{"id":56772,"date":"2017-01-24T00:01:14","date_gmt":"2017-01-23T23:01:14","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.it\/?p=56772"},"modified":"2017-01-20T15:46:37","modified_gmt":"2017-01-20T14:46:37","slug":"tecnologie-avanzate-per-conglomerati-di-qualita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/tecnologie-avanzate-per-conglomerati-di-qualita\/","title":{"rendered":"Tecnologie avanzate per conglomerati di qualit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Quando si parla di impianti per la produzione di conglomerato bituminoso si pensa subito ad alcuni marchi storici italiani conosciuti in tutto il mondo. Forse anche per questo immaginare che una Societ\u00e0 italiana acquistasse un impianto non fabbricato nel proprio Paese fino a pochi mesi fa rimaneva un\u2019idea molto remota, per non dire irrealizzabile. Questo scenario si \u00e8 per\u00f2 avverato da quando la PMB SpA di Malpaga (BG) ha acquistato un impianto TBA 3000 e un granulatore SBRG 2000-2 Benninghoven.<\/p>\n<p>La PMB SpA \u00e8 un\u2019Azienda specializzata nella produzione di conglomerato bituminoso nata nel 1980 dagli investimenti comuni di tre Imprese che operavano fin dagli anni Cinquanta nella zona. Strategicamente collocata vicino all\u2019uscita di Seriate dell\u2019Autostrada A4 che va da Torino a Trieste (una delle pi\u00f9 trafficate d\u2019Europa con punte di oltre 100.000 veicoli al giorno nel tratto Milano-Brescia), la Societ\u00e0 da sempre ha fatto della qualit\u00e0 e della capacit\u00e0 di risposta alle pi\u00f9 diverse specifiche tecniche il proprio punto di forza, producendo conglomerato bituminoso sia per i lavori direttamente realizzati dalle tre Imprese che l\u2019hanno fondata sia per conto Terzi. Dovendo sostituire uno dei due impianti di cui disponeva, PMB ha creduto nella tecnologia Benninghoven e ha quindi il primato di essere la prima Azienda italiana a portare il marchio nella Penisola.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1_.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1_.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1_.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1_-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">I tre Soci di PMB SpA, Angelo Legrenzi, Mauro Bergamelli e Matteo Bergamelli presso la sede di Malpaga (BG)<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">I tre Soci di PMB SpA, Angelo Legrenzi, Mauro Bergamelli e Matteo Bergamelli presso la sede di Malpaga (BG)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/2_-3.png'><img width=\"410\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/2_-3-410x560.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                                                            <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/3_.jpg'><img width=\"410\" height=\"560\" 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class=\"g1-gslider-item-title\">Grazie ai suoi componenti, il granulatore separa i componenti del riciclato senza compromettere la loro qualit\u00e0<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Grazie ai suoi componenti, il granulatore separa i componenti del riciclato senza compromettere la loro qualit\u00e0<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/5B_.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/5B_.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" 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pezzatura di partenza<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/7_-2.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/7_-2.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/7_-2.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/7_-2-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Le differenze fra il materiale separato con il granulatore e con un normale frantoio: in blu, i valori del granulatore Benninghoven<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Le differenze fra il materiale separato con il granulatore e con un normale frantoio: in blu, i\nvalori del granulatore Benninghoven<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/8_-1.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/8_-1.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/8_-1.png 730w, 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perfetta composizione delle miscele prescelte (senza limitazione del loro numero)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/9B_.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/9B_.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/9B_.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/9B_-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Il TBA 3000 \u00e8 controllato da un software che garantisce la perfetta composizione delle miscele prescelte (senza limitazione del loro numero)<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il TBA 3000 \u00e8 controllato da un software che garantisce la perfetta composizione delle miscele prescelte (senza limitazione del loro numero)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/10_.png'><img width=\"410\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/10_-410x560.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    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La necessit\u00e0 di utilizzare fresato nel processo di riciclaggio a caldo e di contenere il livello delle emissioni, senza per questo rinunciare alla qualit\u00e0, sono infatti due punti importanti per lo sviluppo dell\u2019Azienda.<\/p>\n<p>Presso la sede di Malpaga (BG) abbiamo incontrato Angelo Legrenzi, Mauro Bergamelli e Matteo Bergamelli, i tre Soci di PMB SpA che ci hanno spiegato perch\u00e9 siano arrivati ad investire in un impianto Benninghoven e quanto questa scelta sia rilevante per il presente e il futuro dell\u2019Azienda: \u201cCon lungimiranza, 36 anni fa le tre Imprese di costruzioni stradali &#8211; che ancora oggi gestiscono PMB SpA &#8211; hanno unito le forze creando un\u2019Azienda per la produzione di conglomerati bituminosi, cos\u00ec da affrontare al meglio le sfide del mercato che allora richiedeva volumi in costante crescita. Fin dall\u2019inizio, abbiamo costruito una solida reputazione per la qualit\u00e0 del prodotto grazie a un impegno costante dal punto di vista tecnologico e degli investimenti. Ad esempio, siamo sempre stati convinti che fosse necessario dotarsi di due impianti che, a seconda dei casi, fossero in grado di lavorare insieme o singolarmente su tipologie diverse di materiale. Un\u2019impostazione che, oltretutto, riflette la nostra volont\u00e0 di disporre &#8211; sempre e comunque &#8211; di un\u2019adeguata capacit\u00e0 di produzione anche durante le inevitabili fasi manutentive, che altrimenti potrebbero rallentare se non addirittura paralizzare il lavoro. Dovendo sostituire uno dei due impianti di cui disponevamo e che dopo oltre tre decenni di lavoro aveva ormai raggiunto la fine del suo ciclo produttivo, eravamo ovviamente orientati ad un prodotto italiano, visti anche gli ottimi risultati ottenuti nel tempo.<\/p>\n<p>Quando per\u00f2 Wirtgen Macchine, filiale italiana di Wirtgen Group, ci ha informati dell\u2019avvenuta acquisizione di Benninghoven &#8211; marchio fino ad allora a noi sconosciuto &#8211; abbiamo voluto considerare anche questa opzione. Tutte e tre le Imprese di cui siamo Titolari, e che sono appunto Socie di PMB, utilizzano da anni prodotti Wirtgen Group; nel nostro parco mezzi si contano infatti 20 tra frese finitrici e rulli, quindi la fiducia che abbiamo nel marchio \u00e8 stato un fattore determinante per approfondire la proposta. Dopo esserci recati pi\u00f9 di una volta presso lo stabilimento con i nostri Tecnici e aver valutato attentamente le caratteristiche e le soluzioni adottate da Benninghoven, ne abbiamo definitivamente compreso la qualit\u00e0 e, soprattutto, abbiamo intuito che si prestavano perfettamente alle esigenze di capacit\u00e0 e flessibilit\u00e0 produttiva, affidabilit\u00e0 e riduzione dell\u2019impatto ambientale con cui vogliamo caratterizzare la nostra attivit\u00e0 nei prossimi anni.<\/p>\n<p>Ci ha colpito in particolare il sistema che permette di utilizzare una consistente quantit\u00e0 di fresato, senza per questo rinunciare alla qualit\u00e0 e alla precisione della composizione delle miscele, elemento di fondamentale importanza per i tappeti di usura realizzati con alte percentuali di materiale riciclato. Disponendo di due linee, l\u2019impianto permette inoltre di cambiare fra produzione di materiali destinati al tappeto e quelli per gli strati inferiori del pacchetto senza perdite di tempo, una flessibilit\u00e0 che si traduce naturalmente in redditivit\u00e0. Un altro aspetto che ci ha convinto \u00e8 la possibilit\u00e0 di gestire \u201ca freddo\u201d il fresato fino al mescolatore, con tutti vantaggi che questo comporta, anche da un punto di vista della manutenzione. Anche il granulatore \u00e8 stato un investimento mirato in quanto permette di ottenere una materiale uniforme e controllato, indipendentemente dalla pezzatura di partenza; abbiamo infine voluto disporre di un alto numero di cisterne per poter offrire ai nostri Clienti la pi\u00f9 ampia scelta di conglomerati, non ultimi quelli realizzati con bitumi modificati che richiedono uno stoccaggio diverso dagli altri. Siamo certi che questo impianto permetter\u00e0 di raggiungere i risultati che fanno parte del piano strategico di sviluppo di PMB\u201d.<\/p>\n<p>Gli impianti Benninghoven della gamma TBA, come quello acquistato da PMBSpA, si distinguono per una serie di caratteristiche che li rendono molto versatili e produttivi. Grazie alla struttura modulare, all\u2019ampia scalabilit\u00e0 della produzione oraria e alle opzioni disponibili, la gamma TBA offre una notevole versatilit\u00e0 e, se dotati di un secondo forno in parallelo, i tre modelli disponibili (TBA 2000, TBA 3000 e TBA 4000) permettono l\u2019impiego di fresato fino ad un massimo del 70%. Il TBA 3000 assicura produzioni orarie fino a 240 t\/ora e, da un punto di vista strutturale, si distingue per una notevole robustezza che gli permette di essere installato anche in zone caratterizzate da eventi sismici o da forti condizioni di vento. Anche se PMB ha scelto la configurazione fissa, il TBA 3000 pu\u00f2 essere montato in quella semi-trasportabile, proprio grazie alla sua modularit\u00e0 e al sistema di cablaggi predisposti per essere connessi in modo rapido.<\/p>\n<h4>Alta efficienza di gestione e produzione<\/h4>\n<p>L\u2019esperienza di Benninghoven come leader mondiale nella produzione di bruciatori ad alta efficienza (\u00e8 del resto l\u2019unica a produrne uno che pu\u00f2 essere alimentato con quattro diversi tipi di carburante) fa di questo componente essenziale di ogni impianto di conglomerato bituminoso un elemento vincente da un punto di vista della qualit\u00e0, dei consumi e della facile manutenzione. Anche il mescolatore, che permette di eseguire il ciclo in 45 secondi, presenta caratteristiche che migliorano qualit\u00e0 e i livelli produttivi, a partire dai materiali impiegati per la sua costruzione che &#8211; minimizzando l\u2019usura dei componenti del sistema di rotazione &#8211; assicurano quindi una miscelazione perfetta anche dopo molti anni di utilizzo.<\/p>\n<p>Il TBA 3000 \u00e8 controllato da un software che garantisce la perfetta composizione delle miscele prescelte (senza limitazione del loro numero), ma permette altres\u00ec di scegliere liberamente e nell\u2019ordine che si preferisce le quantit\u00e0 di aggregati, di filler di bitume o di fresato che sono introdotte nel mescolatore. Altro aspetto fondamentale per la flessibilit\u00e0 produttiva \u00e8 la possibilit\u00e0 di cambiare i parametri prestabiliti durante la fase di selezione dei vari componenti della miscela. Il sistema permette inoltre che un determinato ordine possa essere interrotto e messo \u201cin attesa\u201d per essere poi richiamato in un secondo momento, cos\u00ec da dare precedenza ad un altro o possa anche essere suddiviso in diversi \u201csotto ordini\u201d richiesti dal Committente. Il software consente anche di mantenere un registro giornaliero, settimanale, mensile, annuale o completamente riepilogativo di tutta la produzione, al fine di consentire il pieno monitoraggio dell\u2019impianto e degli ordini da un punto di vista qualitativo e gestionale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quando si parla di impianti per la produzione di conglomerato bituminoso si pensa subito ad alcuni marchi storici italiani conosciuti in tutto il mondo. Forse anche per questo immaginare che una Societ\u00e0 italiana acquistasse un impianto non fabbricato nel proprio Paese fino a pochi mesi fa rimaneva un\u2019idea molto remota, per non dire irrealizzabile. 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