{"id":55674,"date":"2016-11-15T00:03:17","date_gmt":"2016-11-14T23:03:17","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.it\/?p=55674"},"modified":"2016-11-02T14:31:48","modified_gmt":"2016-11-02T13:31:48","slug":"il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/","title":{"rendered":"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia"},"content":{"rendered":"<p>La tecnologia del lancio incrementale degli impalcati per l\u2019esecuzione dei viadotti e stata utilizzata da Astaldi nella realizzazione del ponte MS41 sul fiume Widawa lungo la costruenda Superstrada S5 in Polonia; una struttura di grande interesse composta da 13 campate per circa 750 m di lunghezza totale e tre corsie di marcia per ogni carreggiata. Nella parte Sud-occidentale della Polonia, Astaldi SpA ha partecipato alla gara per l\u2019assegnazione di vari lotti con Contratto \u201cDesign and Build\u201d della Droga Expressowa 5 nella tratta tra Korze\u0144sko e Wroc\u0142aw (Breslavia), dal km 137+500 al nodo Widawa Wroc\u0142aw.<\/p>\n<p>Astaldi SpA, con quota al 100%, e il General Contractor che sta realizzando il Lotto 3 dell\u2019infrastruttura relativo alla parte del tracciato che da Marcinowo si estende fino a Wroc\u0142aw, di lunghezza pari a 19 km. Il Cliente e la Direzione Generale delle Strade Nazionali ed Autostrade (GDDKiA) e la fine dei lavori e prevista entro Dicembre 2017. Si tratta di un investimento su una infrastruttura stradale molto atteso nelle regioni della Slesia Inferiore e della Grande Polonia, con l\u2019obiettivo, una volta completata, di ottimizzare il collegamento tra le due grandi citta di Pozna\u0144 e Wroc\u0142aw. Questo collegamento stradale, da un lato riduce il tempo di percorrenza del tragitto, dall\u2019altro permette la fluidita ai veicoli in transito su percorrenze maggiori.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1_-3.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1_-3.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Gli avambecchi della struttura\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1_-3.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1_-3-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Gli avambecchi della struttura<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Gli avambecchi della struttura<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2_-2.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2_-2.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2_-2.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2_-2-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Veduta aerea della zona interessata dalla realizzazione del ponte MS41<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Veduta aerea della zona interessata dalla realizzazione del ponte MS41<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/3_-3.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/3_-3.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/3_-3.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/3_-3-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Veduta dell\u2019intradosso degli impalcati dal lato Wroc\u0142aw<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Veduta dell\u2019intradosso degli impalcati dal lato Wroc\u0142aw<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/5_-3.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/5_-3.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/5_-3.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/5_-3-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Veduta dalla soletta appena realizzata<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Veduta dalla soletta appena realizzata<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/6_-2.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/6_-2.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/6_-2.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/6_-2-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Veduta laterale in allineamento curvilineo con avambecco<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Veduta laterale in allineamento curvilineo con avambecco<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/7_-1.png'><img width=\"730\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/7_-1-730x560.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Le caratteristiche dei materiali utilizzati per la sovrastruttura<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Le caratteristiche dei materiali utilizzati per la sovrastruttura<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/8_-1.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/8_-1.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Un particolare della cassaforma\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/8_-1.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/8_-1-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Un particolare della cassaforma<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un particolare della cassaforma<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/9A.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/9A.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"L\u2019elemento in sezione trasversale appena gettato\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/9A.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/9A-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">L\u2019elemento in sezione trasversale appena gettato<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">L\u2019elemento in sezione trasversale appena gettato<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/9B_.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/9B_.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"L\u2019elemento in sezione trasversale appena gettato\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/9B_.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/9B_-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">L\u2019elemento in sezione trasversale appena gettato<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">L\u2019elemento in sezione trasversale appena gettato<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/10_-1.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/10_-1.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Un particolare dell\u2019armatura\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/10_-1.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/10_-1-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Un particolare dell\u2019armatura<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un particolare dell\u2019armatura<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/15_.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/15_.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"sezione trasversale\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/15_.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/15_-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">sezione trasversale<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">sezione trasversale<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/16_.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/16_.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Un dettaglio all\u2019interno della struttura\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/16_.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/16_-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Un dettaglio all\u2019interno della struttura<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un dettaglio all\u2019interno della struttura<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/17_.png'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/17_.png\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Veduta laterale\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/17_.png 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/17_-300x168.png 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Veduta laterale<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Veduta laterale<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        4                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        5                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        6                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        7                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        8                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        9                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        10                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        11                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        12                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        13                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<h4>L\u2019inquadramento dell\u2019opera<\/h4>\n<p>Nell\u2019ambito di questo progetto, Astaldi sta costruendo il ponte MS41 con la metodologia del lancio incrementale (incremental launching method). La scelta dell\u2019adozione di tale tecnologia e stata dettata dalle complesse caratteristiche geologiche, idrogeologiche e geotecniche del territorio dove, nella zona di interesse, sono presenti vaste aree alluvionali. Il fiume Widawa, infatti, appartiene al bacino di raccolta del grande fiume Oder, la cui valle funziona, tra l\u2019altro, anche da cassa di espansione delle eventuali acque di troppo pieno, in quanto delimitata da un complesso sistema di polder progettati a seguito delle alluvioni del 1997 e del 2010.<\/p>\n<p>Il terreno paludoso, con la presenza della falda acquifera gia a piano campagna, non ha percio reso possibile l\u2019utilizzo di metodologie \u201ctradizionali\u201d di costruzione e l\u2019utilizzo delle classiche travi prefabbricate con luci di circa 40 m, che avrebbero richiesto sia importanti attivita di consolidamento del sottosuolo, al fine di consentire l\u2019impiego di mezzi pesanti di cantiere per il varo delle travi prefabbricate, sia costosi sistemi di banchinaggio con casseforme fisse nel contesto di una soluzione monolitica. L\u2019incremental launching method con campate variabili da 48 a 60 m e quindi risultato la soluzione tecnica ottimale anche per la contemporanea presenza nel progetto di un secondo ponte, l\u2019MS36, di lunghezza pari a 300 m. Infatti, al termine della realizzazione del ponte MS41, l\u2019intera attrezzatura attualmente impiegata sar\u00e0 trasportata a Wisznia Ma\u0142a per essere utilizzata nella realizzazione del suddetto ponte MS36 sul fiume \u0141awa, da eseguirsi con la stessa tecnologia.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p>A tal proposito, e opportuno evidenziarne pregi, vantaggi e peculiarit\u00e0, come di seguito elencati:<\/p>\n<ul>\n<li>postazione di lavoro fissa;<\/li>\n<li>concentrazione delle attivita in un\u2019unica postazione;<\/li>\n<li>assenza di mezzi di sollevamento mobili;<\/li>\n<li>assenza di impalcature;<\/li>\n<li>limitazione della dipendenza dai fattori atmosferici;<\/li>\n<li>elevata ripetibilit\u00e0 dei lavori;<\/li>\n<li>sviluppo di armatura continua con allaccio della sezione nuova alla sezione precedente;<\/li>\n<li>Personale qualificato a seguito delle esperienze maturate da Astaldi (General Contractor);<\/li>\n<li>vantaggio economico.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>I dati principali del ponte MS41<\/h4>\n<p>Il ponte MS41 ha lunghezza di 750 m ed e dotato di due carreggiate separate con due corsie per senso di marcia, piu una corsia d\u2019emergenza sul lato esterno e una corsia supplementare lungo lo spartitraffico centrale sul lato interno in previsione di un futuro ampliamento. La struttura sovrappassa il Raccordo Anulare di Wroc\u0142aw (Autostrada A8) e il nodo di Wroc\u0142aw Po\u0142noc (Breslavia Nord), attualmente in ampliamento al km 155+668. Il progetto, composto da due strutture parallele indipendenti, prevede 13 campate per entrambe le opere d\u2019arte ed e realizzato in calcestruzzo armato, post-compresso in una seconda fase. Le spalle sono progettate a forma massiccia in calcestruzzo armato, mentre i supporti intermedi sono costituiti da pile con pulvino allargato in testa. La sezione trasversale dell\u2019impalcato ha altezza pari a 3,6 m ed \u00e8 a cassa unica con supporti su entrambi i lati.<\/p>\n<p>I principali dati della struttura sono di seguito riassunti:<\/p>\n<ul>\n<li>parametri: due carreggiate separate con doppia corsia (2&#215;3,50) e una corsia supplementare futura (1 x 3,50 m) pi\u00f9 corsia d\u2019emergenza (2,50 m);<\/li>\n<li>struttura: ponte in calcestruzzo armato con impalcato continuo in calcestruzzo armato precompresso, la cui struttura poggia su pulvini in calcestruzzo armato massiccio attraverso due apparecchi d\u2019appoggio in acciaio non antisismici;<\/li>\n<li>lunghezza della soletta: 750,20 m costituita da nove campate (lunghezza: 60 m) + due campate (lunghezza: 56 m) + due campate (lunghezza: 48 m);<\/li>\n<li>larghezza totale impalcato: 35,08 m;<\/li>\n<li>pendenza trasversale della carreggiata: 2%;<\/li>\n<li>spalle in calcestruzzo armato: massicce;<\/li>\n<li>supporti intermedi: pile in calcestruzzo armato con pulvini in testa;<\/li>\n<li>fondazioni: su pali a spostamento laterale Franki NG aventi diametro che oscilla nell\u2019intervallo 56-61 cm e calcestruzzo di classe C30\/37.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La sovrastruttura e realizzata in calcestruzzo di classe C50\/60, mentre le pile intermedie in calcestruzzo di classe C35\/45.<\/p>\n<h4>Un segmento dopo l\u2019altro<\/h4>\n<p>La tecnologia del lancio incrementale consiste nella costruzione dell\u2019impalcato del ponte per segmenti o conci, i quali sono preparati su cantieri ubicati a tergo delle spalle. I conci, come menzionato in precedenza, hanno sezione a cassa unica a forma di trapezio capovolto Quando un elemento e terminato, viene traslato in avanti con l\u2019aiuto di speciali servomotori, mentre nella stazione di produzione si riparte con la predisposizione del segmento successivo, il quale sara poi lanciato assieme all\u2019elemento prodotto in precedenza, con collegamento continuo. Nel ponte oggetto della presente, le stazioni di produzione sono ubicate 27 m dietro le spalle e collocate su pali. Sono suddivise in una parte fissa, ovvero i muri della stazione in calcestruzzo armato, e una parte mobile, con base su presse idrauliche, costituita da una griglia in profili d\u2019acciaio mobile che si abbassa assieme alla cassaforma dopo la compressione dei cavi della tratta in costruzione.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p>La geometria verticale e orizzontale dei muri di ciascuna delle stazioni risulta dalla geometria dell\u2019impalcato. Durante il lancio, l\u2019impalcato si sposta assieme ai casseri e per ridurre l\u2019attrito la superficie superiore degli appoggi e trattata con un lubrificante speciale per favorire la spinta e lo spostamento. L\u2019intera struttura e traslata anche con idonei cuscinetti adatti al lancio. Per regolare la quota e permettere la predisposizione veloce dei casseri, favorendo la successiva scasseratura della tratta costruita, sono stati predisposti tre gruppi di servomotori:<\/p>\n<ul>\n<li>il primo gruppo di servomotori (idraulici), situato direttamente nelle nicchie della stazione di produzione, permette la regolazionedi quota, agendo sulle fondazioni;<\/li>\n<li>il secondo gruppo di servomotori (idraulici), situato su blocchi in calcestruzzo appositamente predisposti, serve per regolare la quota della griglia in acciaio e facilita la veloce predisposizione dei casseri e la relativa scasseratura del segmento realizzato;<\/li>\n<li>il terzo gruppo di servomotori (meccanici), situato nelle forometrie dei muri della stazione di produzione, serve per sostenere la griglia in acciaio e i casseri durante i lavori di costruzione.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Dritto e in curva<\/h4>\n<p>Al primo segmento e fissato il becco di guida in acciaio (avambecco) di lunghezza pari a 36 m e altezza di oltre 3 m. La struttura principale dell\u2019avambecco e costituita da travature in acciaio con anime piene irrigidite in direzione trasversale con tralicci di collegamento verticali e orizzontali. La connessione dell\u2019avambecco con l\u2019impalcato e realizzata tramite robuste barre di acciaio. La funzione dell\u2019avanbecco consiste nel prolungare la struttura in costruzione, evitando tensioni eccessive nelle travi per l\u2019effetto mensola e anticipare l\u2019arrivo della struttura stessa sugli appoggi provvisori situati sui pulvini e traslare successivamente il ponte di appoggio in appoggio. La realizzazione di ciascun segmento, di lunghezza pari a 30 m e peso di 900 t, e completato in una settimana; ciascuna delle due carreggiate e composta da 26 segmenti e, teoricamente, si impiegheranno 26 settimane; una volta entrati a regime con la produzione, con la sola aggiunta dei tempi destinati al riposizionamento del cantiere per la seconda carreggiata e la mobilizzazione delle \u201ccasting yards\u201d, queste operazioni si sono concluse nel Maggio 2016, in circa 45 giorni. Il ponte e stato lanciato a partire da Febbraio 2016 dal lato Wroc\u0142aw, secondo un allineamento curvilineo con raggio pari a 2.800 m, dalla pila P14 alla pila P8; attualmente e in corso la spinta dal lato Pozna\u0144 lungo il tratto rettilineo dalla pila P1 alla pila P8; questo e dovuto al fatto che le stazioni di produzione dal lato Pozna\u0144 sono ubicate in rettilineo lungo l\u2019asse dell\u2019opera, mentre dal lato Wroc\u0142aw l\u2019asse del ponte e in curva e tale situazione rappresenta la maggiore criticita di tutto il processo di lancio incrementale, superata di recente con soddisfazione. L\u2019ultimo elemento dell\u2019impalcato e infine costituito da un segmento di chiusura gettato in opera in situ, a collegamento dei due tratti distintamente \u201cgia lanciati\u201d dal lato Wroc\u0142aw e dal lato Pozna\u0144. La velocita di lancio e, in condizioni di normalita, pari a circa 10 cm al minuto con velocita del vento massima ammissibile nel corso dei lavori di 20 m al secondo, grazie anche alle idonee attrezzature di sollevamento e spinta presenti in cantiere.<\/p>\n<h4>Il programma settimanale<\/h4>\n<p>Per la realizzazione dell\u2019opera e programmato un ciclo di lavoro a cadenza settimanale eseguito su tre turni per coprire le 24 ore e sei giorni su sette a settimana (la domenica si osserva il riposo per permettere l\u2019indurimento e la prima maturazione del calcestruzzo). La soluzione \u201cindustriale\u201d adottata ha permesso di scasserare automaticamente i muri e le solette delle travi per avanzare in conformit\u00e0 con le tempistiche pianificate. Le barre di armatura sono stoccate e sagomate nella zona adiacente e ubicata dietro la stazione di produzione: al termine della fase di ogni lancio, si ripete il ciclo con la preparazione dei vari elementi nella postazione dedicata prima del successivo getto di calcestruzzo.<\/p>\n<p>La realizzazione di un singolo segmento\/concio della struttura prevede pertanto il seguente ciclo di lavoro:<\/p>\n<ul>\n<li>predisposizione dei casseri esterni;<\/li>\n<li>armatura della soletta inferiore e dei muri laterali;<\/li>\n<li>posa dei cavi longitudinali;<\/li>\n<li>predisposizione dei casseri interni;<\/li>\n<li>getto del calcestruzzo della soletta inferiore e dei muri;<\/li>\n<li>scasseratura interna;<\/li>\n<li>installazione dei casseri della soletta superiore;<\/li>\n<li>armatura della soletta superiore;<\/li>\n<li>getto del calcestruzzo della soletta superiore;<\/li>\n<li>stagionatura del calcestruzzo;<\/li>\n<li>abbassamento dei casseri esterni;<\/li>\n<li>post-compressione centrica;<\/li>\n<li>lancio del segmento;<\/li>\n<li>predisposizione dei casseri esterni per il segmento successivo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nell\u2019intervallo tra un concio e l\u2019altro e prima della successiva spinta, i casseri sono uniti alla tratta gettata in precedenza in modo tale da creare una connessione senza discontinuit\u00e0 e riseghe. A lavori settimanali completati, cio\u00e8 a seguito della realizzazione e del lancio del segmento in questione, la posizione dell\u2019impalcato deve essere corretta in tutte le direzioni. Prima del getto del calcestruzzo della tratta successiva, vengono eseguiti i dovuti controlli per verificare la posizione esatta dell\u2019estremit\u00e0 del segmento precedente e, nel caso fosse necessario, si passa alla sua correzione.<\/p>\n<h4>Conclusioni<\/h4>\n<p>Il ponte MS41 sul fiume Widawa e ubicato sul percorso critico del progetto e rappresenta l\u2019opera essenziale per il rispetto dei termini temporali dell\u2019intero intervento. La scelta della tecnologia del lancio incrementale degli impalcati, paragonata ad ogni altro metodo possibile, si sta confermando un\u2019ottima soluzione sul piano tecnico temporale ed economico.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tutte le illustrazioni proposte sono di propriet\u00e0 di Astaldi SpA<\/em><\/p>\n<h4>Dati tecnici<\/h4>\n<ul>\n<li>Stazione Appaltante: GDDKiA &#8211; Generalna Dyrekcja Drog Krajowych I Autostrad<\/li>\n<li>Contraente Generale: Astaldi SpA (100%)<\/li>\n<li>Project Manager: Marco Barbanti<\/li>\n<li>Progetto preliminare: Transprojekt &#8211; Warszawa Sp. z o.o. (a carico del Cliente e a cura di Astaldi SpA)<\/li>\n<li>Progetto definitivo: Astaldi SpA<\/li>\n<li>Progetto esecutivo: Astaldi SpA<\/li>\n<li>Collaudo: GDDKiA<\/li>\n<li>Direzione dei Lavori: ECM Group Austria<\/li>\n<li>Responsabile Sicurezza: \u0141ukasz Czeleko<\/li>\n<li>Direzione di Cantiere: \u0141ukasz Czeleko<\/li>\n<li>Esecutori dei Lavori: Astaldi SpA<\/li>\n<li>Subappaltatori: piu di 200 contratti<\/li>\n<li>Importo dei lavori: circa 115.000.000 Euro (netto)<\/li>\n<li>Durata dei lavori: 1.187 giorni<\/li>\n<li>Data di consegna: 10 Dicembre 2017 (contrattuale)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tecnologia del lancio incrementale degli impalcati per l\u2019esecuzione dei viadotti e stata utilizzata da Astaldi nella realizzazione del ponte MS41 sul fiume Widawa lungo la costruenda Superstrada S5 in Polonia; una struttura di grande interesse composta da 13 campate per circa 750 m di lunghezza totale e tre corsie di marcia per ogni carreggiata. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55676,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[58571],"autore":[54918,20041,54919],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[30188,54925],"collegamenti-stradali":[54930,54926,54927],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[54928,54929],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[54931,54932],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia - Strade &amp; Autostrade Online<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia - Strade &amp; Autostrade Online\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La tecnologia del lancio incrementale degli impalcati per l\u2019esecuzione dei viadotti e stata utilizzata da Astaldi nella realizzazione del ponte MS41 sul fiume Widawa lungo la costruenda Superstrada S5 in Polonia; una struttura di grande interesse composta da 13 campate per circa 750 m di lunghezza totale e tre corsie di marcia per ogni carreggiata. [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Strade &amp; Autostrade Online\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-11-14T23:03:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2016-11-02T13:31:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"730\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"504\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redazione SeA\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@sea_online\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@sea_online\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redazione SeA\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redazione SeA\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b\"},\"headline\":\"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia\",\"datePublished\":\"2016-11-14T23:03:17+00:00\",\"dateModified\":\"2016-11-02T13:31:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/\"},\"wordCount\":1976,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png\",\"keywords\":[\"Ponti\"],\"articleSection\":[\"Ponti &amp; Viadotti\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/\",\"name\":\"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia - Strade &amp; Autostrade Online\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png\",\"datePublished\":\"2016-11-14T23:03:17+00:00\",\"dateModified\":\"2016-11-02T13:31:48+00:00\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png\",\"width\":730,\"height\":504,\"caption\":\"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\",\"name\":\"Strade &amp; Autostrade Online\",\"description\":\"Gli esperti nelle reti di trasporto\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\",\"name\":\"Strade &amp; Autostrade Online\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png\",\"width\":540,\"height\":180,\"caption\":\"Strade &amp; Autostrade Online\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/\",\"https:\/\/twitter.com\/sea_online\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCitn62mvyG4ujXfmhjBP_Kg\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b\",\"name\":\"Redazione SeA\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.edi-cem.it\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia - Strade &amp; Autostrade Online","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/","next":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/2\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia - Strade &amp; Autostrade Online","og_description":"La tecnologia del lancio incrementale degli impalcati per l\u2019esecuzione dei viadotti e stata utilizzata da Astaldi nella realizzazione del ponte MS41 sul fiume Widawa lungo la costruenda Superstrada S5 in Polonia; una struttura di grande interesse composta da 13 campate per circa 750 m di lunghezza totale e tre corsie di marcia per ogni carreggiata. [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/","og_site_name":"Strade &amp; Autostrade Online","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/","article_published_time":"2016-11-14T23:03:17+00:00","article_modified_time":"2016-11-02T13:31:48+00:00","og_image":[{"width":730,"height":504,"url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png","type":"image\/png"}],"author":"Redazione SeA","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@sea_online","twitter_site":"@sea_online","twitter_misc":{"Scritto da":"Redazione SeA","Tempo di lettura stimato":"10 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/"},"author":{"name":"Redazione SeA","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b"},"headline":"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia","datePublished":"2016-11-14T23:03:17+00:00","dateModified":"2016-11-02T13:31:48+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/"},"wordCount":1976,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png","keywords":["Ponti"],"articleSection":["Ponti &amp; Viadotti"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/","name":"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia - Strade &amp; Autostrade Online","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png","datePublished":"2016-11-14T23:03:17+00:00","dateModified":"2016-11-02T13:31:48+00:00","inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ponti-e-viadotti\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png","contentUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/il-ponte-ms41-sul-fiume-widawa-in-polonia.png","width":730,"height":504,"caption":"Il ponte MS41 sul fiume Widawa in Polonia"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/","name":"Strade &amp; Autostrade Online","description":"Gli esperti nelle reti di trasporto","publisher":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization","name":"Strade &amp; Autostrade Online","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png","contentUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png","width":540,"height":180,"caption":"Strade &amp; Autostrade Online"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/","https:\/\/twitter.com\/sea_online","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCitn62mvyG4ujXfmhjBP_Kg"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b","name":"Redazione SeA","sameAs":["http:\/\/www.edi-cem.it"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55674"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55674"},{"taxonomy":"autore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/autore?post=55674"},{"taxonomy":"aeroporti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/aeroporti?post=55674"},{"taxonomy":"associazioni-e-organizzazioni","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/associazioni-e-organizzazioni?post=55674"},{"taxonomy":"aziende","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/aziende?post=55674"},{"taxonomy":"collegamenti-stradali","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/collegamenti-stradali?post=55674"},{"taxonomy":"fiere-e-eventi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/fiere-e-eventi?post=55674"},{"taxonomy":"linee-ferroviarie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/linee-ferroviarie?post=55674"},{"taxonomy":"personalita","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/personalita?post=55674"},{"taxonomy":"viadotti-e-ponti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/viadotti-e-ponti?post=55674"},{"taxonomy":"porti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/porti?post=55674"},{"taxonomy":"tunnel-e-gallerie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tunnel-e-gallerie?post=55674"},{"taxonomy":"luoghi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/luoghi?post=55674"},{"taxonomy":"leggi-e-normative","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/leggi-e-normative?post=55674"},{"taxonomy":"macchine-e-attrezzature","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/macchine-e-attrezzature?post=55674"},{"taxonomy":"materie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/materie?post=55674"},{"taxonomy":"tecnologie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tecnologie?post=55674"},{"taxonomy":"temi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/temi?post=55674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}