In occasione dello Speciale su Cantieri e Sicurezza ospitato su questo numero della Rivista, pu\u00f2 risultare utile fare alcune considerazioni a partire da un recente fatto di cronaca che \u00e8 stato, come altri, fin troppo rapidamente \u201carchiviato\u201d.<\/p>\n
Ci si riferisce al crollo di un viadotto durante operazioni di manutenzione sullo stesso svolte in presenza di esercizio della sottostante infrastruttura; non si entra nel caso specifico (che ha visto peraltro il decesso di due persone schiacciate dall\u2019impalcato caduto) in quanto oggetto di procedimento giudiziario, ma ci si vuole interrogare sulla tendenza, invero crescente, di effettuare manutenzioni anche importanti in presenza di esercizio stradale.<\/p>\n
La chiusura di una infrastruttura stradale, ancorch\u00e9 solo notturna, comporta innanzitutto disagi all\u2019utenza, peraltro anche di tipo economico (allungandosi i tempi di viaggio). Per le strade a pedaggio la chiusura genera anche una perdita di ricavo che, da trascurabile (nel caso di un\u2019attivit\u00e0 manutentiva sporadica), pu\u00f2 diventare significativa (nel caso di attivit\u00e0 ripetitive).<\/p>\n
Le valutazioni economiche, in genere, non giocano dunque a favore della chiusura, in quanto potrebbe risultare non significativo il vantaggio di produttivit\u00e0 (che genererebbe una riduzione dei costi di intervento) conseguibile con l\u2019infrastruttura chiusa al traffico. Sono dirimenti, quindi, per valutare la chiusura dell\u2019infrastruttura, le valutazioni sulla fattibilit\u00e0 in sicurezza delle attivit\u00e0 previste.<\/p>\n
La Normativa in tema di sicurezza tutela i lavoratori ma poco si occupa dell\u2019utenza, arrivando cos\u00ec al paradosso che se l\u2019infrastruttura venisse chiusa l\u2019area di intervento diventerebbe \u201ccantiere\u201d e, di conseguenza, quella sottostante la movimentazione dell\u2019impalcato verrebbe preclusa ai lavoratori (o verrebbero comunque assunte particolari misure preventive), laddove, una volta lasciata aperta al traffico, la stessa area pu\u00f2 essere liberamente percorsa da migliaia di utenti, dunque da un numero di persone di gran lunga superiore a quello dei lavoratori di un cantiere di questo tipo, e neanche formate e\/o informate sui rischi che corrono nel sottopassare un viadotto di diverse centinaia di tonnellate in fase di movimentazione. Rischi che l\u2019utenza dovrebbe essere posta in condizione di decidere se accettare o meno, assumendone piena consapevolezza.<\/p>\n
Le analisi del rischio, utilizzate come strumento di supporto alle valutazioni in questi contesti, presentano elementi di soggettivit\u00e0 ancora molto ampi e si prestano a valutazioni anche contraddittorie. Vista la crescente rilevanza del tema, \u00e8 certamente necessaria una approfondita riflessione, anche di tipo normativo, sulla materia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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