{"id":56941,"date":"2017-01-24T00:03:27","date_gmt":"2017-01-23T23:03:27","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.it\/?p=56941"},"modified":"2017-02-14T13:40:34","modified_gmt":"2017-02-14T12:40:34","slug":"silenzio-si-gira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/incontri-e-interviste\/silenzio-si-gira\/","title":{"rendered":"Silenzio, si gira!"},"content":{"rendered":"

La Redazione, invitata dalla Volvo CE Italia, ha fatto visita a un cantiere in cui una nuova vibrofinitrice gommata Volvo P6870C ABG (si veda \u201cS&A\u201d n\u00b0 117 Maggio\/Giugno 2016), recentemente acquistata dalla Calcestruzzi Corradini SpA di Sal\u00advaterra di Casalgrande (RE), stava pavimentando un piazzale da 8.000 m2 in un\u2019acciaieria.<\/p>\n

Cenni storici<\/h4>\n

Accompagnati dal Sig. Massimo Bocelli, Titolare della BM Macchine Movimento Terra Srl – rappresentante di zona di Volvo CE Italia -, siamo stati accolti dal Sig. Agostino Salardi, Direttore Tecnico della Calcestruzzi Corradini SpA. Quest\u2019ultima, fondata nel lontano 1940 dal Cav. Angelo Cor\u00adradini, produceva in origine esclusivamente prodotti lapidei, mentre oggi \u00e8 affermata anche grazie a qualificati interventi di lavori stradali e opere urbanistiche.<\/p>\n

Sul cantiere<\/h4>\n

Dopo una accurata stabilizzazione a calce e cemento e successi\u00adva compattazione dello strato portante del piazzale, la vibrofini\u00adtrice Volvo stava stendendo materiale con spessore di 9 cm per successive fasce da 5 m, tratti brevi di binder d\u2019asfalto prodotto direttamente dai vicini impianti. La tecnica di stesa utilizzata era dettata dalla frequente presenza di chiusini e pozzetti dei sottoservizi all\u2019acciaieria che obbligava\u00adno a rallentamenti e riprese del lavoro, quindi un carico discon\u00adtinuo di materiale in tramoggia, che rimaneva con le paratie laterali chiuse a tutto vantaggio della visibilit\u00e0 attorno agli osta\u00adcoli, una chiara visione del campo di lavoro anche per il sedile velocemente traslabile verso il bordo esterno della macchina. Nonostante le ripartenze, sulla superficie finita dai banchi di stesa era garantito un mantello uniforme e omogeneo grazie alle sospensioni auto\u00adlivellanti per la miglior trazione possibile e per le coclee con rotazione automatica reversibile, per evitate eccessiva pressione di materiale prima del banco ed ec\u00adcessivo accumulo.<\/p>\n

\n
\n

<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n

<\/div>\n
\n