<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n \u00c8 il caso della Normazione sui bitumi o, come pi\u00f9 correttamente occorre dire, sui leganti bituminosi, per i quali, ad esempio, vi \u00e8 un costruttivo scambio di vedute fra EAPA, l\u2019Associazione di categoria dei Produttori di asfalto, ed Eurobitume, l\u2019Associazione di categoria dell\u2019industria del bitume, con lo scopo di definire quali requisiti introdurre nella specifica dei leganti bituminosi per rispondere a quelli del conglomerato, che a loro volta devono rispondere a quelli delle pavimentazioni stradali.<\/p>\n Ogni requisito, poi, corrisponde ad un metodo analitico, quindi il metodo di analisi \u00e8 un fondamentale strumento nel rapporto Fornitore-Cliente. <\/p>\n Il Comitato Tecnico Europeo per la Normazione sui leganti bituminosi \u00e8 il CEN TC 336, all\u2019interno del quale operano due working group: il WG 1 dedicato ai bitumi tradizionali e modificati con polimeri per applicazioni stradali e il WG 2 attivo su emulsioni e bitumi flussati.<\/p>\n Gli Autori del presente articolo partecipano ai lavori del TC 336 come membri UNI ed Esperti nel campo dei bitumi. La posizione nazionale, inoltre, riportata sul tavolo europeo viene preparata attraverso il lavoro di un analogo gruppo nazionale, il Gdl Bitumi costituito nell\u2019ambito della Commissione Prodotti Petroliferi di Unichim.<\/p>\n L\u2019ultimo incontro del TC 336 WG1 si \u00e8 svolto proprio in Italia, nei giorni 19 e 20 Settembre a Milano, presso la sede UNI, e tale organizzazione \u00e8 stata il risultato della collaborazione fra UNI, Unichim e Unione Petrolifera. Fra gli argomenti rilevanti, gli aggiornamenti pi\u00f9 interessanti per il settore italiano riguardano la Norma tecnica EN 12591, che specifica i requisiti tecnici per i bitumi stradali puri, e la Norma EN 14023, che riguarda i bitumi modificati con polimeri sempre per applicazioni stradali.<\/p>\n Si \u00e8 appena concluso il processo di revisione quinquennale della Norma EN 12591, che specifica i requisiti per i bitumi puri cio\u00e8 la fetta predominante del mercato. Nella nuova versione ci sono tuttavia alcune novit\u00e0 di interesse. Nella tabella delle propriet\u00e0 richieste \u00e8 stata introdotta la possibilit\u00e0 di determinare la viscosit\u00e0 dinamica a 60 \u00b0C secondo i metodi con viscosimetro rotazionale (EN 13302) o con il viscosimetro DSR configurazione piatto cono (EN 13702) e non pi\u00f9 solo attraverso il metodo basato sul viscosimetro capillare, EN 12596, che rimane comunque il metodo di riferimento in caso di disputa.<\/p>\n <\/p>\n Allo stesso modo e per analoghe motivazioni di praticit\u00e0, anche per la viscosit\u00e0 cinematica a 135 \u00b0C si \u00e8 introdotta la possibilit\u00e0 di determinare la viscosit\u00e0 non pi\u00f9 solo attraverso l\u2019uso del capillare, che rimane il metodo di riferimento in caso di disputa, ma anche secondo i metodi EN 13302 o EN 13702. Per quanto riguarda il bitume gradazione 20\/30 (in verit\u00e0 poco utilizzata nel mercato italiano), si \u00e8 introdotta la richiesta di un valore minimo per la temperatura di rottura Fraass, pari a \u25002 \u00b0C, nell\u2019ottica di garantire le propriet\u00e0 a freddo anche per questa gradazione (in precedenza non vi era il limite).<\/p>\n Con la nuova versione, inoltre, sono stati adeguati il paragrafo 6 e l\u2019annesso ZA relativi alla marcatura CE alle novit\u00e0, pi\u00f9 che altro linguistiche, introdotte con il regolamento UE 305\/2011 (CPR).<\/p>\n La novit\u00e0 di interesse soprattutto in una prospettiva futura \u00e8 l\u2019aggiunta di un Annesso che prevede di riportare alcune determinazioni prestazionali come valori informativi per l\u2019utilizzatore. Si tratta di determinazioni correlate alla capacit\u00e0 del legante di rispondere elasticamente ai carichi imposti a seconda delle temperature di esercizio e quindi teoricamente di contrastare i fenomeni di ormaiamento e di fratture a freddo.<\/p>\n Successivamente alla votazione del 19 Ottobre, per\u00f2, nel corso del Plenary Meeting TC 336 svoltosi a Bruxelles a Novembre, presenti come delegati italiani, \u00e8 emerso che la nuova Emerge una certa preoccupazione da parte della Commissione: l\u2019indirizzo \u00e8 che tutte le richieste dei singoli Paesi siano accolte, ma al contempo non rappresentino un vincolo al libero mercato. Proprio per tener conto di tale indirizzo si \u00e8 avuto come conseguenza un certo ritardo nella pubblicazione sull\u2019OJEU di numerosissime Norme, nei pi\u00f9 svariati settori, che se da un lato sono gi\u00e0 approvate dal CEN non costituiscono ancora il riferimento per la marcatura CE perch\u00e9 in attesa della pubblicazione sul giornale ufficiale.<\/p>\n <\/p>\n Per quanto riguarda la Norma sui modificati con polimeri (EN 14023) la task force CEN dedicata alla sua revisione si trova nel bel mezzo del processo: la revisione delle tabelle di specifica.<\/p>\n L\u2019attuale draft prevede l\u2019inserimento di un numero di prove tra cui nuovi test prestazionali. Sono infatti da evidenziare nella proposta attualmente in discussione i seguenti aggiornamenti:<\/p>\n <\/p>\n Il lavoro di revisione degli standard EN sui metodi non \u00e8 solo legato al processo formale previsto dal CEN svolto a cadenze regolari (ogni cinque anni se vi \u00e8 una richiesta supportata L\u2019Ente di Normazione norvegese ha recentemente sollevato sul metodo per la determinazione della temperatura \u201cPalla & Anello\u201d un\u2019incongruenza sulla modalit\u00e0 di esecuzione della Il tema riguarda quindi principalmente i bitumi modificati e i bitumi ossidati. Secondo altri membri, fra i quali Austria, Paesi Bassi, Spagna ed Italia, molti fornitori di apparecchiature hanno configurato le proprie apparecchiature per rispettare il gradiente di temperatura previsto dal metodo; dalle informazioni raccolte sembrerebbe, quindi, un limite solo di alcune marche di apparecchiature.<\/p>\n Tuttavia, poich\u00e9 la determinazione della temperatura di rammollimento \u00e8 una delle caratterizzazioni storiche del legante bituminoso ed uno fra i metodi pi\u00f9 diffusi sul mercato, si \u00e8 deciso di approfondire il tema raccogliendo ulteriori esperienze. Anche a livello italiano il Gdl Bitumi si \u00e8 attivato in merito per ricavare la fotografia dei laboratori italiana relativamente alle apparecchiature ed alle loro performance, nonch\u00e9 alle dotazioni ancillari che saranno utili in vista della prossima revisione della Norma.<\/p>\n <\/p>\n Una soluzione tecnica potrebbe essere quella di innalzare la temperatura a cui far partire il test con il bagno in glicerina, cos\u00ec da ovviare alla difficolt\u00e0 di scambio termico legata Verificato l\u2019effetto positivo di tali variazioni su quelle strumentazioni che manifestano gli attuali limiti di gradiente, si potrebbe proporre la modifica e la valutazione di impatto sui risultati finali di analisi. Infine sarebbe necessario effettuare delle prove per verificare e validare questo approccio.<\/p>\n Il metodo relativo alla prova Force Ductility, tra le propriet\u00e0 utilizzate per caratterizzare i bitumi modificati, \u00e8 stato recentemente revisionato. Dopo lungo dibattito la versione attuale prevede la possibilit\u00e0 di eseguire il test in caso di rottura prematura, ma per l\u2019utilizzo del test ai fini della specifica del bitume modificato \u00e8 richiesto di raggiungere l\u2019allungamento minimo alla temperatura fissata per il test di 400 mm.<\/p>\n Sempre al fine di perseguire lo scopo di essere il pi\u00f9 possibili chiari e univocamente interpretabili, si \u00e8 inoltre deciso di aggiornare il grafico esemplificativo riportato proprio all\u2019interno dello standard cos\u00ec da fornire in modo diretto il calcolo dell\u2019energia di coesione tra 200 e 400 mm.<\/p>\n <\/p>\n Per quanto riguarda le emulsioni bituminose merita di essere citata la proposta francese al CEN TC336 di definire due nuovi standard EN: Sebbene appena proposte entrambe le determinazioni siano state classificate come indicative \u201cdella natura\u201d e non della \u201cprestazione\u201d del bitume e quindi inizialmente rigettate, grazie all\u2019insistenza dei colleghi francesi, molto preparati sulle emulsioni, alla fine \u00e8 prevalsa la considerazione di predisporre i metodi perch\u00e9 \u201cstrumenti\u201d utili a quanti nel settore formulano emulsioni e a quanti forniscono bitumi base per produrre emulsioni.<\/p>\n Nell\u2019ambito degli aggiornamenti del settore in materia di specificazione del bitume, merita senz\u2019altro una menzione anche l\u2019accordo di collaborazione stilato nel 2017 fra Unichim e SITEB per l\u2019organizzazione della prossima prova interlaboratorio dedicata ai parametri di qualit\u00e0 del bitume.<\/p>\n Nei precedenti due anni di fatto esistevano due prove interlaboratorio che prendevano in esame il bitume: quello SITEB che pur essendo focalizzato principalmente sul conglomerato prevedeva anche la valutazione di alcuni test su un bitume e quello Unichim sui prodotti petroliferi.<\/p>\n La prova interlaboratorio sotto il nuovo corso Unichim-SITEB prevede tre cicli all\u2019anno, ma nel 2017 per ragioni di tempo sono stati svolti due cicli. L\u2019obiettivo di medio termine (entro il 2018) \u00e8 quello di inserire la prova tra le prove accreditate di UNICHIM.<\/p>\n L\u2019accordo, unificando a livello nazionale le due precedenti esperienze, consentir\u00e0 di raccogliere un maggior numero di laboratori partecipanti e quindi di aumentare la significativit\u00e0 della prova, un passo molto importante per tutto il settore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Gli sviluppi normativi in ambito CEN, Comitato Europeo di Normazione, per alcuni settori come quello delle costruzioni sono il frutto di un intenso dialogo tra Produttori delle materie prime e utilizzatori, con il fine ultimo e condiviso di rendere coerenti tra loro le diverse esigenze, nel rispetto di entrambi i punti di vista. Anche se […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63906,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[30346,53829,59546,56878,54727],"autore":[59534,59533],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[67899,59535,59536,31463,59547],"aziende":[30806],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[59540,59542,59545,59544,59541,59543,57339],"macchine-e-attrezzature":[59538,59537],"materie":[53933,31865,59288,58729,58736],"tecnologie":[59548,59549],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
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<\/a>\n
\n\u00c8 infatti determinante che i vari metodi siano adeguati, aggiornati periodicamente, uniformemente interpretati ed ampiamente diffusi per consentire un vero mercato libero e un solido supporto all\u2019industria.<\/p>\nLo stato dell\u2019arte delle Norme sui bitumi per applicazioni stradali<\/h4>\n
La Norma di specifica dei bitumi per applicazioni stradali – EN 12591<\/h5>\n
\nLa Norma non prevede modifiche di sostanza rispetto all\u2019attuale versione (EN 12591:2009) n\u00e9 in relazione all\u2019impianto delle gradazioni merceologiche previste, che poi sono quelle richieste dal mercato e dai capitolati tecnici, n\u00e9 per quanto riguarda la loro rispettiva descrizione.<\/p>\n
\nversione, pur essendo stata approvata all\u2019unanimit\u00e0, era stata oggetto di commenti da parte del consulente CEN in materia di materiali da costruzione, commenti che vanno \u201crisolti\u201d per poter procedere alla pubblicazione sul OJEU.<\/p>\nIl framework per la definizione delle specifiche per bitumi modificati con polimeri EN 14023<\/h5>\n
\n
I metodi EN relativi ai leganti bituminosi<\/h4>\n
\ndalla maggioranza dei Paesi): in realt\u00e0 \u00e8 un\u2019attivit\u00e0 svolta in continuo, sia perch\u00e9 l\u2019obiettivo \u00e8 disporre di metodi sempre aggiornati e correlati allo sviluppo degli strumenti, sia perch\u00e9 i metodi sono \u201cvivi\u201d, sono utilizzati in vari laboratori, in vari Paesi e secondo varie esperienze e quindi possono emergere spunti di miglioramento o problematiche da risolvere. A titolo di esempio di seguito sono descritti alcuni dei temi emersi durante la revisione di vari metodi nell\u2019ultimo periodo.<\/p>\nLa determinazione del punto di rammollimento (Palla & Anello) – EN 1427<\/h5>\n
\nprova in glicerina, prevista per i bitumi con P&A maggiori di 80 \u00b0C, evidenziando la difficolt\u00e0 a rispettare il gradiente di temperatura previsto nel testo di Norma per l\u2019esecuzione della prova.<\/p>\n
\nalla elevata viscosit\u00e0 della glicerina a 30 \u00b0C. In alternativa, si potrebbe modificare la fase iniziale di aggiustamento del gradiente di temperatura in glicerina, aumentando l\u2019intervallo
\ndi tempo concesso.<\/p>\nLa determinazione della forza di coesione attraverso il test Force Ductility – EN 13589<\/h5>\n
I nuovi test per valutare i bitumi base per le emulsioni<\/h4>\n
\n\u2022 metodo per la determinazione del numero di acidit\u00e0 dei bitumi (metodo potenziometrico);
\n\u2022 metodo per la determinazione del contenuto di sali nei bitumi.<\/p>\nLa prova interlaboratorio bitume 2017 UNICHIM-SITEB<\/h4>\n