<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n Pu\u00f2 sembrare paradossale in un mondo dove le connessioni permettono di interagire attraverso i social senza bisogno nemmeno di muoversi da casa ma, vista la lunga esperienza, vi possiamo assicurare che certe sfumature sono impossibili da cogliere se non trovandosi faccia a faccia.<\/p>\n Invece, questa volta abbiamo deciso di rinunciare alla trasferta e utilizzare la via telematica: questo pensando che chi sarebbe stato chiamato a rispondere alle nostre domande non dovesse \u201cperdere (ulteriore) tempo\u201d, vista la peculiarit\u00e0 dell\u2019incarico che ricopre.<\/p>\n Parliamo del Commissario Straordinario per la ricostruzione del viadotto Polcevera, Marco Bucci, che – oltre ad essere Sindaco della citt\u00e0 di Genova – ha dinanzi a s\u00e9 un lavoro fondamentale per dare credibilit\u00e0 alle infrastrutture nazionali e al nostro italico estro non solo del progettare ma, soprattutto, del realizzare opere pubbliche (si veda https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-viadotto-polcevera-puo-essere-rispristinato\/<\/span><\/a>,<\/span> https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/la-lezione-di-genova\/<\/a> e https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/alcuni-progetti-per-genova\/<\/a><\/span><\/span><\/span>).<\/p>\n <\/p>\n Come ha scritto il Romanziere Paulo Coelho \u201cAspettare \u00e8 doloroso. Dimenticare \u00e8 doloroso. Ma non sapere quale decisione prendere \u00e8 la peggiore delle sofferenze\u201d.<\/p>\n Questo aforisma ci ha spinto a rimandare la conoscenza diretta: certo, ci sarebbe piaciuto stringergli la mano di persona, ma abbiamo ritenuto fosse pi\u00f9 utile cos\u00ec, ora che le decisioni sono state prese e che \u00e8 il momento di agire per la ricostruzione, con tutte le difficolt\u00e0 del caso.<\/p>\n Sul drammatico crollo del viadotto Polcevera di Genova del 14 Agosto scorso crediamo vi sia ben poco da aggiungere, non senza per\u00f2 ricordare che \u00e8 stata una tragedia che ha causato decine di vittime e feriti, oltre a lacerare una citt\u00e0 sgomenta. Ringraziamo il Commissario Bucci che, nonostante il grande lavoro che sta affrontando, si \u00e8 reso disponibile nel fornirci alcune risposte.<\/p>\n Vi proponiamo quindi il testo di quanto raccolto.<\/p>\n \u201cMarco Bucci\u201d: \u201cRicostruire il ponte, il che vuol dire tutti. Non \u00e8 possibile individuare compiti specifici nel lavoro del Commissario Straordinario per la ricostruzione, perch\u00e9 ha la responsabilit\u00e0 di tutto quello che succede\u201d.<\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cDirei di s\u00ec: ci sono tutti gli strumenti di cui abbiamo bisogno e stiamo procedendo in questo senso\u201d.<\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cCredo proprio di no, anche perch\u00e9 \u00e8 qualcosa che abbiamo gi\u00e0 fatto, e per adesso non c\u2019\u00e8 nessuno che si sia lamentato\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cQuesto non si sa ancora, perch\u00e9 dipender\u00e0 da alcune situazioni: abbiamo ricevuto molte proposte, non solo per lo stoccaggio dei materiali di risulta ma anche per il loro riutilizzo, e attualmente le stiamo valutando con attenzione\u201d.<\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cSotto al moncone Ovest i lavori stanno procedendo. Ovviamente sono all\u2019opera le Imprese capofila, cio\u00e8 Fratelli Omini SpA, Fagioli SpA e Vernazza Autogru Srl. Hanno il loro Project Manager che le gestisce e sono controllate dalla Rina Consulting che \u00e8 il nostro Direttore Tecnico\u201d.<\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cPer ora la viabilit\u00e0 \u00e8 completa e normale, nel senso che non ci sono state interruzioni determinate dai lavori. Nel momento in cui saranno necessarie le disporremo, ma saranno tutte temporanee\u201d.<\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cNon si tratta assolutamente di una gara, n\u00e9 tanto meno di una procedura comparativa\u201d.<\/p>\n Il Decreto prevede che le attivit\u00e0 vengano affidate \u201cmediante una o pi\u00f9 procedure negoziate senza previa pubblicazione di Bandi o avvisi\u201d. Le tre Societ\u00e0, riunite in cordata, hanno presentato una proposta con i costi complessivi e il relativo cronoprogramma, che \u00e8 stata accolta.<\/p>\n <\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cNon \u00e8 detto. Io desidero che ci sia un contratto solo, con un\u2019unica interfaccia contrattuale come ha ricordato lei. Detto questo, l\u2019interfaccia \u00e8 ancora tutta da definire\u201d.<\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201c\u00c8 esattamente come dice lei, sono due corsie pi\u00f9 quella di emergenza, e non possiamo farne di pi\u00f9. Non vedo quindi l\u2019incongruenza: questa ci sarebbe se ne avessimo fatte tre pi\u00f9 quella di emergenza, che \u00e8 necessaria. Il fatto che la galleria Coronata ne sia sprovvista \u00e8 un problema della galleria, non dei lavori che riguardano il nuovo viadotto\u201d.\u00a0<\/em><\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cQuesto dipender\u00e0 da chi gestisce la Gronda, e non rientra nei compiti del Commissario Straordinario per la ricostruzione del viadotto Polcevera\u201d.<\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cS\u00ec, per\u00f2 il Terzo Valico rappresenta un discorso completamente separato rispetto a quello del ponte, essendo appunto un collegamento ferroviario. In ogni caso \u00e8 previsto, va avanti e noi siamo assolutamente favorevoli\u201d.<\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cDiciamo che le difficolt\u00e0 dell\u2019Amministrazione risiedono nella necessit\u00e0 di rendere possibile il rispetto delle tempistiche previste da tale programma. Si tratta quindi di tenere sotto controllo le Aziende e fare in modo che lavorino a un ritmo molto veloce: questo \u00e8 ci\u00f2 che dobbiamo fare noi\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cMB\u201d: \u201cAvremo sicuramente come principale punto di riferimento il sito web, che \u00e8 consultabile da parte di tutti. Oltre a questo, una volta al mese avremo un incontro pubblico e daremo aggiornamenti, sempre con cadenza mensile, in Consiglio Comunale\u201d.<\/p>\n \u201cLa parte difficile \u00e8 costruire una casa del cuore. Un posto non soltanto per dormire, ma anche per sognare. Un posto dove crescere una famiglia con amore, un posto non per trovare riparo dal freddo ma un angolino tutto nostro da cui ammirare il cambiamento delle stagioni; un posto non semplicemente dove far passare il tempo, ma dove provare gioia per il resto della vita\u201d.<\/p>\n Con queste parole dello Scrittore peruviano, naturalizzato australiano, Sergio Bambaren chiudiamo l\u2019intervista. Facciamo al Commissario Bucci e a tutta Genova un augurio di un buon anno, con auspicio di poter stringergli la mano all\u2019inaugurazione del ponte.<\/p>\n Come \u201cStrade & Autostrade\u201d, ci proponiamo di stare al suo fianco per quanto si potr\u00e0 e dovr\u00e0 fare; fermo restando che, per qualsiasi iniziativa, saremo pronti a dare sostegno e visibilit\u00e0 a un\u2019opera che, auspichiamo, entri nella storia per la bellezza e l\u2019importanza e sia capace di dimostrare quanto si possa imparare da una tragedia.<\/p>\n Un sereno 2019 a tutti e\u2026 alla prossima!\u00a0<\/em><\/p>\n \u00c8 Sindaco di Genova dal 26 Giugno 2017. Prima di iniziare l\u2019esperienza di Amministratore della sua citt\u00e0, ha ricoperto ruoli di vertice in Societ\u00e0 leader nel settore biomedicale e chimico tra Europa e Stati Uniti (dove ha vissuto per 20 anni).<\/p>\n Da met\u00e0 degli anni Ottanta fino alla fine degli anni Novanta ha lavorato per 3M; dal 1999 al 2016, invece, per Eastman Kodak Company e Carestream Health con la carica di Presidente.<\/p>\n L\u2019ultima esperienza professionale, prima di ricoprire il ruolo di Sindaco, \u00e8 stata quella di Amministratore Unico di Liguria Digitale, Societ\u00e0 che sviluppa la strategia digitale della Regione Liguria.<\/p>\n Ha vasta esperienza in ricerca e sviluppo, marketing, gestione operativa e finanziaria di business ad alto contenuto tecnologico, ristrutturazioni e acquisizioni. Sposato con Laura, padre di Matteo e Francesca, tra le sue passioni vi sono le escursioni nell\u2019entroterra genovese e l\u2019alpinismo e nutre un grande amore per il mare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quella che state per leggere \u00e8 un\u2019intervista atipica. Perch\u00e9, per la prima volta, abbiamo consapevolmente deciso di derogare a una delle regole classiche di ogni intervista, vale a dire quella di incontrare direttamente il nostro personaggio. Perch\u00e9 il Giornalismo, magari vecchio stampo, impone che non si debba rinunciare all\u2019idea di conoscere le persone e comprenderne […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70794,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[62532,63101,52338,60929,32063,30187,61784],"autore":[20020,60000],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[58187,30520],"collegamenti-stradali":[56430],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[60906],"viadotti-e-ponti":[60868],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[61881],"luoghi":[30984],"leggi-e-normative":[60990],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[30024],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
![\"Viadotto\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2-intervista.jpg\")
<\/a>\n ![\"Polcevera\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/1-intervista.jpg\")
<\/a>\n ![\"Genova\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/3-intervista.jpg\")
<\/a>\n ![\"Marco](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/4-intervista.jpg\")
<\/a>\n \u201cStrade & Autostrade\u201d: \u201cQuali sono i compiti del Commissario per la ricostruzione del viadotto Polcevera?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cLa Legge n\u00b0 130 del 16 Novembre 2018, il cosiddetto \u201cDecreto Genova\u201d, contiene tutto ci\u00f2 che \u00e8 necessario per superare l\u2019emergenza?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cIl Decreto contiene una procedura negoziata senza pubblicazione del Bando ai sensi dell\u2019art. 32 della Direttiva UE sugli Appalti. Non ci sono e non ci saranno, quindi, problemi di gestione delle trattative sui contratti di affidamento?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cSono al lavoro cinque Imprese per demolire quello che resta del viadotto. Relativamente alla rimozione e allo smaltimento delle macerie – che sono certamente fasi complesse – come e in quale sito saranno stoccati i materiali di risulta?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cCome stanno procedendo i lavori sotto al moncone Ovest, quello che sar\u00e0 smontato e non abbattuto? Chi gestisce e coordina tali delicate operazioni?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cCome verr\u00e0 assicurata la viabilit\u00e0 Nord-Sud durante i lavori di demolizione?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cPer l\u2019affidamento dell\u2019appalto principale, progetto e nuovo ponte, tra le due cordate avete optato per la societ\u00e0 Salini Impregilo, con Fincantieri e Italferr. Quali sono i motivi di questa rilevante scelta?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cIl Decreto n\u00b0 19 dispone che venga sottoscritto \u201cun unico contratto\u201d. Lei desidera che la cordata dei big – guidata da Salini Impregilo e Fincantieri – sia un\u2019interfaccia contrattuale unica per tutte le fasi (demolizione, progettazione, ricostruzione). Pensa quindi che con Salini troverete un accordo e, se s\u00ec, di che tipo?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cIl nuovo viadotto dell\u2019Autostrada A10 avr\u00e0 tre corsie di scorrimento, di cui una per la sosta di emergenza. Tre corsie di marcia non sarebbero un\u2019incongruenza per un\u2019opera che, in direzione Ovest, entra nella galleria Coronata (a due corsie senza emergenza) e, dall\u2019altra, termina con uno svincolo sulla A7?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cNel provvedimento del Decreto Genova si fa riferimento anche alla realizzazione della cosiddetta Gronda, che va dalla Val Polcevera fino all\u2019abitato di Vesima. Come potranno essere, a suo parere, i futuri raccordi con la Gronda autostradale, il cui progetto \u00e8 approvato?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cSono previsti interventi anche per terminare nei tempi previsti il Terzo Valico ferroviario che, di fatto, completerebbe l\u2019asse Genova-Rotterdam, con tutti i vantaggi connessi?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cCertamente sarete impegnati a mantenere fede alla promessa di dare a Genova un nuovo ponte pronto (solo impalcato) per la fine del 2019, accelerando al massimo la realizzazione dell\u2019opera. Quali sono le difficolt\u00e0 logistiche che l\u2019Amministrazione della citt\u00e0 dovr\u00e0 superare nel rispetto di tale tempistica?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cCome verr\u00e0 gestita la comunicazione ai cittadini relativamente all\u2019andamento delle procedure operative, visto il grande coinvolgimento anche emotivo? Vi saranno incontri e\/o infopoint?\u201d.<\/h5>\n
Curriculum Vitae di Marco Bucci<\/h4>\n