{"id":53668,"date":"2016-07-26T00:01:10","date_gmt":"2016-07-25T22:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.it\/?p=53668"},"modified":"2016-07-18T17:20:49","modified_gmt":"2016-07-18T15:20:49","slug":"il-futuro-della-fresatura-a-freddo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/macchine-stradali\/il-futuro-della-fresatura-a-freddo\/","title":{"rendered":"Il futuro della fresatura a freddo"},"content":{"rendered":"<p>La grande flessibilit\u00e0 di tutte le frese permette un impiego molto versatile. Grazie alla loro manovrabilit\u00e0 e alle dimensioni compatte sono indicate per la fresatura di manti stradali e pavimentazioni in spazi ristretti, come anche sulle strade extraurbane. Nei lavori di canalizzazione, lo strato di usura, di binder e quello portante possono essere fresati in un unico ciclo di lavorazione.<\/p>\n<h4>Potenza e massima produttivit\u00e0<\/h4>\n<p>Ovunque vengano impiegate, le frese Bomag dimostrano una produttivit\u00e0 impareggiabile. Ci\u00f2 \u00e8 possibile grazie a una catena di alimentazione ottimizzata in tutti gli stadi: l\u2019elevata potenza del motore viene trasmessa al tamburo senza perdite. I potenti motori con coppia elevata insieme all\u2019alto rendimento del tamburo forniscono l\u2019energia necessaria per un\u2019elevata potenza di fresatura. Le trasmissioni sono a basso consumo e soprattutto silenziose. Tutto ci\u00f2 \u00e8 possibile grazie alla tecnologia dei motori all\u2019avanguardia. Un efficace isolamento acustico contribuisce a minimizzare la rumorosit\u00e0 per l\u2019operatore. Le frese Bomag soddisfanno le severe Normative sui gas di scarico UE Step IV\/US Tier 4 Final. Il numero di giri del motore e l\u2019avanzamento vengono adattati automaticamente in base alla specifica applicazione. Il design innovativo del tamburo, del sistema porta denti e dei denti garantisce la massima trasmissione di forza sull\u2019asfalto.<\/p>\n<h4>Sempre la coppia giusta<\/h4>\n<p>Con un solo gesto sul pannello di comando, l\u2019operatore pu\u00f2 scegliere la velocit\u00e0 di fresatura in funzione dell\u2019applicazione, tra le tre pre-impostazioni. Impostato in funzione della profondit\u00e0 di fresatura richiesta, il tamburo lavora sempre nel range ottimale di coppia. Allo stesso tempo, viene automaticamente massimizzato l\u2019avanzamento. Parallelamente, questo sistema garantisce una qualit\u00e0 ottimale della superficie, l\u2019avanzamento pi\u00f9 veloce possibile del lavoro e la minimizzazione dell\u2019usura.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/1_-3.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/1_-3.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"La BM 2000\/75 al lavoro\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/1_-3.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/1_-3-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La BM 2000\/75 al lavoro<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La BM 2000\/75 al lavoro<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            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\u201cUniversal\u201d, \u201cSpeed\u201d<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Pronta selezione del numero di giri del tamburo \u201cEco\/torque\u201d, \u201cUniversal\u201d, \u201cSpeed\u201d<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/4_-3.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/4_-3.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"L\u2019operatore \u00e8 protetto da polveri grazie ad un potente aspiratore\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/4_-3.jpg 730w, 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class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Tutti gli elementi di comando sono facilmente raggiungibili dal sedile di guida\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/5_-3.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/5_-3-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Tutti gli elementi di comando sono facilmente raggiungibili dal sedile di guida<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Tutti gli elementi di comando sono facilmente raggiungibili dal sedile di guida<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li 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manutenzione<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">I sistemi di raffreddamento esterni sono di facile accesso e di facile manutenzione<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/8_-3.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/8_-3.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"I sette modelli e loro caratteristiche tecniche\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/8_-3.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/8_-3-300x168.jpg 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class=\"g1-gslider-item-caption\">Il riduttore della fresa \u00e8 particolarmente robusto grazie al raffreddamento esterno e al filtraggio dell\u2018olio<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/11_-1.jpg'><img width=\"730\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/11_-1.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"I cingoli e le colonne di sollevamento sono massicci\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/11_-1.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/11_-1-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n    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Gli elementi di comando sono posizionati in modo ben visibile e sono semplici e veloci da usare. Grazie al concetto intelligente di manutenzione, gli interventi diventano rapidi: Bomag fa di tutto affinch\u00e9 l\u2019operatore possa concentrarsi sull\u2019essenziale, cio\u00e8 su un lavoro pulito ed efficace. Sulle frese Bomag, l\u2019operatore pu\u00f2 svolgere ogni funzione in modo confortevole, veloce e sicuro da seduto. Il sedile girevole di 45\u00b0 consente un\u2019eccellente visuale sull\u2019autocarro di caricamento, sul bordo di fresatura e sullo scavo. Il fatto che la parte centrale della macchina sia pi\u00f9 stretta consente all\u2019operatore di avere sempre i cingoli sott\u2019occhio. La parte posteriore stretta permette un controllo continuo della qualit\u00e0 del lavoro dal sedile di guida.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4>La livellazione<\/h4>\n<p>La livellazione elettronica permette di copiare automaticamente superfici di riferimento. Le paratie laterali particolarmente lunghe stabiliscono una media delle piccole asperit\u00e0 garantendo cos\u00ec un\u2019elevata planarit\u00e0. La livellazione \u00e8 composta da un display di comando, due sensori a fune (a destra e a sinistra), il sensore d\u2019inclinazione trasversale e la centralina.<\/p>\n<h4>I nastri trasportatori<\/h4>\n<p>Le frese dispongono di un potente nastro di carico degli autocarri orientabile di 45\u00b0 a sinistra e a destra. I nastri di carico interno ed esterno sono particolarmente robusti e di facile manutenzione, perch\u00e9 lo smontaggio \u00e8 veloce. La chiusura idraulica del nastro di carico \u00e8 di serie, per facilitare il trasporto.<\/p>\n<h4>I ripristini: senza perdita di tempo<\/h4>\n<p>Grazie ai cingoli lunghi e alla grande forza di trazione, la fresa raggiunge una velocit\u00e0 di trasferimento di 7,5 km\/ora. Questo comporta un risparmio di tempo nel passaggio da un intervento di rappezzo all\u2019altro, rendendo spesso superfluo il trasporto su cartellone.<\/p>\n<h4>Fatte per durare nel tempo<\/h4>\n<p>Ogni fresa Bomag riunisce l\u2019esperienza decennale di Progettisti di macchine per la costruzione di strade, rinomati a livello mondiale. Dal progetto complessivo fino al minimo dettaglio, le macchine si contraddistinguono per lunga durata e precisione. Uno dei principi fondamentali \u00e8 che i serbatoi per acqua, gasolio e olio, non sono saldati alla struttura del telaio. Ci\u00f2 riduce la sollecitazione meccanica e facilita la sostituzione dei serbatoi.<\/p>\n<h4>La manutenzione intelligente<\/h4>\n<p>Le frese a freddo sono progettate fino nel minimo dettaglio secondo il principio della facilit\u00e0 di manutenzione. Interventi di manutenzione regolari, come il cambio dei denti, sono sensibilmente pi\u00f9 veloci. Ci\u00f2 riduce al minimo i costosi tempi d\u2019inattivit\u00e0 in cantiere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La grande flessibilit\u00e0 di tutte le frese permette un impiego molto versatile. Grazie alla loro manovrabilit\u00e0 e alle dimensioni compatte sono indicate per la fresatura di manti stradali e pavimentazioni in spazi ristretti, come anche sulle strade extraurbane. 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