<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n Come \u00e8 noto dalle continue comunicazioni soprattutto in campo internazionale, dal 2017 le emissioni in atmosfera di gas serra sono nuovamente aumentate. Attualmente ci troviamo in un periodo di transizione verso l\u2019utilizzo sempre pi\u00f9 frequente di energie rinnovabili e di tecniche produttive meno energivore. Infatti, le Economie Globali hanno come obiettivo quello di seguire un processo di decarbonizzazione per arrivare a ridurre dell\u201980% le emissioni entro la met\u00e0 del XXI secolo e aumentare dal 15% al 66% l\u2019uso di energie rinnovabili, nel rispetto della Green Economy.<\/p>\n La Green Economy \u00e8 intesa come approccio alternativo alla crescita e allo sviluppo di una nazione, indicando sinteticamente \u201cil miglioramento del benessere umano e dell\u2019equit\u00e0 sociale, attraverso la riduzione significativa dei rischi ambientali e delle scarsit\u00e0 ecologiche\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Il processo di transizione verso la totale Green Economy prevede anche di:<\/p>\n L\u2019Economia Circolare (Circular Economy) rappresenta il massimo tentativo di concepire un legame tra le attivit\u00e0 economiche e la sostenibilit\u00e0 ambientale, gestendo e salvaguardando le risorse ed evitando ogni tipo di spreco.<\/p>\n L\u2019Economia Circolare prevede la ripetizione perpetua del ciclo \u201cproduzione – distribuzione – consumo – riuso\/riparazione\/riciclo\u201d e i quantitativi destinati a discarica sono praticamente nulli. Nella forma pi\u00f9 semplificata, essa presume il bilanciamento tra lo sviluppo economico e la salvaguardia delle risorse naturali non rinnovabili.<\/p>\n Se da un lato Italia e Paesi Bassi risultano essere gli Stati che in generale riciclano le maggiori percentuali di materiali (reciprocamente il 18,5% e il 26,7% rispetto alla media europea di circa il 12%), dal punto di vista del riciclaggio di conglomerati bituminosi derivanti dalla demolizione di vecchie pavimentazioni, gli italiani sono tra gli ultimi della lista: solo il 20% di riciclaggio su 9.000.000 di t disponibili, rispetto a Paesi Bassi, Germania e Francia che recuperano almeno il 70%.\u00a0<\/strong><\/p>\n In funzione degli obiettivi legati alle pavimentazioni ecosostenibili si sta sviluppando una ricerca che comprende tre differenti fronti:<\/p>\n <\/p>\n Scopo ultimo \u00e8 quello di \u201cassemblare\u201d diverse tecnologie innovative per realizzare una pavimentazione cos\u00ec strutturata:<\/p>\n La tecnologia inerente agli ACF \u00e8 ormai stata messa a punto diversi anni fa e i prodotti sono sempre pi\u00f9 prestazionali, consentendo di aumentare sino al 100% la percentuale di RAP. La ricerca degli ultimi anni si \u00e8 quindi concentrata soprattutto nel campo dei compound polimerici.<\/p>\n In particolare, si sono svolte in parallelo le due seguenti ricerche:<\/p>\n <\/p>\n Il conglomerato bituminoso da recupero (detto anche fresato o RAP – Reclaimed Asphalt Pavement) \u00e8 il materiale risultante dalla fresatura o dalla demolizione di pavimentazioni in conglomerato bituminoso (CB) a fine vita utile e dallo scarto di produzione in impianto.<\/p>\n Esso \u00e8 costituito generalmente da aggregati, bitume e filler uniti tra loro formando cos\u00ec elementi di diverse dimensioni e composizioni. Per ottenere infrastrutture viarie di adeguate prestazioni, il fresato deve essere prodotto, gestito e immesso nel ciclo produttivo dei nuovi CB secondo regola d\u2019arte.<\/p>\n Rispetto alla tecnica di produzione tradizionale, l\u2019uso del fresato non comporta sostanziali cambiamenti. A causa della sua natura organica (residuo della distillazione del petrolio), a differenza di aggregati e filler, il legante bituminoso subisce nel tempo una trasformazione chimico-fisica detta \u201cinvecchiamento\u201d che ne comporta il deterioramento attraverso l\u2019evaporazione delle componenti volatili e il processo di ossidazione.<\/p>\n L\u2019alterazione della struttura del bitume porta alla diminuzione delle prestazioni meccaniche, alla perdita di adesivit\u00e0, all\u2019incremento dei valori della rigidezza con conseguente comportamento sempre pi\u00f9 fragile.<\/p>\n Le principali fasi dell\u2019invecchiamento sono raggruppabili in:<\/p>\n Si definisce \u201crigenerazione\u201d del fresato quando sono utilizzati dei prodotti rigeneranti (ACF – Attivanti Chimici Funzionali) che permettono di ripristinare le caratteristiche fisico-chimiche iniziali del bitume (ritorno alla fase 1): la pavimentazione con materiale riciclato rigenerato avr\u00e0 la stessa vita utile di una pavimentazione realizzata con soli materiali di primo utilizzo.<\/p>\n <\/p>\n Gli ACF sono formulati chimici che, apportando elementi equivalenti ai malteni, ripristinano le parti del bitume volatilizzate od ossidate. Pertanto, essi garantiscono l\u2019adeguata lavorabilit\u00e0 della miscela bituminosa prodotta a caldo alle usuali temperature di produzione (160-180 \u00b0C) e la resistenza a fatica, eliminando anche eventuali problemi di fessurazioni a basse temperature.<\/p>\n \u00c8 evidente che a parit\u00e0 di spessori l\u2019utilizzo di fresato consente anche un risparmio di materie prime: aggregati e bitume di primo utilizzo (fattore collegato al concetto di ecosostenibilit\u00e0).\u00a0<\/em><\/p>\n Il riutilizzo di conglomerato bituminoso di recupero (fresato) deve essere eseguito in funzione delle Normative vigenti tra cui il D.M. dell\u2019Ambiente del 28 Marzo 2018, n\u00b0 69, in vigore dal 3 Luglio 2018, UNI\/TS 11688 (Criteri di qualificazione e impiego del conglomerato bituminoso di recupero proveniente dalla rimozione di pavimentazioni esistenti) e la UNI EN 13108-8 (Miscele bituminose – Specifiche del materiale: conglomerato bituminoso di recupero).<\/p>\n Premesso che il Decreto Ministeriale (Ministero dell\u2019Ambiente) dell\u20198 Maggio 2003, n\u00b0 203 impone che Uffici Pubblici e Societ\u00e0 a Prevalente Capitale Pubblico devono coprire il fabbisogno annuale di manufatti e beni con una quota di prodotti ottenuti da materiale riciclato nella misura non inferiore al 30% del fabbisogno medesimo, la messa in riserva di materiali da riutilizzare\/riciclare \u00e8 possibile dopo preliminari controlli secondo quanto riportato nell\u2019allegato n\u00b0 5 del D.M. 05\/02\/98 e ss.mm.ii.: prima del trattamento e dell\u2019utilizzo del fresato, oltre a prevedere la destinazione d\u2019uso di ogni fonte, si deve controllare se il relativo utilizzo \u00e8 possibile, attraverso la determinazione della presenza di elementi o sostanze non consentite.<\/p>\n Supposta la conformit\u00e0 chimico-ambientale del cumulo, teoricamente e pragmaticamente le possibili problematiche d\u2019affrontare per la corretta gestione sono:<\/p>\n <\/p>\n Le tecniche di riutilizzo\/riciclaggio del conglomerato bituminoso di recupero possono essere classificate in funzione del luogo in cui avviene, delle temperature di produzione e del tipo di leganti utilizzati. Ogni tecnologia comporta la necessit\u00e0 di integrare le nuove miscele con prodotti e\/o additivi per il raggiungimento delle adeguate prestazioni finali e per la garanzia della vita utile della pavimentazione.<\/p>\n \u00c8 evidente che le tecnologie adottabili dipendono dalla meccanica degli impianti utilizzati e che i metodi \u201cA\u201d e \u201cB\u201d possono essere utilizzati anche contemporaneamente, garantendo elevate percentuali di fresato recuperato.<\/p>\n Il riciclaggio in impianto offre maggiori garanzie dal punto di vista del controllo del fresato e delle prestazioni dei CB prodotti, rispetto alle tecnologie del riciclaggio direttamente in situ.<\/p>\n Le combinazioni sono molteplici, ma la produzione di conglomerati bituminosi a caldo (HMA – Hot Mix Asphalt) \u00e8 il metodo pi\u00f9 utilizzato al mondo e, in funzione delle macchine produttive, si pu\u00f2 riciclare sino al 90-100% di fresato, con percentuali medie del 30-50%.\u00a0<\/em><\/p>\n I benefici che si hanno attraverso il riutilizzo\/riciclaggio del CB di recupero sono molteplici e universalmente riconosciuti. Il pi\u00f9 importante \u00e8 sicuramente quello ambientale, con il risparmio di materie prime non rinnovabili.<\/p>\n Ci\u00f2 influenza il Carbon Footprint e la LCA (Life Cycle Assessment) inerenti alla produzione di conglomerati bituminosi. Nella costruzione delle pavimentazioni stradali in conglomerato bituminoso, l\u2019uso delle gomme permette sia di migliorare le prestazioni della pavimentazione sia di ridurre le emissioni acustiche e vibrazionali, con risultati correlati al quantitativo di polverino da PFU utilizzato.<\/p>\n Il polverino di gomma da PFU pu\u00f2 essere utilizzato secondo una delle seguenti tecnologie:<\/p>\n <\/p>\n In conformit\u00e0 al concetto di ecosostenibilit\u00e0 e al riciclaggio di elevati quantitativi di RAP, la ricerca chimica ha studiato negli ultimi anni nuove materie prime e tecnologie produttive per la formulazione di rigeneranti altamente prestazionali. I concetti focali su cui si \u00e8 lavorato sono stati:<\/p>\n In conformit\u00e0 ai concetti di ecosostenibilit\u00e0, concernenti l\u2019aumento della vita utile e la riduzione delle emissioni acustiche e vibrazionali, la ricerca sviluppata ha avuto come obiettivo la produzione di un compound polimerico polifunzionale contenente fibre di cellulosa e polverino di gomma da PFU.<\/p>\n Il prodotto finale \u00e8 composto di fibra stabilizzante di natura cellulosica, polimeri plastomerici e polverino da PFU, uniti in un unico pellet, utilizzabile nel confezionamento di tutti i tipi di conglomerati bituminosi.\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n In conformit\u00e0 ai concetti di ecosostenibilit\u00e0 e Perpetual Pavement, la ricerca sviluppata ha avuto come obiettivo la produzione di un compound polimerico supermodificante per conglomerati bituminosi.<\/p>\n I concetti principali su cui si \u00e8 lavorato sono stati:<\/p>\n Dal punto di vista delle materie prime che compongono il compound, il grafene rappresenta sicuramente la novit\u00e0 maggiore. La caratteristica principale apportata \u00e8 il potenziamento delle propriet\u00e0 meccaniche di resistenza delle miscele bituminose rispetto a tutte le tecnologie di modifica attualmente in uso.<\/p>\n Per quanto riguarda il compound polimerico polifunzionale contenente anche fibre e polverino di gomma da PFU, il mix design definito univocamente per tutte le miscele oggetto di studio ha richiesto l\u2019utilizzo del 6% di bitume ottimale complessivo per ottenere il giusto compromesso tra caratteristiche di lavorabilit\u00e0 e propriet\u00e0 fisico-meccaniche.<\/p>\n L\u2019analisi volumetrica delle miscele ha evidenziato un corretto contenuto di vuoti per tutte le miscele, anche in presenza del 25% di fresato. La mancanza di variazioni significative nelle propriet\u00e0 fisiche degli SMA con RAP conferma l\u2019efficacia del ringiovanente utilizzato, in grado di rigenerare il bitume parzialmente ossidato del fresato.<\/p>\n <\/p>\n Sulla base di quanto ottenuto, la realizzazione di miscele SMA contenenti elevate percentuali di RAP (opportunamente additivate con il ringiovanente) e compound polimerici con fibre e gomma si pone come un\u2019interessante alternativa per la produzione di conglomerati bituminosi eco-compatibili con spiccate propriet\u00e0 meccaniche, di durabilit\u00e0 e di ridotta emissione acustica-vibrazionale.<\/p>\n Inoltre, si ritiene possibile migliorare ulteriormente il pellet con polimeri+fibre+gomma e per questo si stanno facendo ulteriori prove di produzione. \u00a0<\/strong><\/p>\n Con lo scopo di validare tutti gli ottimi risultati ottenuti delle sperimentazioni in laboratorio, sono gi\u00e0 stati programmati alcuni campi prove, sia in Italia sia all\u2019estero, in diverse condizioni ambientali e carichi di traffico.<\/p>\n Di seguito si riportano tre esempi in campo nazionale:<\/p>\n <\/p>\n Con riferimento ai conglomerati bituminosi, gli obiettivi internazionali connessi alla Green Economy, al riciclaggio, alle pavimentazioni perpetue e all\u2019ecosostenibilit\u00e0 non possono prescindere dall\u2019utilizzo di soluzioni tecnologiche innovative.<\/p>\n Studiati in funzione dell\u2019ecosostenibilit\u00e0 e connessi al riciclaggio di fresato (anche sino al 100% a caldo o a freddo), all\u2019aumento della vita utile e alla riduzione della manutenzione, gli additivi in oggetto sono stati verificati all\u2019interno di ricerche sviluppate con Partner e Universit\u00e0 riconosciuti in campo internazionale.<\/p>\n I risultati ottenuti hanno dimostrato che:<\/p>\n\n
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<\/a>\n La green economy come riduzione significativa dei rischi ambientali<\/h4>\n
\n
Il progetto di ricerca<\/h4>\n
\n
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\n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\nLe tecnologie utilizzate\u00a0<\/em><\/strong><\/h4>\n
La rigenerazione del conglomerato bituminoso da recupero<\/h5>\n
\n
La gestione del fresato<\/em><\/h5>\n
\n
\n<\/em><\/li>\n<\/ul>\nIl riciclaggio di fresato negli HMA – Hot Mix Asphalt<\/em><\/h5>\n
I benefici del riutilizzo del fresato<\/em><\/h5>\n
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\n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nGli additivi utilizzati e la loro fase di ricerca<\/h4>\n
Un attivante chimico funzionale altamente performante<\/h5>\n
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\n<\/em><\/li>\n<\/ul>\nIl compound polimerico polifunzionale contenente anche fibre e polverino di gomma da PFU<\/h5>\n
Il compound polimerico supermodificante a base grafenica<\/h5>\n
\n
L\u2019analisi dei risultati<\/h4>\n
Le verifiche in grande scala – Trial Section<\/h4>\n
\n
\n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\nConclusioni<\/h4>\n