<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n La presentazione del Master Tower da parte di Marzio Ferrini si \u00e8 aperta con una riflessione su questo tema, ancor pi\u00f9 centrale dopo l\u2019entrata in vigore del D.M. Ambiente 28 Marzo 2018, n\u00b0 69, che disciplina la cessazione della qualifica di rifiuto per il conglomerato bituminoso proveniente da fresatura a freddo o demolizione delle pavimentazioni stradali, stabilendo i criteri per trattamento, qualificazione e conferimento all\u2019impianto.<\/p>\n Il primo messaggio che viene trasmesso dal criterio \u201cend of waste\u201d \u00e8 che il fresato d\u2019asfalto rientra fra i pochissimi materiali riciclabili al 100%. Il conglomerato bituminoso si pu\u00f2 dunque recuperare, e le possibilit\u00e0 di impiego sono molteplici: pavimentazioni a freddo, caldo o tiepido, consolidamento del sottofondo e opere di ingegneria civile come il riempimento di fondazioni.<\/p>\n <\/p>\n In mercati maturi come quello europeo si tender\u00e0 dunque sempre pi\u00f9 a recuperare pavimentazioni esistenti, e il materiale nuovo sar\u00e0 via via meno utilizzato, anche in considerazione della grande quantit\u00e0 di fresato che viene generato ogni anno e delle conseguenti difficolt\u00e0 di smaltimento da parte dei grossi Produttori: un problema che pu\u00f2 trasformarsi in una risorsa, grazie ai vantaggi che questo materiale presenta.<\/p>\n Il primo \u00e8 nella sua ecosostenibilit\u00e0: minor impatto su tutto il sistema, minor necessit\u00e0 di asportare materiale nuovo dalle cave, a maggior ragione considerando che non si riesce a smaltire il fresato che arriva in stabilimento con cadenza quotidiana, e che il materiale recuperato nel fresato pu\u00f2 essere correttamente impiegato se riadditivato.<\/p>\n Il secondo vantaggio \u00e8 quello di natura economica, sia per le Aziende produttrici che per la collettivit\u00e0, attraverso la potenziale riduzione dei costi di opere pubbliche: attraverso il reimpiego del fresato d\u2019asfalto, un produttore che investe in tecnologie e ricerca, riuscendo al contempo a contenere i costi, pu\u00f2 essere competitivo nelle gare d\u2019appalto.<\/p>\n Il terzo \u00e8 un vantaggio prestazionale, poich\u00e9 \u00e8 stato ormai smentito da molti studi il pregiudizio iniziale secondo cui il mix ottenuto con impiego di fresato sarebbe una miscela \u201cvecchia\u201d: al contrario, non si pone un problema tecnico o di prestazioni e l\u2019applicabilit\u00e0 sul mercato italiano nel rispetto delle Norme e delle prescrizioni dei Capitolati non \u00e8 in discussione.<\/p>\n In un\u2019apposita area test presso la sede Marini \u00e8 stata ricreata una sorta di cantiere sperimentale in cui condurre verifiche e indagini conoscitive su come il materiale reagisce a un diverso impiego dell\u2019impianto.<\/p>\n Forte di un\u2019esperienza di produzione dei macchinari di quasi 120 anni, l\u2019Azienda si sta concentrando ora sull\u2019obiettivo di colmare il divario fra le esigenze dei Clienti e l\u2019esperienza dei laboratori.<\/p>\n <\/p>\n Come sottolineato da Ferrini nel corso della sua presentazione, non si consegna pi\u00f9 soltanto il prodotto, ma un pacchetto di esperienza di cui la macchina costituisce solo una parte.<\/p>\n Allo scopo di far rendere l\u2019impianto al massimo delle sue prestazioni, il team di lavoro ha eseguito una campionatura del materiale, riqualificato il bitume all\u2019interno, rideterminato il fuso e condotto prove di laboratorio per capire come il riscaldamento di alte percentuali di fresato impattasse sulle caratteristiche prestazionali del conglomerato.<\/p>\n In questo ambito \u00e8 risultata fondamentale la collaborazione tra Marini e le singole Aziende del territorio, che si erano poste il problema di come ottenere una miscela prestazionale impiegando molto fresato, e sono risultate fondamentali con la loro esperienza.<\/p>\n Queste potenzialit\u00e0 sono state confermate dall\u2019esperienza con una pavimentazione stradale in cui i tre strati sono stati realizzati da un impianto del Gruppo Fayat in Francia, a Nord di Bordeaux, con impiego del 100% di fresato, ottenendo un risultato soddisfacente sul piano prestazionale.<\/p>\n La presenza di impianti nel territorio \u00e8 spesso causa di disagio da un punto di vista olfattivo per i residenti in aree limitrofe, oltre che di inquinamento. In generale, l\u2019impatto viene controllato attraverso i limiti di emissioni in atmosfera prescritti dalla Legge: l\u2019Italia ha i suoi, che purtroppo non sono armonizzati da un Ente locale a un altro.<\/p>\n Alcuni parametri sono molto influenzati sia dalla scelta tecnologica che dalla temperatura: i loro valori tendono a crescere di pari passo con l\u2019impiego di granulato d\u2019asfalto nella produzione della miscela, e con l\u2019aumento della temperatura a cui viene riscaldato il bitume.<\/p>\n Allo scopo di conciliare con tali limiti le possibilit\u00e0 di impiego del riciclato, \u00e8 stata quindi condotta da Marini un\u2019indagine volta a comprendere come le emissioni varino in funzione della temperatura del conglomerato, soprattutto quello contenente fresato: oltre i 240 \u00b0C circa, quest\u2019ultimo perde una certa quantit\u00e0 di peso, corrispondente a una quota parte di un idrocarburo, che dopo aver subito un processo di invecchiamento oltre questa temperatura viene ulteriormente danneggiato.<\/p>\n <\/p>\n Tra le tecnologie disponibili sul mercato per l\u2019impiego di fresato in impianto, Ferrini ha evidenziato come quella a freddo, che offre il vantaggio di poter produrre una miscela vagliata, sia indicata per piccole percentuali di fresato, ma oltre il 15-20% presenti un limite: introducendo una elevata quantit\u00e0 di fresato, viene immessa anche una quantit\u00e0 considerevole di acqua che deve essere rilasciata in pochi secondi, tramite evaporazione.<\/p>\n Si ha quindi una quantit\u00e0 enorme di vapore da evacuare con il problema del surriscaldamento di aggregati vergini a 300-400 \u00b0C, temperature a cui il bitume si danneggia.<\/p>\n La soluzione del doppio tamburo<\/strong><\/p>\n Per l\u2019essiccazione, il Master Tower impiega un\u2019innovativa soluzione integrata, con bruciatore unico, che consente l\u2019impiego di percentuali rilevanti di riciclato con basse emissioni. A differenza delle tradizionali tecnologie che prevedono la generazione di elevate temperature – che inevitabilmente vanno a danneggiare il materiale fresato -, nel Master Tower l\u2019aria calda \u00e8 veicolata in un processo controcorrente all\u2019interno di un doppio tamburo: il materiale fresato entra da un lato e incontra il flusso d\u2019aria calda prodotto in direzione opposta.<\/p>\n L\u2019energia termica viene ricevuta da aggregati che contengono umidit\u00e0, fino al raggiungimento della temperatura di 160 \u00b0C, analoga a quella richiesta all\u2019uscita dall\u2019impianto: ci\u00f2 rende possibile un impiego di RAP pari al 100%.<\/p>\n Il cuore dell\u2019impianto consiste nel controllo della temperatura prodotta nel primo cilindro e trasferita in volumi d\u2019aria calda al secondo: esso avviene attraverso un sistema di ricircolo dell\u2019aria, e un insieme di strumenti che permettono di tenere monitorato in tempo reale lo scambio termico nel primo cilindro, nel secondo e nel condotto centrale, per poter gestire le temperature. I due tamburi posti in linea presentano l\u2019enorme vantaggio di un minor consumo, in quanto alimentati da un solo bruciatore.<\/p>\n Nel caso del nuovo Master Tower, il materiale viene scaldato in cima e poi scaricato nelle rispettive tramogge a seconda che sia vergine o RAP. I tamponi permettono di variare le percentuali di fresato, evitando limitazioni nella produzione.<\/p>\n La capacit\u00e0 di stoccaggio \u00e8 di circa 130 t di fresato riscaldato a 160 \u00b0C (oltre il doppio della capacit\u00e0 massima di circa 60 t attualmente offerta dal mercato). Per il materiale vergine la proposta Marini \u00e8 di 200 t, ma \u00e8 possibile arrivare a capacit\u00e0 superiori.<\/p>\n Oltre all\u2019utilizzo con 100% di fresato e a quello con 100% di materiale vergine, \u00e8 possibile quello con miscele variabili.<\/p>\n L\u2019obiettivo era quello di creare un impianto dotato di estrema flessibilit\u00e0, e poteva essere raggiunto solo con una macchina basata su questa concezione, ma anche supportata da una torre completamente nuova: si tratta quindi di un unicum nella produzione Marini, non paragonabile ad altre macchine pi\u00f9 seriali, perch\u00e9 studiata secondo un criterio \u201ctailor made\u201d.\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La tecnologia sviluppata per il Master Tower \u00e8 il risultato di tre anni di lavoro che hanno visto Marini affiancata da Enti di ricerca autonomi.<\/p>\n Un Bando di gara con fondi europei ha aiutato a sostenere parte dei costi di sviluppo della macchina.<\/p>\n Un aspetto di particolare interesse di questa fase riguarda il fatto che, per ridurre il \u201ctime to market\u201d, Marini si \u00e8 affidata a processi di sviluppo del progetto basati su simulazioni ad elementi finiti del processo di fluidodinamica a livello di scambio termico, progettazione macchina a livello virtuale, simulazione funzionamento e correzioni sul modello.<\/p>\n Entrambi i cilindri del doppio tamburo sono pieni di sensori e strumenti di diagnostica al fine di inviare le informazioni necessarie affinch\u00e9 il nuovo software, sviluppato per questo tipo di impianto, possa gestire la macchina in modo semplice per gli operatori.<\/p>\n La soluzione tecnica pi\u00f9 efficiente per i volumi d\u2019aria calda destinati a riscaldare aggregati bagnati, con un bruciatore unico che consente di arrivare fino al 100% di RAP risparmiando fino al 30% di energia, \u00e8 stata sviluppata prima attraverso simulazioni e successivamente con verifiche in cantiere e ha richiesto uno sforzo notevole prima del deposito del brevetto.<\/p>\n Quest\u2019ultimo guarda a nuovi standard di impiego di granulato d\u2019asfalto – con un\u2019elevata flessibilit\u00e0 produttiva, e una perfetta verticalit\u00e0 tra il punto di uscita del fresato riscaldato a 160 \u00b0C e l\u2019ingresso nel mescolatore allo scopo di prevenire fenomeni di impaccamento dovuti a cambi di direzione – ma anche alle tecnologie costruttive di un tamburo essiccatore: questa soluzione \u00e8 volta infatti a preservare il pi\u00f9 a lungo possibile l\u2019acciaio del tamburo dagli effetti inevitabili del calore.<\/p>\n Un altro brevetto Marini \u00e8 quello che riguarda la ricombustione del particolato, e che permette ad oggi di bruciare parte dei fumi e degli odori prodotti dal processo di produzione miscele a caldo in un processo efficace.<\/p>\n <\/p>\n Di seguito riportiamo quanto \u00e8 emerso dalla nostra conversazione con Marzio Ferrini e Andrea Pirazzini.<\/p>\n \u201cMarzio Ferrini\u201d: \u201cIl nuovo impianto Master Tower \u00e8 nato per rispondere a tre ben chiare esigenze:<\/p>\n In definitiva, ogni Cliente che guarda al futuro ed all\u2019innovazione tecnologica per la propria attivit\u00e0 produttiva, non pu\u00f2 che essere interessato a confrontarsi con questo nuovo tipo di impianto\u201d.<\/p>\n \u201cMF\u201d: \u201cIl Master Tower segna uno spartiacque negli impianti per CB a caldo con soluzioni tecniche brevettate e tecnologie innovative, che permettono di utilizzare in maniera efficiente un solo bruciatore invece di due.<\/p>\n Per rispondere alla sua domanda, sono convinto che chi dovr\u00e0 affrontare l\u2019acquisto di un nuovo impianto equipaggiato con un tamburo dedicato al riscaldamento del fresato, valuter\u00e0 l\u2019acquisto del Master Tower e il mercato si popoler\u00e0 progressivamente di nuove unit\u00e0. Se poi arrivasse a soppiantare definitivamente i due tamburi con due bruciatori, ne saremmo molto felici\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cMF\u201d: \u201cQuesti impianti hanno dimensioni molto importanti e dall\u2019esperienza gi\u00e0 maturata in molte precedenti fiere internazionali \u00e8 evidente questo: un impianto alto 45 m impressiona per la sua mole ma non permette di apprezzarne le caratteristiche, n\u00e9 tantomeno di poter ricevere una spiegazione da parte degli Specialisti di prodotto.<\/p>\n A BAUMA 2019 abbiamo deciso di presentare un prodotto pi\u00f9 a misura del visitatore, sia che si tratti dello specialista di settore sia del semplice visitatore, attraverso un modello in scala 1:5 del Master Tower nella configurazione completa. Si andr\u00e0 dai predosatori per gli aggregati vergini e il fresato alle cisterne del bitume, dal silo del filler verticale alla torre di nuova concezione, che sar\u00e0 alta ben 7 m!<\/p>\n A corredo del modello in scala saranno disponibili innovative soluzioni digitali per poter raccontare l\u2019intero processo in modo nuovo ed efficace\u201d.<\/p>\n \u201cAndrea Pirazzini\u201d: \u201cMarini \u00e8 da sempre attenta alle esigenze dei Clienti, all\u2019innovazione e al rispetto dell\u2019ambiente: ad esempio introdusse e brevett\u00f2 a suo tempo l\u2019anello di riciclaggio all\u2019essiccatore, poi il riciclaggio \u201ccombinato\u201d e riciclaggio in situ, solo per citare alcuni esempi.<\/p>\n Tre anni fa abbiamo avvertito una forte richiesta da parte del mercato di soluzioni innovative ed alternative a quanto gi\u00e0 disponibile, che consentissero l\u2019utilizzo di alte percentuali di fresato nel rispetto delle emissioni in atmosfera, riducendo i consumi energetici.<\/p>\n L\u2019idea della macchina \u00e8 nata da un brainstorming collettivo, partito dalle esperienze maturate dall\u2019Azienda per andare su una prospettiva diversa di macchina, che mirasse al cuore del \u201cproblema\u201d. Al contempo c\u2019\u00e8 stata la possibilit\u00e0 di intraprendere un percorso per il finanziamento europeo per progetti di rilevante innovazione tecnologica.<\/p>\n Durante lo sviluppo della macchina ci siamo avvalsi dei migliori software disponibili per simulare i processi pi\u00f9 innovativi e complessi, dalla distribuzione delle temperature e delle velocit\u00e0 dei gas con il CFD, alla simulazione del comportamento del materiale all\u2019interno degli essiccatori con il DEM.<\/p>\n Il progetto ha riguardato anche un\u2019indagine sul materiale RAP, attraverso simulazioni in laboratorio per verificare come ridurre il processo di impaccamento.<\/p>\n <\/p>\n Per essere all\u2019avanguardia abbiamo anche pensato che il software di gestione dovesse essere di nuova generazione, con un controllo automatico e predittivo dei processi fisici che si sviluppano all\u2019interno della macchina, al fine di semplificare e ridurre l\u2019attivit\u00e0 dell\u2019operatore.<\/p>\n Il passo conclusivo del progetto \u00e8 consistito nella costruzione e installazione di un prototipo funzionante all\u2019interno della Marini, che ci ha permesso di eseguire tutti i test di validazione della macchina prima di immetterla sul mercato\u201d.<\/p>\n \u201cAP\u201d: \u201cAbbiamo collaborato con Aziende e laboratori facenti parte della rete dell\u2019alta tecnologia della Romagna per la parte di simulazione CFD e DEM (Romagnatech) e per le analisi sui materiali (Certimac). Per lo sviluppo del software ci siamo invece rivolti al dipartimento di Automazione dell\u2019Universit\u00e0 di Bologna\u201d.<\/p>\n \u201cAP\u201d: \u201cLe basi del nuovo progetto nascono qualche anno fa con lo sviluppo di un\u2019applicazione particolare richiesta da un Cliente. In quell\u2019occasione abbiamo sviluppato un essiccatore in grado di ridurre, attraverso un processo di ossidazione, il quantitativo di sostanze inquinanti come i COV emesse dal processo di produzione del conglomerato bituminoso.<\/p>\n Questo essiccatore \u00e8 stato utilizzato per una campagna di acquisizione dati per la validazione dei modelli matematici alla base del progetto del Master Tower\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Negli ultimi anni Marini ha lavorato molto sulla diversificazione dell\u2019offerta, sulla base del principio che ogni prodotto abbia il suo Cliente. Dall\u2019edizione 2016 del BAUMA a quella del 2019 si registra cos\u00ec un aumento delle macchine presentate sia per la gamma Xpress (da 1 a 6), per la gamma di impianti containerizzati Be Tower (ad […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73596,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[54938],"autore":[60000],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[31995],"aziende":[53963,32409],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[55737,59503,59350,59656],"materie":[52568,30169,54515,53962,58241],"tecnologie":[30063],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
![\"Master](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/1-marini.jpg\")
<\/a>\n ![\"Marini\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2-marini.jpg\")
<\/a>\n ![\"tamburo\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/3-marini.jpg\")
<\/a>\n ![\"cantiere\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/5-marini.jpg\")
<\/a>\n Il fresato d\u2019asfalto<\/h4>\n
Lo studio sul materiale per aumentare le prestazioni<\/h4>\n
L\u2019influenza della temperatura e della scelta tecnologica sulle emissioni<\/h4>\n
Un percorso sperimentale di tre anni<\/h4>\n
\u201cStrade & Autostrade\u201d: \u201cA quale tipo di Clientela si rivolge il nuovo impianto Master Tower?\u201d.<\/h5>\n
\n
\u201cS&A\u201d: \u201cAd oggi la soluzione del doppio tamburo con riscaldamento del fresato tramite volumi d\u2019aria calda e funzionamento in contro corrente rappresenta lo stato dell\u2019arte e, come da lei sottolineato nella presentazione, una sorta di vestito su misura per il Cliente. Crede che in futuro sia destinata a un impiego sempre pi\u00f9 esteso, fino a soppiantare definitivamente la soluzione tradizionale dei due tamburi separati con altrettanti bruciatori?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cIl Master Tower sar\u00e0 la novit\u00e0 principale presentata da Marini al BAUMA 2019: in considerazione delle dimensioni dell\u2019impianto, e dell\u2019esigenza di mostrarlo al pubblico sia nel dettaglio delle sue componenti che nell\u2019insieme, che soluzione adotterete a livello espositivo?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cVuole parlarci del percorso sperimentale di tre anni che ha portato alla realizzazione del Master Tower?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cQuali sono gli Enti autonomi con cui avete collaborato e qual \u00e8 stato il loro ruolo?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cIl brevetto riguardante il processo di ricombustione delle sostanze nocive come i COV (Composti Organici Volatili) \u00e8 stato ottenuto con un lavoro \u201csul campo\u201d anzich\u00e9 attraverso la simulazione. Vuole parlarcene pi\u00f9 nel dettaglio?\u201d.<\/h5>\n