{"id":68304,"date":"2018-10-24T09:00:07","date_gmt":"2018-10-24T07:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=68304"},"modified":"2018-10-22T16:11:45","modified_gmt":"2018-10-22T14:11:45","slug":"leganti-neutri-ad-elevate-prestazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/leganti-neutri-ad-elevate-prestazioni\/","title":{"rendered":"Leganti neutri ad elevate prestazioni"},"content":{"rendered":"<p>Il Colorbit e utilizzato per la realizzazione di conglomerati neutri o colorati e si sostituisce totalmente al legante bituminoso.<\/p>\n<p>Usando il Colorbit e possibile eseguire pavimentazioni per arredo urbano di particolare pregio architettonico in strade, aree pedonali, piste ciclabili, parcheggi, zone sportive, marciapiedi, ecc..<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span 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class=\"g1-gslider-item-title\">1 bitem<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La posa in opera (stesa e compattazione) non richiede particolari accorgimenti<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/2-bitem.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/2-bitem.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"stesa\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">2 bitem<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">I parametri del Colorbit, legante neutro ad elevate prestazioni<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/3-bitem.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/3-bitem.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Usura\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">3 bitem<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un esempio di caratterizzazione fisico-meccanica del conglomerato neutro o colorato per lo strato di usura<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/4A-bitem.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/4A-bitem.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"fatica\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4A bitem<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La resistenza alla fatica secondo la Norma UNI-EN 12697-24 Annex E<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/4B-bitem.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/4B-bitem.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Norma\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4B bitem<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La resistenza alla fatica secondo la Norma UNI-EN 12697-24 Annex E<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/5A-bitem.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/5A-bitem.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Bitem\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">5A bitem<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Esempi di applicazione del Colorbit<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/5B-bitem.jpg'><img width=\"410\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/5B-bitem-410x560.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Colorbit\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">5B bitem<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Esempi di applicazione del Colorbit<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/5C-bitem.jpg'><img width=\"410\" height=\"560\" 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                          <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>La produzione del conglomerato neutro con il Colorbit e di facile esecuzione in quanto non richiede nessun tipo di accorgimento rispetto a un legante bituminoso. I conglomerati, realizzati usando il Colorbit, sono prodotti e posati in opera con lo stesso equipaggiamento utilizzato nel caso dei tradizionali<\/p>\n<p>conglomerati bituminosi. L\u2019eventuale colorazione viene conferita durante il mescolamento dell\u2019aggregato con l\u2019aggiunta di pigmenti inorganici denominati Bitem PEP- Pigment Enrobes Polymere. Evidenziamo quindi le prestazioni tipiche di un conglomerato confezionato con legante neutro Colorbit che si riscontrano in laboratorio.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4>Legante neutro ad elevate prestazioni per lo strato di usura a basso impatto ambientale<\/h4>\n<p>Il Colorbit e un legante di derivazione bituminosa di colore neutro che presenta un comportamento reologico analogo a quello dei bitumi.<\/p>\n<p>Questo tipo di legante, grazie alle sue propriet\u00e0 visco-elastiche dovute alla modifica con polimeri elasto-termoplastici, conferisce al conglomerato neutro le stesse caratteristiche prestazionali &#8211; in termini di durabilit\u00e0 &#8211; di un conglomerato bituminoso migliorato.<\/p>\n<p>Tanti sono i lavori che Bitem ha realizzato e che sta realizzando, in quanto sono veramente diverse le Imprese da evidenziare che hanno implementato la tecnologia nella propria realt\u00e0 produttiva senza investimenti onerosi. Quello che Bitem propone e una soluzione versatile e di facile gestione sia in impianto che nella fase della posa in opera.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h4>Conclusioni<\/h4>\n<p>Scopo del presente articolo e stato quello di evidenziare le prestazioni in termini di affidabilit\u00e0 e di durabilit\u00e0 dello strato di usura a basso impatto ambientale, confezionato con legante neutro Colorbit.<\/p>\n<p>Anche la caratterizzazione fondamentale del conglomerato avvenuta con la determinazione della resistenza alla fatica porta ad affermare che il conglomerato neutro che la Societ\u00e0 Bitem propone sia equiparabile a un conglomerato bituminoso normale per strato di usura dotato di particolari capacit\u00e0 coesive.<\/p>\n<p>L\u2019organizzazione tecnica della Bitem e sempre disponibile nei confronti delle realt\u00e0 che operano nel settore stradale (Enti Gestori, Progettisti, Imprese, ecc.), per poter discutere sulla migliore destinazione d\u2019uso delle tecnologie che propone con il fine ultimo di garantire all\u2019Ente gestore della strada un\u2019alta redditivit\u00e0 dell\u2019investimento che si sta attuando sia per le nuove costruzioni che per quelle esistenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Colorbit e utilizzato per la realizzazione di conglomerati neutri o colorati e si sostituisce totalmente al legante bituminoso. 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