{"id":69411,"date":"2019-01-08T09:00:31","date_gmt":"2019-01-08T08:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=69411"},"modified":"2018-11-28T14:45:51","modified_gmt":"2018-11-28T13:45:51","slug":"il-viadotto-di-saint-paul-sullisola-la-reunion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/materiali-e-inerti\/il-viadotto-di-saint-paul-sullisola-la-reunion\/","title":{"rendered":"Il viadotto di Saint-Paul sull\u2019isola La R\u00e9union"},"content":{"rendered":"<p>Sopral\u00e8ne\u00ae Flam Antirock P di Soprema\u00ae \u00e8 il sistema adottato per impermeabilizzare i 20.000 m\u00b2 di superficie del viadotto di Saint-Paul sull\u2019isola La R\u00e9union (F), una tecnologia di successo per un\u2019opera che ha caratteristiche specifiche e una geometria atipica con una pendenza longitudinale del 7% e un cambio d\u2019inclinazione, a forma ellittica, al centro della struttura.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">La Route des Tamarins (si veda \u201cS&amp;A\u201d n\u00b0 70 Luglio\/Agosto 2008) che collega Saint-Paul a Saint-Louis \u00e8 l\u2019asse principale dell\u2019isola e comprende il viadotto di Saint-Paul, prima opera di questo genere in direzione Nord-Sud.<\/span><\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a 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Per rispettarne le caratteristiche, i Progettisti e Soprema\u00ae hanno proposto una soluzione efficace, ossia la posa di uno strato di asfalto \u201csabbiato\u201d sul calcestruzzo, realizzando direttamente l\u2019impermeabilizzazione su questo rivestimento.<\/p>\n<p>Tale tecnica permette di evitare il rischio di rigonfiamenti che possono essere problematici su una superficie cos\u00ec estesa con temperature molto elevate. A fronte dei vincoli dovuti allo scolo delle acque di deflusso, sono stati impermeabilizzati oltre 200 pozzetti di scolo, operazione che ha richiesto un\u2019attenzione particolare e un centinaio di bocchette.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4>Il risultato di un progetto durato sette anni<\/h4>\n<p>Grazie alla grande esperienza nel campo dell\u2019ingegneria civile, Soprema\u00ae ha preso parte allo sviluppo di diverse infrastrutture sull\u2019isola. Con il suo sostegno, Committente e Appaltatore hanno collaborato per costruire questo viadotto che si contraddistingue per le caratteristiche peculiari, di cui la prima pietra \u00e8 stata posata nel 2003.<\/p>\n<p>Il viadotto, che \u00e8 il pi\u00f9 lungo della Route des Tamarins (larghezza di 26,70 m, lunghezza di 756 m, inclinazione longitudinale di 6% e inclinazione verticale di <strong>\u2500<\/strong>3,8% e +2,5%), attraversa il paesaggio su un tracciato scavato che ne limita l\u2019impatto visivo e sonoro, integrandosi con eleganza nel panorama.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h4>Il Sopral\u00e8ne\u00ae Flam Antirock P<\/h4>\n<p>Soprema\u00ae ha adattato il proprio sistema di impermeabilizzazione per questa opera a geometria atipica. Si tratta del Sopral\u00e8ne\u00ae Flam Antirock P, tecnologia che risponde perfettamente alle caratteristiche specifiche di impermeabilizzazione della superficie del viadotto di Saint-Paul.<\/p>\n<p>Si tratta di una membrana bitume-polimero elastomerica, dotata di armatura in poliestere non-tessuto, che presenta un\u2019eccezionale resistenza meccanica e soddisfa tutte le esigenze specifiche del viadotto:<\/p>\n<ul>\n<li>sollecitazioni ripetute provocate dal traffico intenso;<\/li>\n<li>movimenti del supporto dovuti alle escursioni termiche con alti tassi di umidit\u00e0 atmosferica;<\/li>\n<li>aggressioni chimiche provocate dai carburanti.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4>Resa e durevolezza garantite<\/h4>\n<p>Con la posa diretta sul rivestimento con l\u2019apparecchiatura mini-Macaden\u00ae, resa, durevolezza e prestazioni sono garantite. Si basa su un sistema automatizzato di posa di membrane: senza fiamma viva, il macchinario realizza una posa perfetta e molto veloce (da 800 a 1.000 m\u00b2\/al giorno). Esso ha consentito di ottenere molteplici vantaggi<\/p>\n<p>nell\u2019ambito dell\u2019impermeabilizzazione del Saint-Paul, tra cui la qualit\u00e0 costante della saldatura sull\u2019opera complessiva e migliori condizioni di sicurezza, poich\u00e9 non prevede l\u2019uso di fiamme. Per questa posa diretta sul rivestimento, i giunti sono stati distanziati al fine di evitare quattro sovrapposizioni. I fogli sono stati posati nel senso di marcia e in corrispondenza delle curve.<\/p>\n<h4>Dati tecnici<\/h4>\n<ul>\n<li>Committente: Regione R\u00e9union<\/li>\n<li>Committente delegato: DDE 974 (R\u00e9union)<\/li>\n<li>Progetto Architettonico: Pierre Dezeuze e Fr\u00e9d\u00e9ric Zirk<\/li>\n<li>Impresa Costruttrice: Eiffage Travaux Publics<\/li>\n<li>Impresa di impermeabilizzazione: Eurovia Ile de France (antenne dell\u2019Ile de R\u00e9union)<\/li>\n<li>Membrane impermeabilizzanti utilizzate: Sistema Sopral\u00e8ne Flam Antirock P su strato di asfalto \u201csabbiato\u201d<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sopral\u00e8ne\u00ae Flam Antirock P di Soprema\u00ae \u00e8 il sistema adottato per impermeabilizzare i 20.000 m\u00b2 di superficie del viadotto di Saint-Paul sull\u2019isola La R\u00e9union (F), una tecnologia di successo per un\u2019opera che ha caratteristiche specifiche e una geometria atipica con una pendenza longitudinale del 7% e un cambio d\u2019inclinazione, a forma ellittica, al centro della [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69415,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[62664,31636,30187],"autore":[61613],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[61615],"collegamenti-stradali":[61610],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[61612],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[61611],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[32317,54334,55666,61614,60055],"tecnologie":[30183],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Il viadotto di Saint-Paul sull\u2019isola La R\u00e9union - Strade &amp; 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