{"id":50307,"date":"2016-01-26T00:01:28","date_gmt":"2016-01-25T23:01:28","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.com\/?p=50307"},"modified":"2019-01-25T15:57:05","modified_gmt":"2019-01-25T14:57:05","slug":"la-linea-4-della-metropolitana-di-milano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ferrovie-e-metropolitane\/la-linea-4-della-metropolitana-di-milano\/","title":{"rendered":"La Linea 4 della metropolitana di Milano"},"content":{"rendered":"<h4>Un po\u2019 di storia<\/h4>\n<p>La storia della Linea 4 inizia con i primi studi sviluppati da MM nel 1997, che gi\u00e0 delineavano il tracciato lungo le due direttrici ad Est verso l\u2019aeroporto di Linate e ad Ovest lungo l\u2019asse di Via Foppa e Via Lorenteggio.<\/p>\n<p>Non era la prima volta che si affrontava il tema di una quarta linea metropolitana: gi\u00e0 negli anni Cinquanta, quando a Milano si avviava la realizzazione della M1, la linea rossa che da poco ha compiuto i 50 anni, si prefiguravano schemi di rete con pi\u00f9 linee dove la quarta linea aveva gi\u00e0 il colore blu poi prescelto, ma si sviluppava su un diverso tracciato divenuto in seguito quello percorso dal passante ferroviario (si veda &#8220;S&amp;A&#8221; n\u00b0 133 Gennaio\/Febbraio 2018 e <span style=\"color: #0000ff;\"><a style=\"color: #0000ff;\" href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ferrovie-e-metropolitane\/le-talpe-milanesi-corrono-veloci\/\">https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/ferrovie-e-metropolitane\/le-talpe-milanesi-corrono-veloci\/<\/a><\/span>).<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/1_-18.jpg'><img width=\"730\" height=\"541\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/1_-18.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Lorenteggio\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">1_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Le TBM pronte per il proseguimento dello scavo delle gallerie<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2_-18.jpg'><img width=\"615\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2_-18-615x560.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"TBM\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">2_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La rete delle linee metro di Milano (documento MM del 1958<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/3_-16.jpg'><img width=\"730\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/3_-16.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"rete\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">3_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Lo schema di servizio delle Linee S-M4 a Forlanini FS<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/4_-14.jpg'><img width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/4_-14.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Forlanini\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">4_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">I saggi archeologici in Largo Augusto<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5_-12.jpg'><img width=\"730\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5_-12-730x560.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"stazione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">5_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La sezione della galleria \u201cpiccola\u201d<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/6_-10.jpg'><img width=\"730\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/6_-10-730x560.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"galleria\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">6_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La sezione della galleria \u201cgrande\u201d<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/7_-9.jpg'><img width=\"730\" height=\"497\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/7_-9.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"corografia\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">7_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La corografia della Linea 4<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/8_-8.jpg'><img width=\"730\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/8_-8.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Metropolitana\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">8_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Lo schema di utilizzo delle TBM: prima parte<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/9_-7.jpg'><img width=\"730\" height=\"449\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/9_-7.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Linea 4\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">9_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Lo schema di utilizzo delle TBM: seconda parte<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/10_-6.jpg'><img width=\"730\" height=\"532\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/10_-6.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Linate\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">10_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il solettone dell\u2019asta di manovra Linate<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/11_-6.jpg'><img width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/11_-6.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"scavo\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">11_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La partenza dello scavo delle gallerie presso la stazione Linate Aeroporto<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/12_-5.jpg'><img width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/12_-5.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Aeroporto\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">12_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La galleria finita tra Linate Aeroporto e Forlanini FS presso il manufatto Sereni<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/13_-4.jpg'><img width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/13_-4.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Ronchetto\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">13_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La stazione Argonne<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/14_-3.jpg'><img width=\"730\" height=\"493\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/14_-3.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Frattini\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/14_-3.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/14_-3-125x83.jpg 125w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">14_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il manufatto Ronchetto<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/15_-3.jpg'><img width=\"730\" height=\"516\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/15_-3.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"manufatto\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">15_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La stazione Frattini<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/16_-2.jpg'><img width=\"730\" height=\"479\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/16_-2.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Argonne\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/16_-2.jpg 730w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/16_-2-350x231.jpg 350w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/16_-2-254x168.jpg 254w, https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/16_-2-125x83.jpg 125w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">16_<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il manufatto Lorenteggio 44<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        4                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        5                    <\/a>\n                                        <a 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l\u2019offerta di servizio lungo le importanti direttrici di forza Forlanini-Argonne e Lorenteggio, con un servizio di capacit\u00e0 adeguata alla domanda di trasporto sulle direttrici servite;<\/li>\n<li>interconnettersi con l\u2019intero sistema portante della mobilit\u00e0 su ferro urbana e regionale;<\/li>\n<li>realizzare un collegamento diretto tra centro citt\u00e0 e Aeroporto di Linate;<\/li>\n<li>interconnettersi con importanti linee di forza del trasporto pubblico di superficie tramviarie e la circolare filoviaria 90\/91;<\/li>\n<li>contribuire a drenare il traffico veicolare privato che accede alle aree centrali della citt\u00e0 lungo gli assi viari interessati, servendo importanti poli.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le analisi della domanda che accompagnavano i primi studi confermarono la validit\u00e0 della scelta delle due direttrici e contribuirono a definire la soluzione pi\u00f9 adeguata per l\u2019attraversamento del centro storico, per il quale furono valutate pi\u00f9 opzioni sia dal punto di vista della fattibilit\u00e0 tecnica che da quello trasportistico, e fu quest\u2019ultimo a dettare la soluzione poi definitivamente adottata con il passaggio della linea lungo la cerchia dei Navigli.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\"><\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":true}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/1_-9.jpg'><img width=\"730\" height=\"541\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/1_-9.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Le TBM pronte\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Le TBM pronte per il proseguimento dello scavo delle gallerie<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Le TBM pronte per il proseguimento dello scavo delle gallerie<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2_-9.jpg'><img width=\"472\" height=\"560\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2_-9.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"La rete nel 1958\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La rete delle linee metro di Milano (documento MM del 1958)<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La rete delle linee metro di Milano (documento MM del 1958)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/3_-9.jpg'><img width=\"730\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/3_-9.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Lo schema di servizio\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Lo schema di servizio delle Linee S-M4 a Forlanini FS<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Lo schema di servizio delle Linee S-M4 a Forlanini FS<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/4_-7.jpg'><img width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/4_-7.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Largo Augusto\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">I saggi archeologici in Largo Augusto<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">I saggi archeologici in Largo Augusto<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5_-5.jpg'><img width=\"629\" 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src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/6_-4.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"La sezione della galleria \u201cgrande\u201d\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La sezione della galleria \u201cgrande\u201d<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La sezione della galleria \u201cgrande\u201d<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/7_-4.jpg'><img width=\"730\" height=\"497\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/7_-4.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"La corografia della Linea 4\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La corografia della Linea 4<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La corografia della Linea 4<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/8_-3.jpg'><img width=\"730\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/8_-3.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Utilizzo delle TBM\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Lo schema di utilizzo delle TBM: prima parte<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Lo schema di utilizzo delle TBM: prima parte<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/9_-2.jpg'><img width=\"730\" height=\"449\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/9_-2.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Utilizzo delle TBM\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Lo schema di utilizzo delle TBM: seconda parte<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Lo schema di utilizzo delle TBM: seconda parte<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/10_-1.jpg'><img width=\"730\" height=\"532\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/10_-1.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Il solettone\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Il solettone dell\u2019asta di manovra Linate<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il solettone dell\u2019asta di manovra Linate<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/11_-1.jpg'><img width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/11_-1.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Stazione Linate Aeroporto\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La partenza dello scavo delle gallerie presso la stazione Linate Aeroporto<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La partenza dello scavo delle gallerie presso la stazione Linate Aeroporto<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/12_-1.jpg'><img width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/12_-1.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Il manufatto Sereni\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La galleria finita tra Linate Aeroporto e Forlanini FS presso il manufatto Sereni<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La galleria finita tra Linate Aeroporto e Forlanini FS presso il manufatto Sereni<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/13_.jpg'><img width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/13_.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"La stazione Argonne\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La stazione Argonne<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La stazione Argonne<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/14_.jpg'><img width=\"730\" height=\"493\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/14_.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"Il manufatto Ronchetto\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">Il manufatto Ronchetto<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il manufatto Ronchetto<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <a href='https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/15_.jpg'><img width=\"730\" height=\"516\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/15_.jpg\" class=\"attachment-g1_1of1_landscape size-g1_1of1_landscape\" alt=\"La stazione Frattini\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">La stazione Frattini<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La stazione Frattini<\/div>\n                                                       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durante lo sviluppo del progetto M4. La fermata Forlanini FS, aperta all\u2019esercizio nel Maggio 2015, consentir\u00e0 infatti di interconnettere il sistema delle linee ferroviarie suburbane (S5, S6 ed S9) con l\u2019aeroporto di Linate tramite la M4. Un ulteriore interscambio con il Sistema Ferroviario Regionale \u00e8 previsto a San Cristoforo. Come purtroppo per gran parte dei progetti di grandi infrastrutture, anche per la M4 l\u2019iter approvativo e di finanziamento \u00e8 stato lungo e complesso.<\/p>\n<h4>La forma di realizzazione dell\u2019opera<\/h4>\n<p>L\u2019utilizzo della finanza di progetto per la realizzazione della M4 \u00e8 stata una scelta quasi inevitabile tenuto conto dell\u2019entit\u00e0 dell\u2019investimento, non sopportabile con le sole quote statali e comunali.<br \/>\nSi opt\u00f2 quindi per la forma del Partenariato Pubblico Privato (PPP), che vede la compartecipazione dell\u2019ente pubblico \u201cconcedente\u201d nella Societ\u00e0 di progetto incaricata della missione, che \u00e8 insieme economica e sociale, di realizzare e di gestire l\u2019infrastruttura.<br \/>\nI punti salienti di innovazione del modello PPP adottato, rispetto al modello di PEF pi\u00f9 tradizionale, sono:<\/p>\n<ul>\n<li>la partecipazione (maggioritaria) del Comune alla Societ\u00e0 di progetto;<\/li>\n<li>la partecipazione minoritaria dei privati comportante il loro impegno (dovere e diritto) &#8211; per le rispettive capacit\u00e0 e competenze a realizzare e gestire l\u2019opera, configurandosi tale impegno come prestazione accessoria alla rispettiva partecipazione nel capitale della societ\u00e0 di progetto;<\/li>\n<li>la presenza di accordi &#8211; statutari e parasociali &#8211; per garantire il governo della Societ\u00e0 mista.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La gara ha avuto uno sviluppo molto lungo per motivi legati alla conferma dei finanziamenti prima, per le vicissitudini dei mercati finanziari poi e per un ricorso. Nel 2011 \u00e8 avvenuta l\u2019aggiudicazione all\u2019ATI composta da Impregilo (ora Salini Impregilo), Astaldi, Ansaldo STS, Sirti, Ansaldobreda (ora Hitachi Rail Italy) e ATM come esercente. Nel 2012 \u00e8 partita la progettazione definitiva e nel 2013 la realizzazione della tratta anticipata per Expo da Linate Aeroporto a Forlanini FS, tratta poi non completata a causa di alcuni ritardi nell\u2019iter approvativo e per i ricorsi sopravvenuti nel frattempo. A Dicembre 2014 \u00e8 stata sottoscritta la Convenzione tra Comune di Milano e Societ\u00e0 di progetto Metro4 SpA e nel Gennaio 2015 sono partiti i lavori sull\u2019intera linea, con esclusione della tratta centrale, il cui inizio \u00e8 stato posticipato a Novembre per non interferire con il periodo di Expo 2015. Il programma lavori ha una durata di 88 mesi, comprensivo del pre-esercizio; la data di avvio del servizio pubblico \u00e8 prevista quindi per Aprile 2022; il costo di costruzione \u00e8 di 1.528 milioni, comprensivo di fornitura del materiale rotabile, oneri sicurezza, progettazione definitiva ed esecutiva e attuazione del protocollo di legalit\u00e0; il costo totale con somme a disposizione (espropri, collaudi, bonifiche, IVA) \u00e8 di 1.850 milioni, finanziati con fondi statali (46,6%), fondi comunali (20,3%) e dei Privati (33,1%). La durata della concessione \u00e8 di 30 anni, di cui 22 e mezzo di esercizio della linea.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4>Descrizione dell\u2019opera<\/h4>\n<p>La M4 \u00e8 una metropolitana leggera ad automatismo integrale, interamente in sotterraneo; il tracciato si sviluppa per circa 15 km con 21 stazioni.<br \/>\nSono inoltre previsti 30 manufatti intermedi con funzione di uscita di sicurezza, accesso VVF, ventilazione. L\u2019intera linea \u00e8 realizzata con due canne a singolo binario; questo consente una migliore gestione della ventilazione e delle procedure di evacuazione in sicurezza in caso di incendio. Per contro, risultano pi\u00f9 complesse le comunicazioni tra i due binari, indispensabili per una gestione elastica del servizio in caso di perturbazioni o attivit\u00e0 manutentive; nello specifico, oltre ovviamente ai due capolinea, sono previsti tre punti di comunicazione: due in corrispondenza delle stazioni Susa e Washington, dove sono previsti cameroni che conterranno anche un binario di sosta, il terzo tra San Babila e Sforza Policlinico (manufatto Augusto) con una semplice comunicazione pari-dispari.<br \/>\nUna particolare caratteristica delle gallerie, interamente realizzate con TBM, \u00e8 che sono stati previsti due diversi diametri di scavo.<br \/>\nIl maggior diametro delle gallerie nella tratta centrale consentir\u00e0 una semplificazione nella costruzione delle stazioni, che dovranno essere realizzate in ambiti urbani ristretti e dove la cantierizzazione incide notevolmente sulla viabilit\u00e0, o in parte anche sotto fabbricati; con tale maggior diametro la banchina di stazione \u00e8 gi\u00e0 compresa nella galleria senza necessit\u00e0 di complessi allarghi.<\/p>\n<p>\u00c8 previsto l\u2019impiego di sei TBM: le TBM 1 e 2, che gi\u00e0 hanno realizzato la tratta da Linate aeroporto a Forlanini FS, procederanno sino alla stazione Tricolore; da qui partiranno le due TBM 3 e 4 di grande diametro, che scaveranno la tratta centrale sino a Solari. Da quest\u2019ultima stazione verranno estratte anche le due TBM 5 e 6 che, partendo dal cantiere di Ronchetto, scaveranno le gallerie della tratta Ovest. Va notato che le due TBM a grande diametro inizieranno a operare solo dopo che saranno completate le gallerie da Forlanini FS.<br \/>\nUn altro punto particolarmente impegnativo sar\u00e0 la realizzazione della stazione Dateo, dove la linea scende a notevole profondit\u00e0 per sottopassare la galleria del passante ferroviario e nel contempo deve inserirsi tra due parcheggi sotterranei gi\u00e0 realizzati.<br \/>\nStruttura complessa avranno anche le stazioni di Sant\u2019Ambrogio e San Babila, a causa sia della posizione che della necessit\u00e0 di realizzare i collegamenti di interscambio con le omonime stazioni di M2 e M1. \u00c8 previsto un attrezzaggio con armamento del tipo Milano massivo nella tratta centrale, che garantisce un forte taglio delle vibrazioni.<br \/>\nLa linea \u00e8 alimentata a 750 Vcc tramite nove sottostazioni elettriche ciascuna con potenza 3 MW, collocate in sotterraneo lungo la linea, e da una decima presso il Deposito con potenza di 6 MW. Il sistema di automazione \u00e8 costituito da un ATC (Automatic Train Control) basato sulla tecnologia CBTC, che consente il controllo della marcia treni superando la tecnologia dei circuiti di binario; il sistema garantisce le funzioni ATP (Automatic Train Protection), ATO (Automatic Train Operation) e ATS (Automatic Train Supervision).<\/p>\n<h4>I lavori in corso<\/h4>\n<p>Come gi\u00e0 previsto in sede di gara sono state inizialmente avviate le opere della cosiddetta tratta Expo Linate Aeroporto-Forlanini FS, di estensione circa 3,5 km. La stazione di Linate Aeroporto \u00e8 oggi completata nelle sue opere strutturali; \u00e8 in corso la realizzazione dell\u2019asta di manovra, scavata a cielo aperto, e del corridoio di collegamento all\u2019uscita Kiss &amp; Ride; dal manufatto della stazione \u00e8 partita la realizzazione delle due gallerie scavate con TBM: la partenza della prima \u00e8 avvenuta nel mese di Aprile 2014, mentre la seconda ha iniziato a scavare nel successivo mese di Maggio. In entrambi i casi si sono realizzate buone produttivit\u00e0, con punte sino a 25 anelli\/giorno, corrispondente ad un avanzamento di circa 35 m e un avanzamento medio mensile, comprensivo delle manutenzioni, tra i 450 e i 478 m. La stazione intermedia di Forlanini Quartiere, non ancora completata, \u00e8 stata attraversata a pieno. Lungo la tratta sono stati realizzati otto manufatti intermedi; uno di questi accoglier\u00e0 anche una sottostazione elettrica interrata.<\/p>\n<p>Lo scavo delle due gallerie, lunghe ciascuna circa 3,3 km, \u00e8 stato completato. Corrono sotto Viale Forlanini e sottopassano nell\u2019ordine la S.P. 14 Rivoltana, la tangenziale Est, il fiume Lambro e il rilevato ferroviario RFI che comprende dieci binari. Ora le due TBM sono pronte, all\u2019interno del manufatto Sereni, posto subito a valle della fermata Forlanini FS, per ripartire verso il centro.<br \/>\nNel Gennaio 2015 sono stati aperti i cantieri sulle due tratte esterne alla cerchia dei bastioni, mentre per la parte pi\u00f9 centrale il Comune di Milano ha chiesto di posticipare la cantierizzazione a dopo Expo: qui le prime attivit\u00e0 stanno partendo in questi mesi.<br \/>\nNella tratta Est sono partiti i lavori per le quattro stazioni previste: Argonne, Susa, Dateo e Tricolore ed i relativi manufatti intermedi, uno dei quali, il cosiddetto \u201ccamerone Argonne\u201d, di notevoli dimensioni dovendo ospitare le comunicazioni tra i due binari e un binario di servizio. Nella tratta Ovest si sta operando al manufatto Ronchetto, da dove partiranno le due TBM. Nel corso del 2016 si prevede che vengano aperti tutti gli altri cantieri, portando a pi\u00f9 di 50 le aree operative all\u2019interno della citt\u00e0.<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4>La comunicazione<\/h4>\n<p>Da quanto sopra descritto appare evidente l\u2019impatto che la cantierizzazione della Linea M4 avr\u00e0 sulla citt\u00e0; il Comune di Milano ha ritenuto pertanto opportuna un\u2019accurata attivit\u00e0 di comunicazione e di relazione con il territorio, incaricando di ci\u00f2 MM SpA che ha attivato una serie di canali per offrire ai cittadini la possibilit\u00e0 di un confronto diretto e quotidiano sui lavori in corso, quali incontri e presentazioni pubbliche con cittadini, Comitati di quartiere, Associazioni, Consigli di zona, distribuzione door to door di pieghevoli informativi lungo tutta la tratta con focus su temi specifici, sito e pagina Facebook sui quali vengono pubblicati aggiornamenti costanti e puntuali sui cantieri, linea telefonica dedicata e Indirizzo di posta elettronica per rispondere a dubbi e richieste dei cittadini, e raccogliere eventuali segnalazioni. Un\u2019iniziativa particolare \u00e8 stata il Workshop \u201cIdee in cantiere\u201d per raccogliere e mettere a confronto idee e progetti per \u201cvivere e far vivere i cantieri\u201d della M4. L\u2019obiettivo \u00e8 rendere i cantieri degli spazi vivibili e fruibili, trasformando un periodo di disagio in un\u2019occasione per ripensare alcuni luoghi della citt\u00e0 rendendoli pi\u00f9 a misura di cittadino.<\/p>\n<h4>Conclusioni<\/h4>\n<p>Questa prima carrellata evidenzia la complessit\u00e0 realizzativa di un\u2019opera inserita in un ambito fortemente urbanizzato, complessit\u00e0 che richiede una gestione coordinata di tutti i processi, dalla progettazione alla cantierizzazione, alla comunicazione, agli aspetti ambientali, al fine di mitigare i disagi dei prossimi anni per arrivare nel modo migliore ad attivare una linea per la quale si prevede un\u2019utenza annua di pi\u00f9 di 80 milioni di viaggiatori, con le conseguenti positive ricadute in termini ambientali, di decongestione del traffico, di servizio ai cittadini. In questo processo MM SpA, che nel 2015 ha festeggiato i suoi 60 anni di vita, mette a disposizione il proprio know how svolgendo le attivit\u00e0 di Direzione Lavori, Coordinamento della Sicurezza, Assistenza Tecnica e Amministrativa al Concedente e Comunicazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un po\u2019 di storia La storia della Linea 4 inizia con i primi studi sviluppati da MM nel 1997, che gi\u00e0 delineavano il tracciato lungo le due direttrici ad Est verso l\u2019aeroporto di Linate e ad Ovest lungo l\u2019asse di Via Foppa e Via Lorenteggio. 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