{"id":78746,"date":"2020-02-13T06:00:08","date_gmt":"2020-02-13T05:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=78746"},"modified":"2022-02-22T17:06:19","modified_gmt":"2022-02-22T16:06:19","slug":"canali-con-lunghezze-record-per-la-pista-di-linate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/cementi-e-calcestruzzi\/canali-con-lunghezze-record-per-la-pista-di-linate\/","title":{"rendered":"Canali con lunghezze record per la pista di Linate"},"content":{"rendered":"

Tra il 27 Luglio e il 26 Ottobre scorsi \u00e8 stato portato a termine, nel pieno rispetto del cronoprogramma, un massiccio intervento di ristrutturazione e rinnovamento dell\u2019aeroporto di Milano Linate, riguardante il rifacimento della pista di decollo e atterraggio e dell\u2019aerostazione dove si trovano i negozi e i desk. Pircher Srl (www.water.pircher.eu<\/a>) ha giocato un ruolo di primo piano come Fornitore in questo cantiere, affidato da SEA a una ATI composta da Vitali SpA e Impresa Edile Stradale Artifoni SpA. Proprio quest\u2019ultima si \u00e8 rivolta all\u2019Azienda altoatesina per la raccolta e lo scarico delle acque nell\u2019area outdoor (si veda \u201cS&A\u201d n\u00b0 138 Novembre\/Dicembre 2019 a pag. 79 con https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/aeroporti-e-hub\/forza-e-competenza-in-pista-perfetta-organizzazione-a-linate\/<\/a>).<\/p>\n

\"Linate\"
1. Il fissaggio delle griglie in ghisa<\/figcaption><\/figure>\n

Una produzione su misura<\/h4>\n

Pircher Srl ha effettuato la fornitura di tre tipologie di canali autoportanti in calcestruzzo armato e le relative griglie in ghisa, il tutto in classe F900. I canali hanno la lunghezza \u201crecord\u201d di 5 m e i pesi variano tra i 4.700 kg del pi\u00f9 basso ai 6.600 kg del pi\u00f9 alto. Ogni canale \u00e8 largo 60 cm e le pareti verticali misurano 15 cm ognuna, lasciando cos\u00ec interamente uno spazio di 30 cm di luce libera. In particolare, la commessa di Linate ha comportato la progettazione di un manufatto creato su misura per le esigenze dello scalo: un canale di dimensioni extralarge, che all\u2019interno misura 30×140 cm, per cui \u00e8 stato necessario creare anche un cassero ad hoc. Tutti i manufatti sono stati dotati di boccole annegate nel getto per il sollevamento e la movimentazione, perch\u00e9 potessero essere caricati su mezzi eccezionali e trasportati fino al cantiere per la posa. Anche il mix di calcestruzzo versato negli stampi \u00e8 stato pensato su misura. L\u2019utilizzo in una struttura cos\u00ec esposta a ogni condizione climatica e a enormi carichi come l\u2019aeroporto richiede prestazioni superiori alla media e si \u00e8 dovuto quindi ricorrere a una miscela specifica che offrisse la massima resistenza.<\/p>\n

\"Linate\"
2. La fase di posa<\/figcaption><\/figure>\n

In particolare, sono stati inseriti additivi in grado garantire le migliori performance nei cicli gelo\/disgelo, anche in presenza dei sali antighiaccio. La classe di resistenza del calcestruzzo \u00e8 C40\/50, la classe di esposizione XF4 e il copriferro di 3,5 cm. L\u2019acciaio \u00e8 del tipo B450C, con una tensione caratteristica di snervamento di 450 N\/mm2 e una tensione caratteristica di rottura di 540 N\/mm2. Alle estremit\u00e0, ogni canale \u00e8 dotato di incastro maschio\/femmina per garantire stabilit\u00e0 e linearit\u00e0 tra un elemento e il successivo. Il telaio di fissaggio delle griglie \u00e8 posizionato nel manufatto in fase di getto e risulta protetto da una spalla di calcestruzzo che ne assorbe le sollecitazioni, garantendo la stabilit\u00e0 nel tempo. Anche le griglie fornite per Linate sono state realizzate su misura, in ghisa sferoidale classe F900, in modo da essere in grado di sostenere i carichi aeroportuali: sono stati effettuati dei test di carico secondo quanto previsto dalla Norma\u00a0UNI EN 1433:2008 sulle griglie, al fine di garantire la resistenza al passaggio degli aeromobili.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"Aeroporto\"
3. La fase di rinfianco con calcestruzzo<\/figcaption><\/figure>\n

Le fasi del processo<\/h4>\n

La produzione dei canali per Linate \u00e8 partita nei primi giorni del mese di Giugno 2019 e l\u2019ultimo getto di calcestruzzo \u00e8 stato effettuato il 12 Agosto. Questa corsa contro il tempo ha permesso di garantire la consegna di tutti i manufatti entro le tempistiche richieste, dando modo all\u2019Azienda di completare la posa nei tempi concordati. La realizzazione dei getti \u00e8 stata solo l\u2019ultimo tassello di un percorso complesso svolto in Casa Pircher, iniziato nei mesi precedenti con la fase di progettazione, per studiare quali prodotti potessero soddisfare l\u2018esigenza del cantiere. Questa fase ha richiesto alcune settimane di verifica e molti calcoli strutturali per garantire la resistenza e la qualit\u00e0 dei manufatti. L\u2019unico vincolo era la fattibilit\u00e0: i carichi elevati in gioco implicavano infatti armature molto fitte, capaci di sopportare gli sforzi. Il team dell\u2019Azienda ha verificato che tutta la gabbia di armatura in acciaio fosse realizzabile e potesse entrare fisicamente nei casseri. Data l\u2019importanza dell\u2019opera, Pircher si \u00e8 attivata subito per studiare come realizzare tali manufatti e capire quali tipologie di griglie in ghisa e bulloni in acciaio inox fossero pi\u00f9 resistenti e adeguate, stabilendo poi come creare eventuali casseri fuori standard, in cui versare i getti. Una volta individuate le criticit\u00e0, i carichi in gioco, le dimensioni dei canali e le armature, \u00e8 stata prodotta la documentazione tecnica per realizzare i canali: tavole esecutive, particolari costruttivi e schede tecniche. L\u2019attivit\u00e0 progettuale non si \u00e8 esaurita nella prima fase: i Tecnici di Pircher sono rimasti infatti a disposizione della Committenza durante quelle successive.<\/p>\n

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