<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n I sistemi di trasporto intelligenti cooperativi (C-ITS – Cooperative Intelligent Transport Systems) utilizzano tecnologie che consentono ai veicoli stradali di comunicare tra loro e con l\u2019infrastruttura a bordo strada, compresa la segnaletica stradale.<\/p>\n I servizi C-ITS sono una categoria di servizi ITS basati su una rete aperta, che consente una relazione \u201cda molti a molti\u201d o \u201cda pari a pari\u201d tra le stazioni C-ITS. Ci\u00f2 significa che tutte le stazioni C-ITS, quali definite dal presente regolamento, possono scambiarsi messaggi in sicurezza e non sono limitate allo scambio di messaggi con una singola o pi\u00f9 stazioni predefinite.<\/p>\n Le stazioni C-ITS non necessitano di requisiti supplementari, come utilizzare lo stesso software o disporre [..] di un rapporto contrattuale con lo stesso soggetto.\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Il presente regolamento delegato che integra la Direttiva 2010\/40\/UE si propone di fissare i requisiti giuridici minimi per l\u2019interoperabilit\u00e0 dei C-ITS e consentire la diffusione su larga scala dei servizi e dei sistemi C-ITS a partire dal 2019 [..].<\/p>\n ll presente regolamento delegato si concentra sui servizi prioritari (\u201cday 1\u201d), vale a dire i servizi C-ITS che devono essere diffusi nel breve termine e che contribuiranno in particolare alla sicurezza stradale e all\u2019efficienza del traffico [..].\u00a0<\/strong><\/p>\n Un regolamento \u00e8 lo strumento giuridico pi\u00f9 appropriato, in quanto non richiede il recepimento delle misure a livello nazionale e garantisce quindi un maggior livello di armonizzazione [..] e una rapida entrata in vigore [..].<\/p>\n Un altro effetto importante del presente regolamento delegato \u00e8 garantire l\u2019autenticit\u00e0 e l\u2019integrit\u00e0 dei messaggi scambiati tra le stazioni C-ITS. Ci\u00f2 dovrebbe consentire di valutare l\u2019affidabilit\u00e0 di tali informazioni.<\/p>\n Nel contempo, l\u2019impatto sulla privacy degli utenti della strada dovrebbe essere ridotto al minimo. Di conseguenza, la piattaforma C-ITS ha sviluppato un\u2019architettura di sicurezza supportata da un\u2019infrastruttura a chiave pubblica (Public Key Infrastructure, PKI), che utilizza certificati pseudonimi che cambiano frequentemente [..].\u00a0<\/strong><\/p>\n La valutazione d\u2019impatto ha esaminato tre opzioni strategiche di ampio respiro:<\/p>\n <\/p>\n L\u2019approccio preferito \u00e8 l\u2019OS3, [..] nell\u2019ambito del quale, dopo l\u2019adozione di specifiche, sar\u00e0 presa in considerazione un\u2019iniziativa separata per la diffusione [..]. Tale opzione strategica \u00e8 considerata la pi\u00f9 coerente ed efficace e quella che permetter\u00e0 di ottenere i migliori risultati in termini di incidenti, congestione ed emissioni di CO2.<\/p>\n Gli impatti previsti sono i seguenti:<\/p>\n Una questione particolarmente importante nell\u2019ambito dei C-ITS \u00e8 rappresentata dalle tecnologie di comunicazione che possono essere utilizzate per lo scambio di messaggi tra stazioni C-ITS [..].<\/p>\n Per massimizzare i benefici \u00e8 necessario sfruttare i diversi vantaggi apportati da tecnologie differenti e complementari. L\u2019\u201capproccio di comunicazione ibrido\u201d combina due tipi di tecnologie:<\/p>\n [..] Il presente regolamento garantisce che le tecnologie future possano essere integrate nel mix di comunicazione ibrida. Una clausola di riesame faciliter\u00e0 l\u2019integrazione di numerosi candidati esistenti, come l\u2019LTE-V2X (una tecnologia di comunicazione cellulare a corto raggio) e il 5G, l\u2019insieme delle tecnologie per le reti cellulari di prossima generazione.<\/p>\n <\/p>\n Per garantire un agevole funzionamento della rete C-ITS, alcuni compiti devono essere svolti da Enti centrali [..].<\/p>\n In attesa dell\u2019istituzione di tali Enti, la Commissione svolger\u00e0 alcuni dei compiti, in particolare quelli relativi al sistema dell\u2019UE di gestione delle credenziali di sicurezza C-ITS, il quadro C-ITS dell\u2019UE per la fornitura di una comunicazione affidabile e sicura sulla base di una PKI.<\/p>\n \u00c8 importante garantire che le stazioni C-ITS possano essere registrate nel sistema di gestione delle credenziali di sicurezza prima di essere messe in servizio e diventare operative.<\/p>\n A tal fine, i compiti del punto di contatto centrale, del gestore dell\u2019elenco di fiducia e dell\u2019autorit\u00e0 per la politica dei certificati dei C-ITS saranno svolti dalla Commissione [..].<\/p>\n 3) \u201cStazione C-ITS\u201d: l\u2019insieme dei componenti hardware e soft-ware necessari per raccogliere, conservare, trattare, ricevere e trasmettere messaggi sicuri e affidabili al fine di consentire la fornitura di un servizio C-ITS; sono incluse le stazioni ITS personali, centrali, a bordo veicolo e a bordo strada quali definite nella Norma EN 302 665 v 1.1.1; [..].<\/p>\n <\/p>\n Requisiti per le stazioni c-its (art. 5)<\/strong><\/p>\n Il presente regolamento entra in vigore il 20\u00b0 giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale dell\u2019Unione Europea. Esso si applica a decorrere dal 31 Dicembre 2019. Il presente regolamento \u00e8 obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Inquadramento (dalle premesse) La Direttiva 2010\/40\/UE individua nel collegamento tra i veicoli e l\u2019infrastruttura di trasporto il settore prioritario IV per l\u2019elaborazione e l\u2019utilizzo di specifiche e Norme. Ci\u00f2 comprende, tra l\u2019altro, lo sviluppo e l\u2019attuazione di sistemi cooperativi sulla base dell\u2019agevolazione dello scambio di dati, dell\u2019utilizzo di un formato standardizzato dei messaggi per lo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73571,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[61882],"tags":[30988,62664],"autore":[63062],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[50388],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[63060,63061,63063],"macchine-e-attrezzature":[61814],"materie":[],"tecnologie":[59801],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
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<\/a>\n Contesto strategico (relazione art. 1)<\/h4>\n
Base giuridica (relazione art. 2)<\/h4>\n
Valutazioni di impatto (relazione art. 3)<\/h4>\n
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\n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nTecnologie di comunicazione (relazione art. 4)<\/h4>\n
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I compiti della commissione (relazione art. 5 – incidenza sul bilancio)<\/h4>\n
Oggetto e ambito di applicazione (art. 1)<\/h4>\n
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Definizioni (art. 2)<\/h4>\n
\n
\n
Entrata in vigore (art. 34)<\/h4>\n