{"id":66549,"date":"2018-07-12T09:00:39","date_gmt":"2018-07-12T07:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=66549"},"modified":"2022-03-15T16:17:06","modified_gmt":"2022-03-15T15:17:06","slug":"il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/","title":{"rendered":"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo"},"content":{"rendered":"<p>Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo<\/p>\n<p>La BR-40 \u00e8 un\u2019autostrada in Brasile di 180 km che collega Rio de Janeiro con Juiz de Fora gestita dal Concessionario brasiliano Concer e costruita, a partire dal 1928, quando i veicoli circolanti nella citt\u00e0 di Rio de Janeiro erano appena 20.000.<\/p>\n<p>Qualche anno fa, visto che il traffico sul tratto in concessione aveva superato i 20 milioni di veicoli\/anno, il tracciato era stato ulteriormente aggiornato con la duplicazione del primo tratto tra Rio de Janeiro e Petropolis.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1A-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1A-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1A-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1A-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">1A giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Rendering dei portali del tunnel<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1B-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1B-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1B-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/1B-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">1B giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Rendering dei portali del tunnel<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/2-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/2-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/2-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/2-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">2 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Le principali caratteristiche geometriche<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/3-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/3-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/3-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/3-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">3 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il traffico orario registrato nell\u2019anno 2016<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/4-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/4-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/4-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/4-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il confronto con il traffico orario per condizioni tipiche<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/5-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/5-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/5-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/5-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">5 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il traffico orario per condizioni tipiche<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/6-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/6-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/6-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/6-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">6 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La sezione tipica per il tunnel Nova Subida da Serra<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/7-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/7-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/7-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/7-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">7 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il layout generale e la posizione delle uscite di sicurezza<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/10A-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/10A-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/10A-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/10A-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">10A giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La posizione dell\u2019incendio e i risultati delle simulazioni CFD<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/10B-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/10B-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/10B-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/10B-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">10B giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La posizione dell\u2019incendio e i risultati delle simulazioni CFD<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/11-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/11-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/11-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/11-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">11 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La pista discendente della BR 40 nel tratto Rio de Janeiro-Petropolis<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/12-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/12-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Brasile\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/12-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/12-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">12 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La flow-chart dell\u2019analisi di rischio secondo la Norma brasiliana<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/13-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/13-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Concer\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/13-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/13-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">13 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La valutazione del rischio del tunnel Nova Subida da Serra secondo la Norma brasiliana<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/14-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/14-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"tracciato\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/14-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/14-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">14 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La valutazione del rischio del tunnel Nova Subida da Serra secondo la Norma italiana<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"scavo\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">15 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il rischio sociale per il tunnel Nova Subida da Serra secondo diversi standard internazionali<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/16-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/16-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"portale\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/16-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/16-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">16 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La preparazione della zona di uscita del tunnel Nova Subida da Serra<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/17-giua.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/17-giua.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"fornice\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/17-giua.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/17-giua-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">17 giua<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La preparazione dello scavo del portale di ingresso del tunnel Nova Subida da Serra<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        4                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        5                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        6                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        7                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        8                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        9                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        10                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        11                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        12                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        13                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        14                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        15                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        16                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        17                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>Questo tratto, denominato Nova Subida Da Serra, consiste di 21 km di autostrada in duplicazione rispetto al vecchio tracciato e ricomprende un tunnel in una zona difficile dal punto di vista geologico e ambientale. Siamo infatti all\u2019interno della Sierra do Mar, parte della foresta della Mata Atlantica protetta dall\u2019UNESCO.<\/p>\n<h4>Il tunnel Nova Subida Da Serra<\/h4>\n<p>Il Nova Subida Da Serra, attualmente in costruzione, \u00e8 un nuovo tunnel a unico fornice di 4.617 m di lunghezza, con traffico unidirezionale e una pendenza molto accentuata (6%). Il traffico sar\u00e0 costituito da automobili, autobus e camion con discreta percentuale di merci pericolose. Quando sar\u00e0 aperto al traffico sar\u00e0 il tunnel stradale pi\u00f9 lungo del Brasile.<\/p>\n<p>L\u2019ingresso del tunnel \u00e8 orientato a Sud ed \u00e8 posizionato a una quota di 595,7 m slm, mentre il portale di uscita \u00e8 orientato a Nord a 872,5 m slm. Lungo questa autostrada &#8211; quindi anche attraverso la galleria &#8211; sono ammessi tutti i tipi di veicoli, compresi autobus e mezzi pesanti, con trasporto di merci pericolose secondo la stima dedotta dagli studi di traffico effettuati, in percentuale sul traffico totale:<\/p>\n<ul>\n<li>HGV: 26%;<\/li>\n<li>autobus: 2,28%;<\/li>\n<li>DG: 2%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In relazione alle caratteristiche geometriche e di traffico sopramenzionate, risulta evidente che il tunnel Nova Subida da Serra \u00e8 un\u2019infrastruttura complessa sia dal punto di vista realizzativo e progettuale sia dal punto di vista della sicurezza per gli utenti.<\/p>\n<p>Il problema che pi\u00f9 ha caratterizzato la progettazione di quest\u2019opera \u00e8 stata la definizione delle uscite di emergenza, dovendo tenere in considerazione la Norma brasiliana (<span style=\"color: #0000ff;\">vedi nota 1<\/span>) a volendosi nel contempo uniformare alle pi\u00f9 avanzate metodologie di sicurezza adottate in Europa e in special modo alla DE 2004\/54\/CE.<\/p>\n<p>***<\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">1&gt;<\/span> <em>ABNT NBR 15661:2012, Par. 5.3.7.6: \u201cL\u2019adozione di shelter di emergenza \u00e8 <\/em><em>proibita, pertanto le uscite di emergenza devono condurre gli utenti del tunnel <\/em><em>verso un\u2019area esterna al tunnel o nel tunnel parallelo\u201d.<\/em><\/p>\n<p>***<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p>I vincoli costruttivi e le severe limitazioni ambientali imposte dal fatto che si sta attraversando una foresta di elevato pregio ambientale hanno impedito lo scavo di uscite dirette verso l\u2019esterno e lo scavo di un tunnel parallelo, anche di sola evacuazione.<\/p>\n<p>Utilizzando i vincoli predetti, rimanendo all\u2019interno dei volumi di scavo ammessi dal Ministero dell\u2019Ambiente e soprattutto cercando di sfruttare al meglio la sezione di scavo gi\u00e0 prevista e autorizzata a livello di progetto definitivo, in fase di progetto esecutivo si \u00e8 convenuto di scavare il tunnel secondo la sezione tipologica rappresentata in 6.<\/p>\n<p>Questa soluzione \u00e8 stata sviluppata tenendo in considerazione le prescrizioni di diverse Normative brasiliane, statunitensi ed europee: ABNT NBR 15661:2012; NFPA502, 2014; Direttiva 2004\/54\/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio e ABNT NBR 15775.<\/p>\n<p>Gli utenti posso utilizzare in caso di evacuazione il percorso cos\u00ec costituito: il marciapiede largo 3 m e la banchina di 2,5 m in destra; le uscite di sicurezza in destra ogni 480 m al massimo; i portali di ingresso e uscita del tunnel. Sono state previste nove uscite di emergenza che conducono ad una via di fuga posta sotto il marciapiede, lunga circa 3.700 m. Esisteranno tre tipi di uscite di emergenza:<\/p>\n<ul>\n<li>di tipo intermedio rispetto alla via di fuga;<\/li>\n<li>di tipo terminale rispetto alla via di fuga;<\/li>\n<li>uscita in corrispondenza della via di accesso intermedia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I portali formano, come detto, un\u2019ulteriore uscita di sicurezza dalla galleria.<\/p>\n<p>Il primo tipo di uscita di sicurezza (A2, A4, A5, A6, A7 e A8) \u00e8 dotato di filtro antifumo di 102, una superfice di ingresso di circa 30 m2 e di scale di accesso alla via di fuga; in ogni uscita di emergenza \u00e8 stato previsto uno spazio aggiuntivo di oltre 10 m2 per il ricovero delle persone a ridotta mobilit\u00e0.<\/p>\n<p>Il secondo tipo (A1 e A9) \u00e8 uguale al precedente ad eccezione del fatto che ha una doppia porta in corrispondenza della via di fuga per permettere sia l\u2019uscita verso la via di fuga che l\u2019ingresso dalla via di fuga, al fine di permettere in ogni caso di scavalcare l\u2019incendio e mettersi in salvo.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p>L\u2019uscita di sicurezza identificata come A3 connette il vano di traffico con la via di fuga sotto il marciapiede e direttamente con la finestra intermedia che costituisce un\u2019ulteriore uscita all\u2019aperto.<\/p>\n<p>In caso di fuga, attraverso le uscite di emergenza gli utenti accedono in sicurezza alla via di fuga sotto il marciapiede e, seguendo le istruzioni impartite dal Centro di controllo attraverso un sistema di altoparlanti e la segnaletica predisposta, possono accedere alla finestra intermedia direttamente connessa con l\u2019uscita A3 e raggiungere quindi l\u2019esterno.<\/p>\n<p>Al fine di rendere le uscite maggiormente visibili si \u00e8 previsto di dipingere le porte e le zone di piedritto vicino all\u2019uscita con vernice verde e pittogrammi richiamanti la via di uscita di sicurezza. Un sistema di illuminazione dedicato e attivo in caso di emergenza completer\u00e0 il sistema di localizzazione delle uscite.<\/p>\n<p>Le scale di collegamento tra le uscite di emergenza e il cunicolo di fuga sembrano rappresentare una barriera per le persone a ridotta mobilit\u00e0: quindi, per ovviare a questa situazione, si \u00e8 previsto uno spazio capace di ricoverare sino a sei sedie a rotelle in ogni rifugio. I pittogrammi sul pavimento evidenzieranno queste aree.<\/p>\n<p>La resistenza al calore della struttura di copertura del tunnel di sicurezza sotto la passerella permetter\u00e0 una tenuta sino a 120 minuti. La segnaletica all\u2019interno del tunnel di sicurezza \u00e8 stata progettata per mostrare il percorso di uscita e facilitare l\u2019evacuazione.<\/p>\n<p>I servizi di soccorso potranno accedere con i veicoli all\u2019interno del tunnel dai portali, percorrendo la corsia di emergenza o dal tunnel di accesso intermedio. I servizi di soccorso possono anche accedere a piedi attraverso il tunnel di sicurezza sotto la passerella, accessibile dal tunnel di accesso intermedio o dalle uscite di emergenza all\u2019interno del tunnel.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4>I sistemi MEP per la sicurezza dell\u2019utente<\/h4>\n<p>La progettazione del tunnel Nova Subida da Serra \u00e8 stata gestita confrontando diversi standard e raccomandazioni per essere sicuri di offrire agli utenti un viaggio sicuro all\u2019interno del tunnel, un livello di sicurezza al pari dei maggiori tunnel europei di recente costruzione.<\/p>\n<p>Sono stati progettati diversi sistemi meccanici, elettrici e idraulici (MEP): illuminazione con apparecchi a LED, ventilazione per uso sanitario e per emergenza, sistema antincendio con estintori, idranti e sistema di spegnimento automatico, segnali stradali e segnali a messaggio variabile, TVCC, Rilevamento Automatico di Incidente, stazioni di emergenza e telefoni SOS, altoparlanti, sistema di alimentazione elettrica con generatori di energia diesel e UPS, drenaggio di liquidi pericolosi e gestione del sistema operativo tramite SCADA situato in un Centro di Controllo dedicato.<\/p>\n<p>In questo contesto \u00e8 impossibile descrivere in particolare tutte le situazioni affrontate e la loro soluzione e pertanto descriveremo il solo sistema di ventilazione.<\/p>\n<h5>Il sistema di ventilazione<\/h5>\n<p>Il tunnel Ventilation System (TVS) adottato per il tunnel Nova Subida da Serra \u00e8 un sistema progettato per realizzare uno schema di ventilazione longitudinale: 12 coppie di ventilatori permettono all\u2019aria di fluire da un portale all\u2019altro per diluire gli inquinanti emessi dai veicoli e consentire la gestione di situazioni di emergenza in caso di incendio o incidente all\u2019interno del tunnel.<em>\u00a0<\/em><\/p>\n<h5><em>La modalit\u00e0 di funzionamento normale<\/em><\/h5>\n<p>Durante le normali operazioni, gli strumenti che verranno installati all\u2019interno del tunnel come anemometri, rivelatori di CO e opacimetri definiranno il numero di jet-fan da attivare, utilizzando un algoritmo incluso nel sistema SCADA.<\/p>\n<p>Le condizioni esterne (pressione ambientale e vento) e le condizioni interne del flusso d\u2019aria (velocit\u00e0 dell\u2019aria indotta dal traffico) saranno un altro parametro che l\u2019algoritmo terr\u00e0 in considerazione per determinare le condizioni di ventilazione all\u2019interno del tunnel.<\/p>\n<p>I calcoli effettuati per il dimensionamento considerano di mantenere all\u2019interno del tunnel un livello di inquinanti inferiore al valore massimo fissato dalle Norme e raccomandazioni internazionali, al fine di controllare l\u2019emissione da parte del portale in un\u2019area cos\u00ec preziosa dal punto di vista ambientale.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h5><em>La modalit\u00e0 operativa di emergenza<\/em><\/h5>\n<p>In caso di emergenza, il sistema sar\u00e0 in grado di creare un ambiente tale da consentire agli utenti di raggiungere le uscite di emergenza e lasciare il tunnel in sicurezza. In caso di collisione semplice, il sistema sar\u00e0 in grado, aumentando il flusso d\u2019aria, di creare una condizione di inquinamento molto basso che permetter\u00e0 alle persone di rimanere per un periodo piuttosto lungo all\u2019interno del tunnel (lo stesso accadr\u00e0 anche durante le operazioni di manutenzione).<\/p>\n<p>In caso di incendio, l\u2019impianto di ventilazione sar\u00e0 in grado di garantire che la velocit\u00e0 critica dell\u2019aria sia raggiunta in tutte le configurazioni di emergenza. <em>\u00a0<\/em><\/p>\n<h5><em>I calcoli CFD e di uscita<\/em><\/h5>\n<p>Il calcolo del sistema di ventilazione in condizioni di emergenza \u00e8 stato verificato utilizzando un calcolo fluidodinamico multidimensionale: a partire da un calcolo 1D si sono definite le condizioni al contorno dello stato stazionario che poi si sono utilizzate per il calcolo CFD-3D.<\/p>\n<p>La simulazione di fuga \u00e8 stata sviluppata per verificare il tempo di uscita delle persone tramite le uscite di emergenza sia in presenza che in assenza di fumo. Unendo i dati ottenuti dall\u2019analisi CFD (concentrazione di fumo e concentrazioni, visibilit\u00e0, distribuzione della temperatura e altre concentrazioni di gas di combustione) con la posizione dell\u2019utente all\u2019interno del tunnel durante l\u2019uscita, sono state calcolate le condizioni di sopravvivenza degli utenti per definire il numero di fatalit\u00e0 e calcolare il livello di rischio in tutti gli scenari.<\/p>\n<p>Considerando la curva HRR che tiene conto della probabilit\u00e0 che un veicolo pesante che trasporta merci pericolose possa bruciare, sono stati studiati tre scenari principali. L\u2019analisi CFD ha confermato che il sistema di ventilazione \u00e8 in grado di mantenere la velocit\u00e0 dell\u2019aria ad un valore maggiore della velocit\u00e0 critica e che il fumo si stratificher\u00e0 sotto il soffitto del tunnel per uno spazio sufficiente a permettere alle persone di uscire dal tunnel in circa 10 minuti.<\/p>\n<p>Dopo questi primi 10 minuti di auto-salvataggio, \u00e8 possibile applicare una diversa strategia di ventilazione per occuparsi dell\u2019infrastruttura del tunnel.<\/p>\n<h5>La valutazione del rischio<\/h5>\n<p>L\u2019analisi di rischio \u00e8 stata eseguita secondo la \u201cmetodologia di analisi di rischio per le gallerie\u201d (MART) descritta nella Norma brasiliana ABNT NBR 15661:2012.<\/p>\n<p>L\u2019output della valutazione di sicurezza \u00e8 la dimostrazione della conformit\u00e0 con i criteri di valutazione del rischio definiti per gli scenari di rischio selezionati. Nelle valutazioni sono stati considerati i seguenti concetti generali:<\/p>\n<ul>\n<li>il rischio non pu\u00f2 essere eliminato e la sua rimozione non pu\u00f2 essere richiesta;<\/li>\n<li>il livello accettabile di rischio \u00e8 un giudizio politico e giuridico, che fa riferimento alle valutazioni della salute pubblica e dipende da specifiche considerazioni socio-economiche, appropriate al Paese che ospita l\u2019infrastruttura;<\/li>\n<li>il livello di sicurezza del sistema \u00e8 la migliore stima razionale delle caratteristiche del sistema che porta a un livello accettabile di rischio;<\/li>\n<li>la procedura di valutazione della sicurezza, che dipende dalle conoscenze scientifiche disponibili e dal giudizio di Esperti, \u00e8 influenzata da incertezze.<strong><em><br \/>\n<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h5>La procedura di analisi del rischio<\/h5>\n<p>La procedura di analisi del rischio sviluppata per il tunnel Nova Subida da Serra include le attivit\u00e0 elencate di seguito:<\/p>\n<ul>\n<li>descrizione tecnica del sistema e del pericolo (APP);<\/li>\n<li>analisi delle conseguenze (ACV);<\/li>\n<li>valutazione della frequenza (EF);<\/li>\n<li>stima del rischio;<\/li>\n<li>valutazione e accettazione dei rischi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La procedura di valutazione del rischio segue il diagramma di flusso logico dettagliato. L\u2019analisi del rischio \u00e8 stata eseguita seguendo la procedura volta a valutare il \u201crischio sociale\u201d come richiesto dallo standard brasiliano.<\/p>\n<p>In questo tipo di analisi, gli scenari critici vengono analizzati tutti insieme (ognuno caratterizzato dalla propria frequenza e grandezza delle conseguenze) e il livello di rischio cumulativo \u00e8 rappresentato dalla curva F\/N. Di conseguenza \u00e8 stato calcolato il numero atteso di decessi all\u2019anno (valore atteso).<\/p>\n<h5>La stima del rischio<\/h5>\n<p>Per identificare l\u2019accettabilit\u00e0 del rischio valutato \u00e8 stato considerato il criterio di accettabilit\u00e0 proposto da ABNT NBR 15661: 2012 che usa come base il criterio ALARP.<\/p>\n<p>Lo standard brasiliano non offre un criterio di accettazione del rischio basato sul rischio individuale. Per valutare il risultato della valutazione del rischio per il tunnel Nova Subida da Serra in termini di rischio individuale, si \u00e8 fatto riferimento al criterio di accettazione proposto da altri standard internazionali.<\/p>\n<h5><em>La valutazione del rischio rispetto agli standard internazionali<\/em><\/h5>\n<p>Considerando il criterio di accettazione del rischio italiano, la curva di rischio F\/N calcolata rientra nella zona ALARP come nel caso del criterio di accettazione brasiliano. Per quanto riguarda il rischio derivante dal traffico delle merci pericolose, \u00e8 stato fatto riferimento ai criteri tedeschi.<\/p>\n<p>Lo standard tedesco adotta un valore soglia per l\u2019EV del rischio di traffico delle merci pericolose come 6,20 \u00b7 10-3 decessi\/anno \u00b7 km, che \u00e8 superiore al valore che caratterizza la galleria in esame (4,45 \u00b7 10-4 decessi\/anno \u00b7 km). Pertanto, il rischio del tunnel Nova Subida da Serra \u00e8 accettabile anche secondo questo riferimento.<\/p>\n<p>Il rischio sociale calcolato per il tunnel Nova Subida da Serra \u00e8 conforme ad altri standard europei.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p><strong>Conclusioni<\/strong><\/p>\n<p>Il tunnel Nova Subida da Serra sar\u00e0 il tunnel stradale pi\u00f9 lungo del Brasile e far\u00e0 parte di un sistema stradale molto complesso, in cui il traffico e la sicurezza stradale sono una questione sotto crescente attenzione. La sicurezza degli utenti in queste condizioni richiede un approccio integrato che consideri il contesto culturale, sociale, legislativo e tecnologico del Paese in cui si trova il progetto, senza dimenticare la legislazione e gli standard internazionali e che possono aiutare a trovare una soluzione adatta.<\/p>\n<p>Il progetto considera non solo gli standard brasiliani, ma anche le esperienze pi\u00f9 importanti in altri Paesi che gestiscono gallerie lunghe e profonde in tutto. L\u2019uso della Direttiva UE per la sicurezza delle gallerie stradali, che \u00e8 fondamentalmente applicato in 28 diversi Paesi in Europa, con piccole differenze dovute alla legislazione locale, \u00e8 stata una buona esperienza per rafforzare anche lo standard brasiliano.<\/p>\n<p>Un altro fattore critico \u00e8 la convinzione diffusa che pi\u00f9 l\u2019attrezzatura tecnologica \u00e8 complessa, pi\u00f9 l\u2019infrastruttura \u00e8 sicura. Il livello di sicurezza \u00e8, tuttavia, strettamente correlato al set coordinato che crea il sistema stesso: infrastrutture, utenti, veicoli e procedure operative.<\/p>\n<p>Seguendo questi criteri, il tunnel \u00e8 stato progettato utilizzando tutte le nuove metodologie e sar\u00e0 dotato di nuovi sistemi come il drenaggio dei liquidi pericolosi che contribuiscono molto alla sicurezza. L\u2019uso delle simulazioni CFD e di evacuazione hanno aiutato il gestore nella verifica della progettazione e nella preparazione di misure operative dettagliate.<\/p>\n<p>La valutazione del rischio ha contribuito a definire i limiti di responsabilit\u00e0 del gestore stesso e sar\u00e0 di supporto nel futuro per definire gli interventi di implementazione della sicurezza.<\/p>\n<p>Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: center;\">&gt;\u00a0 Se questo articolo ti \u00e8 piaciuto, iscriviti alla Newsletter mensile al link <a href=\"http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL\"><span style=\"color: #0000ff;\">http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL<\/span><\/a><span style=\"color: #0000ff;\">\u00a0<\/span> &lt;<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo La BR-40 \u00e8 un\u2019autostrada in Brasile di 180 km che collega Rio de Janeiro con Juiz de Fora gestita dal Concessionario brasiliano Concer e costruita, a partire dal 1928, quando i veicoli circolanti nella citt\u00e0 di Rio de Janeiro erano appena 20.000. Qualche [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66555,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[56799,58980,30371,30008],"autore":[60595,60594],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[56868],"aziende":[60592],"collegamenti-stradali":[60589],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[60590],"luoghi":[60591,33680],"leggi-e-normative":[67234],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo - Strade &amp; Autostrade Online<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il Nova Subida Da Serra \u00e8 un tunnel a unico fornice di 4.617 m che quando sar\u00e0 aperto sar\u00e0 il tunnel stradale pi\u00f9 lungo del Brasile.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo - Strade &amp; Autostrade Online\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il Nova Subida Da Serra \u00e8 un tunnel a unico fornice di 4.617 m che quando sar\u00e0 aperto sar\u00e0 il tunnel stradale pi\u00f9 lungo del Brasile.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Strade &amp; Autostrade Online\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-07-12T07:00:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-03-15T15:17:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"730\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"504\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redazione SeA\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@sea_online\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@sea_online\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redazione SeA\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redazione SeA\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b\"},\"headline\":\"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo\",\"datePublished\":\"2018-07-12T07:00:39+00:00\",\"dateModified\":\"2022-03-15T15:17:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/\"},\"wordCount\":2495,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg\",\"keywords\":[\"Prevenzione del rischio\",\"Sicurezza\",\"Traffico\",\"Tunnel\"],\"articleSection\":[\"Gallerie &amp; Tunnelling\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/\",\"name\":\"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo - Strade &amp; Autostrade Online\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg\",\"datePublished\":\"2018-07-12T07:00:39+00:00\",\"dateModified\":\"2022-03-15T15:17:06+00:00\",\"description\":\"Il Nova Subida Da Serra \u00e8 un tunnel a unico fornice di 4.617 m che quando sar\u00e0 aperto sar\u00e0 il tunnel stradale pi\u00f9 lungo del Brasile.\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg\",\"width\":730,\"height\":504,\"caption\":\"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\",\"name\":\"Strade &amp; Autostrade Online\",\"description\":\"Gli esperti nelle reti di trasporto\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\",\"name\":\"Strade &amp; Autostrade Online\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png\",\"width\":540,\"height\":180,\"caption\":\"Strade &amp; Autostrade Online\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/\",\"https:\/\/twitter.com\/sea_online\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCitn62mvyG4ujXfmhjBP_Kg\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b\",\"name\":\"Redazione SeA\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.edi-cem.it\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo - Strade &amp; Autostrade Online","description":"Il Nova Subida Da Serra \u00e8 un tunnel a unico fornice di 4.617 m che quando sar\u00e0 aperto sar\u00e0 il tunnel stradale pi\u00f9 lungo del Brasile.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/","next":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/2\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo - Strade &amp; Autostrade Online","og_description":"Il Nova Subida Da Serra \u00e8 un tunnel a unico fornice di 4.617 m che quando sar\u00e0 aperto sar\u00e0 il tunnel stradale pi\u00f9 lungo del Brasile.","og_url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/","og_site_name":"Strade &amp; Autostrade Online","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/","article_published_time":"2018-07-12T07:00:39+00:00","article_modified_time":"2022-03-15T15:17:06+00:00","og_image":[{"width":730,"height":504,"url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Redazione SeA","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@sea_online","twitter_site":"@sea_online","twitter_misc":{"Scritto da":"Redazione SeA","Tempo di lettura stimato":"11 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/"},"author":{"name":"Redazione SeA","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b"},"headline":"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo","datePublished":"2018-07-12T07:00:39+00:00","dateModified":"2022-03-15T15:17:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/"},"wordCount":2495,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg","keywords":["Prevenzione del rischio","Sicurezza","Traffico","Tunnel"],"articleSection":["Gallerie &amp; Tunnelling"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/","name":"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo - Strade &amp; Autostrade Online","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg","datePublished":"2018-07-12T07:00:39+00:00","dateModified":"2022-03-15T15:17:06+00:00","description":"Il Nova Subida Da Serra \u00e8 un tunnel a unico fornice di 4.617 m che quando sar\u00e0 aperto sar\u00e0 il tunnel stradale pi\u00f9 lungo del Brasile.","inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/gallerie-e-tunnelling\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/il-piu-lungo-tunnel-del-brasile-punta-sulla-sicurezza-di-livello-europeo.jpg","width":730,"height":504,"caption":"Il pi\u00f9 lungo tunnel del Brasile punta sulla sicurezza di livello europeo"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/","name":"Strade &amp; Autostrade Online","description":"Gli esperti nelle reti di trasporto","publisher":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization","name":"Strade &amp; Autostrade Online","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png","contentUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png","width":540,"height":180,"caption":"Strade &amp; Autostrade Online"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/","https:\/\/twitter.com\/sea_online","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCitn62mvyG4ujXfmhjBP_Kg"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b","name":"Redazione SeA","sameAs":["http:\/\/www.edi-cem.it"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66549"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98157,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66549\/revisions\/98157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66549"},{"taxonomy":"autore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/autore?post=66549"},{"taxonomy":"aeroporti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/aeroporti?post=66549"},{"taxonomy":"associazioni-e-organizzazioni","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/associazioni-e-organizzazioni?post=66549"},{"taxonomy":"aziende","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/aziende?post=66549"},{"taxonomy":"collegamenti-stradali","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/collegamenti-stradali?post=66549"},{"taxonomy":"fiere-e-eventi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/fiere-e-eventi?post=66549"},{"taxonomy":"linee-ferroviarie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/linee-ferroviarie?post=66549"},{"taxonomy":"personalita","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/personalita?post=66549"},{"taxonomy":"viadotti-e-ponti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/viadotti-e-ponti?post=66549"},{"taxonomy":"porti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/porti?post=66549"},{"taxonomy":"tunnel-e-gallerie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tunnel-e-gallerie?post=66549"},{"taxonomy":"luoghi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/luoghi?post=66549"},{"taxonomy":"leggi-e-normative","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/leggi-e-normative?post=66549"},{"taxonomy":"macchine-e-attrezzature","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/macchine-e-attrezzature?post=66549"},{"taxonomy":"materie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/materie?post=66549"},{"taxonomy":"tecnologie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tecnologie?post=66549"},{"taxonomy":"temi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/temi?post=66549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}