella con un dispositivo di ritenuta mobile prima di rimuoverla.<\/p>\n<p>La sicurezza di tale procedura risulta per\u00f2 critica sotto numerosi profili: ad esempio, il manutentore potrebbe avere fretta e by-passare la procedura, potrebbe dimenticarsene o non applicarla correttamente, potrebbe non avere con s\u00e9 il dispositivo di ritenuta o essere ostacolato da avverse condizioni atmosferiche.<\/p>\n<p>In altri casi, lo smontaggio delle mattonelle avviene sempre spingendole esternamente (facendole sbalzare dal frontale), utilizzando il cavo di alimentazione come dispositivo di ritenuta; anche tale modalit\u00e0 non consente di operare in sicurezza poich\u00e9 i cavi e i connettori che li collegano alle mattonelle sono elementi non concepiti strutturalmente per sostenere il peso delle mattonelle stesse (Figura 5 sotto).<\/p>\n<p>Infine, si segnala anche il potenziale rischio legato all\u2019impatto di operazioni di manutenzione condotte in tal modo sull\u2019utenza in transito: l\u2019improvvisa spinta di una mattonella verso l\u2019esterno, agli occhi di un utente alla guida di un veicolo in avvicinamento al portale, potrebbe distrarlo o indurlo a manovre azzardate temendo che stia precipitando un oggetto sulla carreggiata.<\/p>\n<figure id=\"attachment_81546\" aria-describedby=\"caption-attachment-81546\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter  g1-current-background\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-81546 size-full\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/5-asso.jpg\" alt=\"pannelli\" width=\"730\" height=\"410\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-81546\" class=\"wp-caption-text\">5. Un esempio di cavo di alimentazione erroneamente utilizzato come dispositivo di ritenuta della mattonella sbalzata esternamente<\/figcaption><\/figure>\n<p>Per ulteriori approfondimenti sulla Normativa tecnica di prodotto, non solo di PMV ma pi\u00f9 in generale di segnaletica verticale e orizzontale, potete rivolgervi ai nostri Esperti scrivendo a assosegnaletica@anima.it.<\/p>\n<p>Vi invitiamo a consultare le nostre pubblicazioni su <a href=\"http:\/\/www.assosegnaletica.it\">www.assosegnaletica.it<\/a>.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: center;\">&gt;\u00a0 Se questo articolo ti \u00e8 piaciuto, iscriviti alla Newsletter mensile al link<span style=\"color: #0000ff;\"> <u><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL\">http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL<\/a><\/u>\u00a0<\/span> &lt;<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pannelli a Messaggio Variabile (PMV): quadro normativo e manutenzione in sicurezza L\u2019informazione all\u2019utenza in ambito stradale urbano, extraurbano e autostradale tramite Pannelli a Messaggio Variabile (PMV) con tecnologia a LED trova applicazione e interesse in quelle Amministrazioni pi\u00f9 sensibili alle problematiche del traffico. \u00c8 per\u00f2 importante &#8211; 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