<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n L\u2019apertura del tratto oggi percorribile da Vicenza a Piovene Rocchette, che attraversa le zone di Dueville e Thiene e interconnette i diversi distretti industriali del Vicentino al restante sistema industriale del Nord Italia, avvenne nel 1976, mentre il tronco a Sud fra le province di Vicenza e Rovigo \u00e8 stato completato ed \u00e8 operativo dall\u2019Agosto 2015.<\/p>\n <\/p>\n In questi 65 anni \u00e8 stata fatta molta strada, integrando competenze e capacit\u00e0 di progettazione alla realizzazione e gestione di grandi infrastrutture. Con la nuova configurazione organizzativa e con A4 Holding a capo del sistema di governance sono state date forma e sostanza all\u2019abilit\u00e0 del Gruppo di promuovere iniziative nell\u2019ambito delle infrastrutture di comunicazione e di mobilit\u00e0.<\/p>\n 448,5 milioni di Euro di ricavi, un Ebit da 211,7 milioni (pari al 47,20%), un risultato netto attestatosi a quota 22,8 milioni e 235 km di autostrade gestiti: questi i numeri del 2016 del nuovo modello industriale che oggi comprende tutte le capacit\u00e0 e le eccellenze che risiedono all\u2019interno del Gruppo, implementate poi dall\u2019apporto di Abertis, il cui ingresso nel 2016 in qualit\u00e0 di Socio di riferimento ne ha accresciuto ancor pi\u00f9 l\u2019expertise anche a livello internazionale.<\/p>\n Negli ultimi 20 anni il percorso autostradale di 146 km che collega Brescia a Padova, gestito dalla Concessionaria Brescia-Padova, ha visto un incremento esponenziale del traffico sulla propria rete: si \u00e8 passati dai 77 milioni di veicoli effettivi all\u2019anno registrati nel 1997 ai quasi 103 milioni censiti a fine 2016, con un incremento pari a circa il 34% e un trend di crescita annua di quasi il 2%, pur considerando la flessione di transito rilevata dal 2008 al 2013 e dovuta al periodo di forte crisi congiunturale del Paese.<\/p>\n Degli oltre 290.000 veicoli che oggi transitano giornalmente sulla A4 BS-PD circa 65.400 sono mezzi pesanti. Nel corso dell\u2019ultimo ventennio, anche lo sviluppo del traffico merci su gomma \u00e8 infatti costantemente cresciuto, passando dai 19,2 milioni di veicoli\/anno del 1997 ai circa 24 milioni odierni, facendo rilevare peraltro una variazione del +3% nell\u2019ultimo biennio 2015-2016.<\/p>\n <\/p>\n La Brescia-Padova \u00e8 attualmente la terza autostrada per livelli di traffico in Italia e tra le principali in Europa ed \u00e8 inclusa nel Corridoio strategico europeo Mediterraneo TEN-T asse 3 e interconnessa con il Corridoio europeo Scandinavo-Mediterraneo asse 5.<\/p>\n L\u2019intera A31 \u201cValdastico\u201d oggi in funzione, transitabile per quasi 57 km, sviluppa un traffico effettivo annuale pari a quasi 20 milioni di veicoli (dato del 2016) – di cui circa un quarto mezzi pesanti – e ha incrementato di oltre il 90% il proprio flusso di transito nell\u2019ultimo ventennio, registrando una crescita media annua di circa il 3,5% dal 1997.<\/p>\n Sulle tratte A4 e A31 di competenza il tasso di incidentalit\u00e0 si \u00e8 ridotto del 45% in dieci anni.<\/p>\n Considerati i volumi di traffico descritti, A4 Holding stima questa percentuale un risultato importante (anche se non \u00e8 ancora il traguardo finale che il Gruppo si \u00e8 prefissato) che testimonia quanto abbiano valore gli ingenti investimenti dedicati a rendere questa arteria la pi\u00f9 sicura possibile.<\/p>\n L\u2019impegno in sicurezza su tutti i chilometri di competenza \u00e8 una prerogativa prioritaria e indifferibile. Nell\u2019ultimo quinquennio sono stati mediamente investiti pi\u00f9 di 40 milioni all\u2019anno per la manutenzione e il rifacimento della pavimentazione stradale (il manto drenante e fonoassorbente \u00e8 steso su tutta la tratta), l\u2019illuminazione dei punti critici, l\u2019ammodernamento e la collocazione di barriere di sicurezza sempre pi\u00f9 performanti, il miglioramento e l\u2019efficientamento della segnaletica.<\/p>\n <\/p>\n Ma la sicurezza \u00e8 anche tecnologia applicata per soddisfare al meglio le esigenze di informazione all\u2019utenza, in modo da poter prevenire i rischi del transito o per gestire le situazioni critiche.<\/p>\n Cos\u00ec sono stati altri 20 i milioni che il Gruppo ha impegnato solo nell\u2019ultimo biennio in sviluppo tecnologico, per ottimizzare la propria offerta di servizi ai viaggiatori: dai 24 rilevatori meteo alle 259 colonnine SOS, dai 154 pannelli a messaggio variabile ai 29 sensori di rilevazione del traffico, fino alle 236 telecamere sistemate su tutta la tratta e che vengono coordinate dal nostro COV, il Centro Operativo della Viabilit\u00e0 situato a Verona.<\/p>\n Il Gruppo A4 Holding \u00e8 da 65 anni un punto fermo, solido e stabile per tutto il territorio che attraversa. Ha contribuito a creare occupazione, specializzazione e innovazione tramite la gestione di infrastrutture di trasporto, di comunicazione e tecnologiche.<\/p>\n \u00c8 riuscito a diventare un valido partner nel costante sviluppo del tessuto socio-economico di tutte le province che intersecano l\u2019asse viario di A4 e A31. Quel ragguardevole sviluppo che ha permesso oggi alle Aziende di questi luoghi di farsi conoscere e di competere a livello globale.<\/p>\n Un contesto produttivo che \u00e8 cambiato moltissimo in questi 65 anni: basti pensare a Brescia, che ha visto salire dall\u2019anno 2000 a fine 2016 il numero delle proprie Imprese da 105.000 a circa 120.000, arrivando a occupare oggi quasi 528.000 addetti, e alla provincia veneta di Verona, che nel 2004 annoverava 369.000 occupati e attualmente ne conta quasi 400.000, all\u2019interno di un tessuto imprenditoriale basato sull\u2019operativit\u00e0 attuale di 86.000 Imprese (fonte Servizio Studi CCIAA di Brescia e Unioncamere del Veneto).<\/p>\n <\/p>\n A crescere \u00e8 stato anche il valore del PIL pro-capite che dal 2000 a oggi oltre che in Lombardia (Brescia si \u00e8 attestata nel 2016 sul valore di circa 28.000 Euro) \u00e8 aumentato anche in Veneto, dove si \u00e8 registrato un incremento nello stesso periodo in esame da 23.000 Euro a oltre 28.500, fino al traguardo di circa 30.000 Euro rilevato l\u2019anno scorso a Vicenza (fonte: Servizio Studi CCIAA di Brescia e Istituto Guglielmo Tagliacarne).<\/p>\n Parallelamente agli aspetti dimensionali delle Aziende e all\u2019accrescimento dei valori del PIL, sono maturati anche gli scambi commerciali e con loro anche le esigenze trasportistiche e di movimentazione delle merci, dirette non pi\u00f9 solo al mercato interno ma anche a quello europeo.<\/p>\n Oggi il dato legato ai valori di incidenza dell\u2019export sul territorio che va dalle province di Brescia fino a Padova, includendo anche l\u2019asse viario vicentino, ci mostra uno scenario pi\u00f9 che positivo, se \u00e8 vero che la percentuale di variazione del totale dell\u2019export per le quattro province interessate dalle nostre arterie autostradali ha registrato un aumento medio del 6,85% nel primo semestre 2017 rispetto allo stesso periodo del 2016 (fonte Unioncamere del Veneto).<\/p>\n Un aumento che, nonostante alcuni periodi di congiuntura sfavorevole, ha permesso a Brescia di raggiungere nel 2016 la quota di 10,5 miliardi di export con i Paesi europei (partendo dai 5,6 miliardi registrati nel 1997) e a Padova e Verona di pi\u00f9 che raddoppiare il valore delle esportazioni dal 2000 a oggi, mentre realt\u00e0 industriali come la provincia di Vicenza pesano attualmente per il 4% sul dato totale di export nazionale e il 28,7% su quello regionale (fonte: Unioncamere del Veneto).<\/p>\n Ma un territorio, e questo in modo particolare, \u00e8 anche cultura, siti architettonici e paesaggistici di enorme rilievo. E il Gruppo A4 Holding pensa da sempre che mettere in collegamento le persone non possa prescindere dal tutelare, conservare e incrementare il patrimonio culturale e sociale del contesto in cui esse vivono.<\/p>\n <\/p>\n A breve diventer\u00e0 realt\u00e0 un ulteriore sviluppo dei trasporti a Nord-Est che estender\u00e0 i collegamenti dal Veneto al Trentino Alto Adige, con direzione Europa Centrale, e di cui \u00e8 stato recentemente presentato il progetto definitivo del primo lotto funzionale. Si tratta del completamento a Nord della A31\u201d Valdastico\u201d, arteria stradale che nei piani industriali e finanziari di A4 Holding \u00e8 presente come asset aziendale fin dalla sua costituzione.<\/p>\n Stando all\u2019attuale situazione dell\u2019iter approvativo, si conta di realizzare entro il 2024 il tracciato del primo lotto che inizier\u00e0 in corrispondenza del termine attuale dell\u2019Autostrada A31 a Piovene Rocchette (VI) e terminer\u00e0 nel comune di Pedemonte con lo svincolo di Valle dell\u2019Astico\/Pedemonte. Lo sviluppo complessivo di questa prima parte di intervento \u00e8 pari a circa 17,8 km, con un tracciato che per il 74% \u00e8 stato studiato e quindi realizzato in galleria: un progetto importante ideato per ridurre al minimo l\u2019impatto ambientale e gli effetti del traffico sull\u2019ambiente circostante.<\/p>\n Sulla Valdastico verranno utilizzate tutte le nuove e migliori tecnologie per garantire ancor di pi\u00f9 la sicurezza degli utenti e per avvicinare sempre pi\u00f9 le nostre nuove autostrade al modello della Smart Road, impiegando anche un\u2019innovativa rete di telecomunicazione in fibra ottica che permetter\u00e0 massima sicurezza, flessibilit\u00e0 e resilienza per le comunicazioni e il funzionamento degli impianti tecnologici previsti in A31 Nord. Solo per i lavori del primo lotto saranno investiti 1,3 miliardi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Era il 1952 quando fu costituita la Societ\u00e0 Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova SpA da una alleanza di Enti pubblici ed economici appartenenti alle Province di Milano, Bergamo, Brescia, Verona, Vicenza, Padova e Venezia. 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<\/a>\n Una tratta che unisce e sviluppa il Nord-Est e non solo<\/h4>\n
Gli investimenti per la sicurezza<\/h4>\n
Una partnership solida con il territorio<\/h4>\n
Il prossimo traguardo<\/h4>\n