<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n Prima di andare a svolgere il nostro compito siamo passati a vedere il Castello del Buonconsiglio, gi\u00e0 residenza di Principesse e Vescovi e attualmente museo del Risorgimento. La citt\u00e0 \u00e8 straordinaria e ti fa sentire subito un ospite pi\u00f9 che un turista o, peggio, un giornalista\u2026 Arriviamo all\u2019Universit\u00e0, famosa per essere stata la prima sede nazionale ad avere istituito una Facolt\u00e0 di Sociologia e ci rechiamo al terzo piano del Dipartimento di Ingegneria Civile, Ambientale e Meccanica.<\/p>\n Veniamo fatti entrare in un ufficio luminoso da cui si gode una bella vista. Usiamo le parole del Professore, che ci lavora da oltre 20 anni e ne parla come un innamorato. Una vista su un magnifico parco che circonda il Dipartimento, il quale ha sede in un edificio che era un vecchio sanatorio poi bislaccamente riattato a immobile universitario. \u00c8 un parco ben tenuto e che predilige nella bella stagione pi\u00f9 che d\u2019inverno poich\u00e9, quando innevato, trasmette la sensazione che \u201cil tempo sia fermo e che il silenzio si sia ormai impadronito permanentemente di tutto\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cRaffaele Mauro\u201d: \u201cLa SIIV \u201cSociet\u00e0 Italiana di Infrastrutture Viarie\u201d, Societ\u00e0 no profit fondata nel 1990, rappresenta gran parte dell\u2019Accademia italiana del settore scientifico disciplinare (SSD) ICAR\/04 \u201cStrade ferrovie aeroporti\u201d con lo scopo statutario di promuovere e di agevolare la diffusione della cultura e delle conoscenze scientifiche nel campo delle infrastrutture viarie, sia all’interno degli Atenei sia rivolgendosi agli Enti operanti nel comparto della mobilit\u00e0. Sono 27 anni che la SIIV \u00e8 il luogo dove vengono condivise e discusse i risultati delle ricerche nel settore delle infrastrutture di trasporto e si generano le linee di dibattito per lo sviluppo e la diffusione delle conoscenze di contenuto scientifico ma anche tecnico-professionale\u201d.<\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cDella SIIV fanno parte Ricercatori, Esperti e Tecnici coinvolti nella progettazione, costruzione, manutenzione e gestione di strade, ferrovie ed aeroporti. Il socio tipico \u00e8 lo studioso delle discipline delle infrastrutture viarie presso le sedi universitarie, ovvero Professori e Ricercatori, con particolare attenzione alla figura del Socio junior ovvero del Ricercatore pi\u00f9 giovane anagraficamente o in formazione che trova nella SIIV il senso di appartenenza ad una comunit\u00e0 scientifica\u201d.<\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cLa SIIV \u00e8 attiva in diversi ambiti. Nel dibattito sullo sviluppo e sull\u2019analisi critica del quadro normativo inerente la progettazione, l\u2019esercizio, la manutenzione e la gestione delle infrastrutture viarie, nei tavoli di confronto con le altre discipline dell\u2019Ingegneria Civile, nei luoghi della formazione continua universitaria e professionale per promuovere o supportare le iniziative di carattere nazionale e sovranazionale, ma anche nelle sedi locali, in affiancamento ad Ordini Professionali, Amministrazioni Pubbliche, Imprese\u201d.<\/p>\n In una pausa, il nostro interlocutore ci confessa che l\u2019ultimo libro che ha letto \u00e8 una raccolta di saggi di Bernard Williams, tra i maggiori Filosofi inglesi contemporanei: \u201cIl senso del passato – Scritti di storia della filosofia\u201d. Inoltre, veniamo a sapere che non va al cinema da tempo: l\u2019ultimo film che ha visto \u00e8 stato \u201cLa grande bellezza\u201d che lo ha rafforzato nel convincimento che in giro, poi, non c\u2019\u00e8 molto di interessante da vedere.<\/p>\n <\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cIl settore scientifico disciplinare Strade, Ferrovie, Aeroporti \u00e8 presente in 38 Atenei italiani, nei Corsi di Laurea Triennale e Magistrale dell\u2019Ingegneria e dell\u2019Architettura, dei quali 29 vedono Soci SIIV titolari di specifici insegnamenti. Dei 150 soci SIIV, circa 70 sono Professori Ordinari, Professori Associati o Ricercatori.<\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cLa scuola della SIIV \u00e8 l\u2019evento di spicco della nostra Associazione. I destinatari delle SIIV Summer School sono essenzialmente i Dottorandi e i Dottori di Ricerca del Settore Scientifico Disciplinare (SSD) ICAR\/04 \u201cStrade, ferrovie e aeroporti\u201d. Gli allievi rappresentano il futuro del settore: la scuola ha cadenza annuale e favorisce lo sviluppo delle sedi SIIV attraverso la condivisione di conoscenze, esperienze ed idee su argomenti peculiari del settore. L\u2019iniziativa si svolge ogni anno in continuit\u00e0 con tutte le altre svolte sempre con temi differenti e trasversali e con l\u2019intervento anche di autorevoli docenti stranieri: materiali, sistemi costruttivi e stabilit\u00e0 del corpo viario e delle sovrastrutture, progettazione geometrica e funzionale delle intersezioni, sistemi informativi stradali, dispositivi di sicurezza attiva e passiva, impianti e dispositivi complementari, qualit\u00e0 delle opere, organizzazione e sicurezza dei cantieri. La prima edizione si \u00e8 tenuta nel 2001 a Cingoli (AN) ed \u00e8 stata organizzata dall\u2019Universit\u00e0 Politecnica delle Marche; successivamente si \u00e8 tenuta in tante altre Sedi SIIV: Roma Tre, Trieste, Cagliari, Catania, Enna, Trento, Brescia, Padova, Bologna, Roma Sapienza, Torino\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cIl BIM \u00e8 il tema generale della quindicesima edizione della SIIV Summer School che si terr\u00e0 a Napoli dal 5 al 8 Settembre c.a. e sar\u00e0 ospitata dalla Scuola Politecnica dell\u2019Universit\u00e0 di Napoli Federico II nel nuovo complesso di San Giovanni a Teduccio. La SIIV Summer School 2017 \u00e8 intitolata alla memoria del mio Maestro, il Prof. Tommaso Esposito, Ordinario di Costruzione di Strade nell\u2019Universit\u00e0 di Napoli; firm\u00f2 l\u2019atto costitutivo della SIIV di cui \u00e8 stato Socio Onorario. Tommaso Esposito \u00e8 stato un acuto e fecondo Studioso, un Professore autorevole ed amato, un Ingegnere in grado di orientarsi in tutti i principali campi dell\u2019Ingegneria Civile, senza ostentazione, senza vanagloria, con grande modestia pari alla sua valentia: per me un esempio costante di competenza e rettitudine. Il chairman della Scuola 2017 \u00e8 il Prof. Gianluca Dell\u2019Acqua, Fiduciario della sede SIIV di Napoli Federico II, anche lui allievo del Prof. Tommaso Esposito.<\/p>\n Il BIM \u00e8 certamente uno dei temi di maggiore attualit\u00e0 per il nostro settore scientifico disciplinare. L\u2019introduzione del BIM nel comparto delle infrastrutture viarie genera innovazioni di natura strumentale ma, soprattutto, un cambio di paradigma in termini di processo. L\u2019innovazione interessa tutte le organizzazioni coinvolte nella filiera, sia al suo interno, sia verso l\u2019esterno e le relazioni con ogni altra struttura che partecipi al processo; ci\u00f2 a partire dalla committenza, coinvolgendo le Universit\u00e0, i Centri di ricerca pubblici e privati, i Progettisti, le Imprese, i Produttori di componenti, i Gestori, e investendo ogni stadio del ciclo di vita delle opere.<\/p>\n La gestione digitalizzata di strade, ferrovie e aeroporti comporta, pertanto, la formazione di nuove figure professionali altamente qualificate, con ruoli\/responsabilit\u00e0 specifici, da inserire nei relativi flussi di lavoro: in particolare, i profili professionali da formare sono, a livello gestionale, il Gestore delle informazioni (GdI) e il Coordinatore delle informazioni (CdI); a livello operativo, il Modellatore delle informazioni (MdI). Come \u00e8 ben noto, la progettazione delle opere pubbliche, in base all\u2019art. 23 del nuovo Codice degli Appalti, si articola su tre livelli di successivi approfondimenti tecnici, progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica, progetto definitivo e progetto esecutivo, che devono soddisfare i bisogni della collettivit\u00e0 fra cui la razionalizzazione delle attivit\u00e0 di progettazione e delle connesse verifiche attraverso il progressivo uso di metodi e strumenti informatici specifici, come quelli di modellazione per l\u2019edilizia e per le infrastrutture.<\/p>\n L\u2019uso di tali metodi e procedimenti pu\u00f2 essere richiesto dalle stazioni appaltanti per nuove opere o lavori di recupero, riqualificazione, varianti. Questi strumenti informatizzati, \u201cutilizzano piattaforme interoperabili per mezzo di formati aperti non proprietari\u201d per \u201cnon limitare la concorrenza tra i fornitori di tecnologie e il coinvolgimento di specifiche competenze tra i Progettisti\u201d. L\u2019uso dei metodi e degli strumenti suddetti pu\u00f2 essere richiesto soltanto dalle Stazioni Appaltanti dotate di Personale adeguatamente formato. Gli esperti della SIIV possono contribuire alle scelte decisionali dei Ministeri competenti in materia\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cCerto: voglio accennare ad un\u2019altra iniziativa SIIV di particolare interesse per i nostri giovani associati: dopo il grande successo della prima SIIV Arena che si \u00e8 tenuta a Bologna il 29 Novembre 2016, il giorno 8 Settembre si terr\u00e0 a Napoli, a conclusione della SIIV Summer School, la seconda edizione di questo evento. L\u2019Arena \u00e8 uno spazio di confronto, nel quale Dottorandi e giovani Studiosi illustrano temi sui quali stanno lavorando, di specifico interesse per i ricercatori del SSD ICAR\/04 \u201cStrade, Ferrovie e Aeroporti\u201d. A chiusura dell\u2019evento saranno assegnati i SIIV Awards 2017, riconoscimenti per:<\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cL\u2019interlocuzione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti \u00e8 per SIIV il naturale strumento per la trasferibilit\u00e0 delle proprie ricerche e per la messa a fuoco di visioni strategiche. La Societ\u00e0 Italiana infrastrutture Viarie, anche forte del fatto che \u00e8 attiva da 27 anni, vuole superare l\u2019attuale distanza ed il non compiuto confronto con il MIT nei tavoli tecnici pi\u00f9 pertinenti: questo stato di cose \u00e8 dovuto forse ai limiti operativi che un consesso cos\u00ec numeroso di Docenti potrebbe far intravedere. Si ritiene, invece, che proprio un\u2019Associazione cos\u00ec ampia e rappresentativa della comunit\u00e0 accademica nel suo insieme, ricca di molte competenze e di sinergie, possa in generale risultare pi\u00f9 adatta all\u2019interazione e alla collaborazione con le Istituzioni, a fronte delle relazioni comunque limitate che possono instaurarsi fra le medesime e singoli Esperti o singoli Gruppi di Ricerca\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cIn concomitanza con l\u2019Assemblea annuale dei soci, si \u00e8 tradizionalmente tenuto un convegno e, con cadenza biennale, anche un evento di pi\u00f9 ampio respiro internazionale. A breve il Consiglio vaglier\u00e0 le proposte pervenute dalle sedi per l\u2019autunno 2017\u201d.<\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cLa SIIV ha il pregio di essere un elemento aggregante delle diverse sedi universitarie che erogano didattica e svolgono attivit\u00e0 di ricerca nel settore delle infrastrutture viarie. Sono molte le iniziative che sono state proposte negli anni passati e che hanno visto un trend di crescita di interesse molto stimolante (SIIV Arena, potenziamento degli spazi web, numerosit\u00e0 di eventi promossi sul territorio).<\/p>\n L\u2019auspicio \u00e8 che questa Associazione sia ancor pi\u00f9 considerata dai soci attuali e potenziali come uno spazio comune, per dare eco alle proprie ricerche, ai risultati del proprio lavoro, anche didattico, ma, soprattutto, per ambire ad attivit\u00e0 di promozione e di diffusione della cultura e delle conoscenze scientifiche nel settore delle infrastrutture viarie di ampio respiro e proiettarsi (come gi\u00e0 avviene con notevoli esiti per tanti gruppi di ricerca costituiti da soci SIIV), con la messa in campo di numerose e specializzate competenze, internazionalmente. Il direttivo SIIV \u00e8 stato rinnovato in molti dei suoi componenti, tutti pi\u00f9 giovani del loro Presidente, e sono certo che sapr\u00e0 portare a tutti i soci entusiasmo e stimolo alla vita associativa\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cRM\u201d: \u201cAccenno solo ad alcune questioni: ci sono visioni strategiche sullo sviluppo infrastrutturale del Paese che devono essere tenute in debita considerazione, soprattutto in tempi nei quali la contrazione degli investimenti non pu\u00f2 che chiedere alla politica saggezza e lungimiranza delle scelte, fruibilit\u00e0 e affidabilit\u00e0 delle opere. Le infrastrutture sono essenzialmente il prodotto delle strategie di un Paese, ma anche delle abilit\u00e0 e del sapere di Tecnici competenti.<\/p>\n Vorrei che fosse pi\u00f9 riconosciuto il ruolo degli Ingegneri delle infrastrutture viarie e dei trasporti, visti come possessori di competenze generali e non generiche, riguardati cio\u00e8 come Ingegneri di sistema quali essi sono (anche quando si occupano degli aspetti costruttivi delle infrastrutture), in un settore in cui la perizia e la preparazione, in una parola la \u201cprofessionalit\u00e0\u201d, non pu\u00f2 essere confusa con quelle di altre discipline che, in modo altrettanto importante ma in altri ambiti, si interessano di territorio.<\/p>\n Importantissimo in questa direzione sar\u00e0, ad esempio, anche il confronto con i temi relativi ai sistemi ITS per un dialogo completo fra uomo, veicolo e strada. Gli approcci dovranno tendere ad evitare la frammentazione delle applicazioni che ora invece, si presentano spesso come interventi sporadici, cos\u00ec da sistematizzare, razionalizzare ed ottimizzare nelle reti viarie l\u2019uso del monitoraggio del traffico, della risposta attualizzata degli apparati segnaletici e, pi\u00f9 in generale, delle strategie di controllo dell\u2019infrastruttura riguardata complessivamente come tracciato e manufatto. E, qui, le conoscenze dell\u2019Ingegnere delle infrastrutture viarie e dei trasporti risulteranno fondamentali nell\u2019indirizzare e coordinare le attivit\u00e0 dei numerosi Specialisti che concorreranno alla configurazione e alla attuazione del sistema.<\/p>\n Il mio desiderio, come quello di molti miei Colleghi, \u00e8 che l\u2019Ingegneria Stradale, accanto alle nuove prospettive, alle nuove sfide, non dimentichi il costruito, l\u2019esistente: aumentare i livelli di sicurezza del patrimonio in esercizio, con saggezza e felice intuizione economica, valorizzare ci\u00f2 che ha gi\u00e0 consumato territorio e che deve essere portato ai livelli di funzionalit\u00e0 che la societ\u00e0 di oggi giustamente pretende. Su questi temi due auspici:<\/p>\n <\/p>\n Per questi due ultimi ambiti, la sensibilit\u00e0 culturale, le competenze disciplinari e le conoscenze avanzate sui materiali, sulle tecniche di messa in opera, anche tradizionali, sulla razionalizzazione dei processi costruttivi sono gi\u00e0 pienamente disponibili per conseguire risultati significativi\u201d.<\/p>\n Prima di salutare chiediamo se trova un po\u2019 di tempo libero per qualche hobby e ci risponde che, da sempre, la sua passione \u00e8 la lettura. Inoltre, da qualche tempo, un altro interesse \u00e8 costituito dalla tradizione culinaria napoletana, i cui piatti non riesce ancora a cucinare come si dovrebbe (e – confessa – teme non ci riuscir\u00e0 mai). Qualcuno ha scritto che solo l\u2019uomo colto \u00e8 libero. Noi oggi abbiamo avuto l\u2019occasione di conoscere un uomo libero di volare, cambiare, inventare e soprattutto libero di sognare e di far sognare. Ne \u201cIl piccolo signor Friedemann\u201d, Thomas Mann scriveva: \u201cLa capacit\u00e0 di godere richiede cultura e la cultura equivale poi sempre alla capacit\u00e0 di godere\u201d.<\/p>\n Alla prossima e buona estate a tutti voi!<\/p>\n Curriculum Vitae di Raffaele Mauro<\/strong><\/p>\n Ottenuta la maturit\u00e0 classica con il massimo dei voti presso il Liceo Ginnasio A. Rosmini di Palma Campania (NA), si laurea con lode in Ingegneria Civile, indirizzo Trasporti, presso l\u2019Universit\u00e0 di Napoli Federico II, discutendo un lavoro sull\u2019analisi costi-benefici nella scelta di tracciati stradali alternativi. Dal 1984-1992 \u00e8 Ingegnere Libero Professionista e collabora, presso l\u2019Istituto di Costruzioni di Strade Ferrovie ed Aeroporti dell\u2019Universit\u00e0 di Napoli Federico II, all\u2019attivit\u00e0 scientifica e didattica degli insegnamenti di \u201cStrade\u201d nel Corso di Laurea in Ingegneria dei Trasporti. Dal 1992 al 1999 \u00e8 Ricercatore per il raggruppamento H03X, Strade Ferrovie ed Aeroporti, presso il Dipartimento di Ingegneria dei Trasporti dell\u2019Universit\u00e0 di Napoli Federico II.<\/p>\n Dal Marzo 1999, prima nel ruolo di Ricercatore e poi come Professore Associato infine come Ordinario (settore scientifico- disciplinare di \u201cStrade, Ferrovie, Aeroporti\u201d) presso il Dipartimento di Ingegneria Civile, Ambientale e Meccanica (DICAM) dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Trento insegna \u201cFondamenti di Infrastrutture viarie\u201d (Corso di Laurea triennale in Ingegneria Civile) e \u201cCostruzione di Strade\u201d (Corso di Laurea magistrale in Ingegneria Civile, indirizzo Infrastrutture e Geotecnica). Dal Dicembre 2016, \u00e8 Presidente della Societ\u00e0 Italiana di Infrastrutture Viarie (SIIV) che raccoglie la maggior parte dei Docenti e dei Ricercatori italiani del settore dell\u2019Ingegneria stradale, ferroviaria e aeroportuale.\u00a0 Altre attivit\u00e0<\/em><\/strong><\/p>\n Gi\u00e0 membro del Consiglio di Amministrazione dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Trento e, per la Provincia Autonoma di Trento, gi\u00e0 membro del Consiglio di Amministrazione dell\u2019Autostrada del Brennero (A22). In rappresentanza della Provincia Autonoma di Trento, \u00e8 attualmente componente del Consiglio di Sorveglianza della Societ\u00e0 per la costruzione della Galleria di Base del Brennero (BBT).<\/p>\n Interessi di ricerca<\/em><\/strong><\/p>\n Caratterizzazione dei grandi siti per gli interventi infrastrutturali su area vasta.<\/p>\n Anche questa volta abbiamo fatto le cose in grande: destinazione Trento, per entrare nel mondo della Societ\u00e0 Italiana di Infrastrutture Viarie (SIIV) direttamente dalla porta principale. Della citt\u00e0 avevamo ricordi anche lontani, dovuti per lo pi\u00f9 alla storia dell\u2019arte che evidenziavano le straordinarie chiese quali San Lorenzo e il Duomo per lo stile prettamente romanico, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59985,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[61784],"autore":[20020,20028],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[30721,57465,57467],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[57468],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[57466],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
![\"Il](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/1-16-410x560.png\")
<\/a>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/2-14.png\")
<\/a>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/3-15.png\")
<\/a>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/4-14.png\")
<\/a>\n \u201cStrade & Autostrade\u201d: \u201cCos\u2019\u00e8 la SIIV e di cosa si occupa?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cChi \u00e8 il \u201ctipico\u201d socio SIIV?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cNel vostro Statuto si parla di \u201cincoraggiare la condivisione di conoscenze, esperienze ed idee su argomenti topici del settore\u201d: come agite per perseguire tali scopi?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cQuante sono le sedi universitarie che si occupano di infrastrutture viarie? E quanti Docenti aderiscono?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cLa SIIV Summer School \u00e8 ormai giunta alla 15a edizione: di cosa si tratta e qual \u00e8 il suo intento?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cIl tema di quest\u2019anno della SIIV Summer School sar\u00e0 il BIM, o meglio l\u2019I-BIM: \u00e8 il prossimo futuro del settore delle infrastrutture?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cVi sono altre iniziative di particolare interesse per i giovani Associati?\u201d<\/h5>\n
\n
\u201cS&A\u201d: \u201cPianificazione, progettazione e costruzione delle infrastrutture di trasporto: come pu\u00f2 contribuire il vostro Comitato Scientifico alle scelte decisionali per individuare alcuni principi condivisi con il MIT?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cRitiene che, durante il periodo di Presidenza, sar\u00e0 pianificato un Convegno SIIV? E quale argomento potrebbe essere sviluppato?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cCome vorrebbe vedere migliorata la SIIV al termine del suo biennio di Presidenza?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cSe avesse una bacchetta magica, quale sarebbe il suo desiderio volto alle infrastrutture?\u201d.<\/h5>\n
\n
\n<\/em><\/strong><\/p>\n\n