{"id":59804,"date":"2017-06-27T00:02:21","date_gmt":"2017-06-26T22:02:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=59804"},"modified":"2017-06-21T11:58:29","modified_gmt":"2017-06-21T09:58:29","slug":"quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/","title":{"rendered":"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano"},"content":{"rendered":"<p><strong>L\u2019opera<\/strong><\/p>\n<p>Scopo dell\u2019infrastruttura, i cui lavori appaltati ammontano a un valore di circa 46 milioni di Euro, \u00e8 garantire &#8211; nelle condizioni ordinarie &#8211; un\u2019accessibilit\u00e0 diretta delle aree vesuviane alla rete stradale principale, creando nuovi itinerari di collegamento che fungano tra l\u2019altro da strumento di sviluppo economico e sociale delle aree del nocerino-sarnese; l\u2019opera \u00e8 inoltre volta a completare una delle principali vie di fuga del territorio in caso di emergenza legata all\u2019eruzione del Vesuvio.<\/p>\n<p>L\u2019Ente Appaltante \u00e8 ANAS SpA, ai cui Tecnici \u00e8 affidata anche la Direzione dei Lavori, mentre l\u2019Impresa aggiudicataria \u00e8 la Intercantieri Vittadello SpA che si \u00e8 affidata per la realizzazione della progettazione esecutiva alla Italconsult SpA (Mandataria) e alla Idrostrade Srl (Mandante). Nell\u2019ambito della progettazione di un\u2019opera complessa inserita in un ambito gi\u00e0 densamente urbanizzato e infrastrutturato, le problematiche da affrontare sono state diverse, alcune delle quali non comuni per questo tipo di opere.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/1-11.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/1-11.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/1-11.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/1-11-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/2-11.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/2-11.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Rilevati in terra rinforzata rinverdibile per le rampe di cavalcavia\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/2-11.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/2-11-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Rilevati in terra rinforzata rinverdibile per le rampe di cavalcavia<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Rilevati in terra rinforzata rinverdibile per le rampe di cavalcavia<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/3-11.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/3-11.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Le geogriglie Paralink 500 ad alta resistenza per il rinforzo basale\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/3-11.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/3-11-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Le geogriglie Paralink 500 ad alta resistenza per il rinforzo basale<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Le geogriglie Paralink 500 ad alta resistenza per il rinforzo basale<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/4-10.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/4-10.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"L\u2019impermeabilizzazione con la geomembrana Macline W protetta con geotessile Mactex N\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/4-10.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/4-10-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">L\u2019impermeabilizzazione con la geomembrana Macline W protetta con geotessile Mactex N<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">L\u2019impermeabilizzazione con la geomembrana Macline W protetta con geotessile Mactex N<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/5-7.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/5-7.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Il muro con paramento in blocchetti MacWall\u00ae in fase costruttiva\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/5-7.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/5-7-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Il muro con paramento in blocchetti MacWall\u00ae in fase costruttiva<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il muro con paramento in blocchetti MacWall\u00ae in fase costruttiva<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/6-5.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/6-5.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Vista assonometrica del sistema MacWall\u00ae\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/6-5.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/6-5-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Vista assonometrica del sistema MacWall\u00ae<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Vista assonometrica del sistema MacWall\u00ae<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/7-4.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/7-4.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Il muro con paramento in blocchetti MacWall\u00ae\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/7-4.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/7-4-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Il muro con paramento in blocchetti MacWall\u00ae<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il muro con paramento in blocchetti MacWall\u00ae<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/8-2.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/8-2.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"La vasca realizzata con pannello drenante speciale\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/8-2.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/8-2-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La vasca realizzata con pannello drenante speciale<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La vasca realizzata con pannello drenante speciale<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        4                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        5                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        6                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        7                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        8                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p><strong>\u00a0<\/strong><!--nextpage--><\/p>\n<p><strong>Le tecnologie applicate<\/strong><\/p>\n<p>In alcune aree interessate dalla costruzione dei rilevati stradali, al di sotto del piano campagna erano presenti accumuli di materiali di risulta di diversa entit\u00e0 e spessore variabile. Per questo motivo, si \u00e8 reso necessario intervenire in prima istanza con la bonifica e il consolidamento del piano di posa. La realizzazione di opere strategiche su terreni caratterizzati da scarse propriet\u00e0 meccaniche ha reso necessario il rinforzo del piano di posa al fine di evitare cedimenti incompatibili con le altre opere adiacenti (spalle dei viadotti, ecc.) e cedimenti differenziali dei rilevati da costruire, caratterizzati da altezze fino a oltre 10 m. Si definisce rinforzo basale l\u2019utilizzo di un elemento, in questo caso geosintetico, posto alla base di un rilevato realizzato su terreni di fondazione cedevoli volto a migliorare la distribuzione dei carichi del rilevato stesso.<\/p>\n<p>L\u2019utilizzo delle moderne tecnologie ha permesso di scongiurare lunghe e costose opere di bonifica in sito e si \u00e8 reso utile anche nel caso di rilevati fondati su pali consentendo il trasferimento dei carichi direttamente sui pali aumentando la stabilit\u00e0 del corpo stradale e riducendone gli assestamenti. Tale tecnologia permette inoltre di diradare la maglia dei pali fungendo da distributore di carichi sugli stessi.<\/p>\n<p>Il consolidamento \u00e8 stato realizzato sia in zone con palificate sulle quali sono state successivamente posate geogriglie ad alta resistenza Paralink 500 (con resistenza a trazione di 500 kN\/m) sia posando le geogriglie direttamente sul piano campagna. Le Paralink sono geogriglie a nastro monodirezionali caratterizzate da una direzione preferenziale di resistenza a trazione. Al fine di ottenere una risposta simmetrica da parte dei rinforzi, esse sono state disposte srotolando due rotoli in maniera ortogonale alla base dei rilevati in modo da assicurare la stessa resistenza in direzione parallella e ortogonale all\u2019asse stradale. Sono stati forniti complessivamente circa 50.000 m2 di Paralink 500.<\/p>\n<p>In alcune aree \u00e8 stata anche impermeabilizzata la superficie al di sotto dei rilevati onde evitare che l\u2019acqua piovana, infiltrandosi nei materiali di risulta, potesse inquinare il sottosuolo. L\u2019impermeabilizzazione \u00e8 stata eseguita con una geomembrana Macline W (geomembrana in LDPE) protetta da un geotessile Mactex N di elevata resistenza a punzonamento. La geomembrana Macline W \u00e8 stata saldata direttamente in sito in modo da adattarla al meglio all\u2019andamento planimetrico della strada.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p>Per contenere i rilevati stradali dell\u2019asse principale e delle diverse rampe, sono stati realizzati rilevati in terra rinforzata rinverdibile e con paramento in blocchetti in calcestruzzo tipo MacWall\u00ae, la cui progettazione costruttiva \u00e8 stata seguita dai Tecnici di Officine Maccaferri. Questo ha permesso di contenere gli ingombri planimetrici in un ambito sostanzialmente urbano in cui erano gi\u00e0 presenti diverse interferenze con il reticolo stradale esistente e con l\u2019edilizia abitativa.<\/p>\n<p>Tale tecnologia ha permesso di realizzare una soluzione architettonicamente pi\u00f9 in linea con il territorio e meno impattante, consentendo al tempo stesso una economia rispetto ai classici muri in calcestruzzo armato. Il sistema MacWall\u00ae \u00e8 un muro a blocchetti che combina la tecnologia delle terre rinforzate con l\u2019estetica dei blocchetti in calcestruzzo, permettendo di avere paramenti verticali esteticamente gradevoli. Il sistema MacWall\u00ae \u00e8 costituito dalle seguenti componenti:<\/p>\n<ul>\n<li>blocchetti modulari in calcestruzzo;<\/li>\n<li>rinforzi in geogriglia Paragrid collegati ai blocchi con un apposito sistema di connessione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poich\u00e9 la dimensione dei blocchetti del MacWall\u00ae \u00e8 molto piccola, non sono richiesti mezzi per la movimentazione e manodopera esperta e l\u2019installazione risulta semplice e rapida. Il corpo del rilevato in terra rinforzata \u00e8 stato realizzato prevedendo anche l\u2019utilizzo di materiali inerti riciclati da rifiuti di costruzione e demolizione compatibili con i rinforzi in geogriglia Paragrid impiegati.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p>Ulteriore contributo alla realizzazione del corpo stradale \u00e8 stato dato con il dimensionamento e la fornitura di una geogriglia di rinforzo in fibra di vetro (tipo Macgrid AR10.7) all\u2019interfaccia tra la base e il binder nella zona di transizione tra il rilevato stradale compattato e la fondazione del cordolo reggi-barriere. La geogriglia in fibra di vetro ha permesso la sostituzione del cuneo di magrone previsto a progetto definitivo evitando la propagazione delle eventuali fessurazioni agli strati superiori.<\/p>\n<p>Per le acque drenate dalla piattaforma stradale \u00e8 stato progettato un particolare sistema di drenaggio e di compensazione delle stesse sfruttando pannelli drenanti realizzati ad hoc e inserendo, direttamente in fase produttiva, dei tubi drenanti di grosso diametro e dei trucioli di polistirolo all\u2019interno di pannelli in rete metallica a doppia torsione. Sono state cos\u00ec realizzate delle \u201cvasche\u201d interrate con lo scopo di contenere e drenare le acque di prima pioggia prima di inviarle al recapito finale.<\/p>\n<p><strong>Dati tecnici<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Stazione Appaltante: Compartimento della Viabilit\u00e0 per la Campania di ANAS SpA<\/li>\n<li>Contraente Generale: Intercantieri Vittadello SpA<\/li>\n<li>Progetto esecutivo: Italconsult SpA (Mandataria) e Idrostrade Srl (Mandante)<\/li>\n<li>Progetto esecutivo ed elaborati costruttivi: Progevi Srl Collaudo: Ing. Roberto Sciancalepore<\/li>\n<li>RUP: Ing. Pompeo Vallario di ANAS SpA (precedentemente, Ing. Renato Maria Giampaolino fino ad inizio lavori e Ing. Gioacchino Lucangeli fino al 2016)<\/li>\n<li>CSE: Ing. Adriana Parmigiani<\/li>\n<li>Direzione dei Lavori: Ing. Giovanni Guarino<\/li>\n<li>Responsabile Sicurezza: Ing. Francesco Tucci<\/li>\n<li>Coordinatore della sicurezza in corso d\u2019opera: Ing. Silvia Parmegiani<\/li>\n<li>Direzione di Cantiere: Ing. Dario Pangallo della Intercantieri Vittadello SpA<\/li>\n<li>Esecutori dei Lavori: Ing. Dario Pangallo, Ing. Paolo Pujia e Geom. Silvio Maffei, rispettivamente Direttore Tecnico, Responsabile di Commessa e Direttore di Cantiere della Intercantieri Vittadello SpA<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019opera Scopo dell\u2019infrastruttura, i cui lavori appaltati ammontano a un valore di circa 46 milioni di Euro, \u00e8 garantire &#8211; nelle condizioni ordinarie &#8211; un\u2019accessibilit\u00e0 diretta delle aree vesuviane alla rete stradale principale, creando nuovi itinerari di collegamento che fungano tra l\u2019altro da strumento di sviluppo economico e sociale delle aree del nocerino-sarnese; l\u2019opera \u00e8 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59805,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[67038],"autore":[57366,20054],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[54149],"aziende":[58662,30228],"collegamenti-stradali":[50114],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[54334,58688,32924],"tecnologie":[30192],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano - Strade &amp; Autostrade Online<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano - Strade &amp; Autostrade Online\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019opera Scopo dell\u2019infrastruttura, i cui lavori appaltati ammontano a un valore di circa 46 milioni di Euro, \u00e8 garantire &#8211; nelle condizioni ordinarie &#8211; un\u2019accessibilit\u00e0 diretta delle aree vesuviane alla rete stradale principale, creando nuovi itinerari di collegamento che fungano tra l\u2019altro da strumento di sviluppo economico e sociale delle aree del nocerino-sarnese; l\u2019opera \u00e8 [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Strade &amp; Autostrade Online\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-06-26T22:02:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-06-21T09:58:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"730\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"504\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redazione SeA\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@sea_online\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@sea_online\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redazione SeA\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redazione SeA\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b\"},\"headline\":\"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano\",\"datePublished\":\"2017-06-26T22:02:21+00:00\",\"dateModified\":\"2017-06-21T09:58:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/\"},\"wordCount\":1034,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png\",\"keywords\":[\"Rilevati\"],\"articleSection\":[\"Pavimentazioni &amp; Manti\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/\",\"name\":\"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano - Strade &amp; Autostrade Online\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png\",\"datePublished\":\"2017-06-26T22:02:21+00:00\",\"dateModified\":\"2017-06-21T09:58:29+00:00\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png\",\"width\":730,\"height\":504,\"caption\":\"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\",\"name\":\"Strade &amp; Autostrade Online\",\"description\":\"Gli esperti nelle reti di trasporto\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\",\"name\":\"Strade &amp; Autostrade Online\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png\",\"width\":540,\"height\":180,\"caption\":\"Strade &amp; Autostrade Online\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/\",\"https:\/\/twitter.com\/sea_online\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCitn62mvyG4ujXfmhjBP_Kg\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b\",\"name\":\"Redazione SeA\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.edi-cem.it\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano - Strade &amp; Autostrade Online","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/","next":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/2\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano - Strade &amp; Autostrade Online","og_description":"L\u2019opera Scopo dell\u2019infrastruttura, i cui lavori appaltati ammontano a un valore di circa 46 milioni di Euro, \u00e8 garantire &#8211; nelle condizioni ordinarie &#8211; un\u2019accessibilit\u00e0 diretta delle aree vesuviane alla rete stradale principale, creando nuovi itinerari di collegamento che fungano tra l\u2019altro da strumento di sviluppo economico e sociale delle aree del nocerino-sarnese; l\u2019opera \u00e8 [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/","og_site_name":"Strade &amp; Autostrade Online","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/","article_published_time":"2017-06-26T22:02:21+00:00","article_modified_time":"2017-06-21T09:58:29+00:00","og_image":[{"width":730,"height":504,"url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png","type":"image\/png"}],"author":"Redazione SeA","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@sea_online","twitter_site":"@sea_online","twitter_misc":{"Scritto da":"Redazione SeA","Tempo di lettura stimato":"5 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/"},"author":{"name":"Redazione SeA","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b"},"headline":"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano","datePublished":"2017-06-26T22:02:21+00:00","dateModified":"2017-06-21T09:58:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/"},"wordCount":1034,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png","keywords":["Rilevati"],"articleSection":["Pavimentazioni &amp; Manti"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/","name":"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano - Strade &amp; Autostrade Online","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png","datePublished":"2017-06-26T22:02:21+00:00","dateModified":"2017-06-21T09:58:29+00:00","inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/pavimentazioni-e-manti\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png","contentUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/quando-la-tecnologia-si-integra-con-il-tessuto-urbano.png","width":730,"height":504,"caption":"Quando la tecnologia si integra con il tessuto urbano"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/","name":"Strade &amp; Autostrade Online","description":"Gli esperti nelle reti di trasporto","publisher":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization","name":"Strade &amp; Autostrade Online","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png","contentUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png","width":540,"height":180,"caption":"Strade &amp; Autostrade Online"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/","https:\/\/twitter.com\/sea_online","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCitn62mvyG4ujXfmhjBP_Kg"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b","name":"Redazione SeA","sameAs":["http:\/\/www.edi-cem.it"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59804"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59804\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59804"},{"taxonomy":"autore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/autore?post=59804"},{"taxonomy":"aeroporti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/aeroporti?post=59804"},{"taxonomy":"associazioni-e-organizzazioni","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/associazioni-e-organizzazioni?post=59804"},{"taxonomy":"aziende","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/aziende?post=59804"},{"taxonomy":"collegamenti-stradali","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/collegamenti-stradali?post=59804"},{"taxonomy":"fiere-e-eventi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/fiere-e-eventi?post=59804"},{"taxonomy":"linee-ferroviarie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/linee-ferroviarie?post=59804"},{"taxonomy":"personalita","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/personalita?post=59804"},{"taxonomy":"viadotti-e-ponti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/viadotti-e-ponti?post=59804"},{"taxonomy":"porti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/porti?post=59804"},{"taxonomy":"tunnel-e-gallerie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tunnel-e-gallerie?post=59804"},{"taxonomy":"luoghi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/luoghi?post=59804"},{"taxonomy":"leggi-e-normative","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/leggi-e-normative?post=59804"},{"taxonomy":"macchine-e-attrezzature","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/macchine-e-attrezzature?post=59804"},{"taxonomy":"materie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/materie?post=59804"},{"taxonomy":"tecnologie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tecnologie?post=59804"},{"taxonomy":"temi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/temi?post=59804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}