{"id":391,"date":"2013-03-05T00:00:00","date_gmt":"2013-03-05T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.it\/viabilita\/segnaletica-e-sicurezza\/2013-03-05\/iso-39001-2012-certificare-la-sicurezza-stradale-391"},"modified":"2015-06-19T15:39:11","modified_gmt":"2015-06-19T15:39:11","slug":"iso-39001-2012-certificare-la-sicurezza-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/segnaletica-e-sicurezza\/iso-39001-2012-certificare-la-sicurezza-stradale\/","title":{"rendered":"ISO 39001:2012, certificare la sicurezza stradale"},"content":{"rendered":"<p>Tra le migliaia di Societ&agrave;, Istituzioni ed Associazioni che a vario titolo si occupano di sicurezza stradale, i rappresentati della Carta Europea hanno assegnato a ciascun membro iscritto impegni precisi da rispettare. Oggi le Organizzazioni iscritte sono 2.360<a href=&quot;#nota1&quot;><sup>[1]<\/sup><\/a>, per oltre il 40% Imprese private. Un buon risultato se non fosse che molte di esse hanno trovato nella Carta Europea della Sicurezza Stradale, pi&ugrave; un marchio da apporre sulla carta intestata che un vero impegno a diminuire gli incidenti stradali.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\">Immagini<\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":false}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1596\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/391\/55841a8f55f772-47479772.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"La disaggregazione per tipologie di impegni (Fonte: European Road Safety Charter - Elaborazioni: Trafficlab)\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_391-img_4875<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La disaggregazione per tipologie di impegni (Fonte: European Road Safety Charter - Elaborazioni: Trafficlab)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1710\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/391\/55841aab3dd938-06044399.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"La disaggregazione per Organizzazioni e tipologie di impegni (Fonte: European Road Safety Charter - Elaborazioni: Trafficlab)\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_391-img_4876<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">La disaggregazione per Organizzazioni e tipologie di impegni (Fonte: European Road Safety Charter - Elaborazioni: Trafficlab)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1979\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/391\/55841ac9ccaa52-54818338.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Il numero di sottoscrizioni per ciascun membro EU dei 27 (Fonte: European Road Safety Charter - Elaborazioni: Trafficlab) inclusi Istituzioni Europee, Regno Unito e Resto del Mondo\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_391-img_4877<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Il numero di sottoscrizioni per ciascun membro EU dei 27 (Fonte: European Road Safety Charter - Elaborazioni: Trafficlab) inclusi Istituzioni Europee, Regno Unito e Resto del Mondo<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1001\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/391\/55841af2a1c1e9-72080315.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Le statistiche INAIL sull&rsquo;incidentalit&agrave; sul lavoro\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_391-img_4878<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Le statistiche INAIL sull&rsquo;incidentalit&agrave; sul lavoro<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1305\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/391\/55841b0c628ff6-97763808.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"L&rsquo;andamento storico degli indici di mortalit&agrave; per l&rsquo;incidentalit&agrave; sul lavoro\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_391-img_4879<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">L&rsquo;andamento storico degli indici di mortalit&agrave; per l&rsquo;incidentalit&agrave; sul lavoro<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        4                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        5                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>Ora che gli standard di qualit&agrave; sono stati messi per iscritto, le Organizzazioni potranno impegnarsi concretamente nella certificazione. Lo standard, comunque, &egrave; su base volontaria.<\/p>\n<p>La Carta Europea fornisce un dato interessante: la disaggregazione delle diverse Organizzazioni nei diversi tipi di impegno. Si scopre infatti che, oltre il 57% delle Organizzazioni, &egrave; impegnato nel settore del comportamento degli utenti, Imprese e Associazioni in testa, che il 30% delle Istituzioni pubbliche e locali &egrave; interessato alla sicurezza delle infrastrutture e lo studio dell&rsquo;incidentologia &egrave; gestito dalla ricerca. Spagna e Italia sono le Nazioni pi&ugrave; attive.<\/p>\n<h5>Strada e lavoro: la situazione in Italia e in Europa<\/h5>\n<p>L&rsquo;incidentalit&agrave; stradale e quella sul lavoro sono fenomeni altamente correlati, sebbene presentino un rapporto Normativa\/incidenti diametralmente opposto.<\/p>\n<p>Se da una parte &egrave; l&rsquo;incidentalit&agrave; stradale a registrare in Italia un elevato numero di incidenti mortali, (3.860 <a href=&quot;#nota2&quot;><sup>[2]<\/sup><\/a> nel 2011 a fronte degli 853<a href=&quot;#nota3&quot;><sup>[3]<\/sup><\/a> sul lavoro) dall&rsquo;altra &egrave; la Normativa sulla salute e la sicurezza del lavoro ad avere il maggior numero di Leggi, Decreti e Linee Guida. Appare chiaro che tale differenza sia dovuta principalmente alla sottostima del fenomeno dell&rsquo;incidentalit&agrave; stradale o, quanto meno, sia ancora relegata alla questione delle &ldquo;stragi del sabato sera&rdquo; e ai &ldquo;maxi tamponamenti in autostrada&rdquo;, che non permettono un&rsquo;analisi obiettiva.<\/p>\n<p>Se analizziamo in dettaglio le statistiche INAIL, emerge che oltre la met&agrave; degli incidenti sul lavoro &#8211; 436 decessi (pari al 50,6%) &#8211; sono stati registrati nelle categorie circolazione stradale o in itinere, con o senza mezzo di trasporto. Se consideriamo invece l&rsquo;indice di mortalit&agrave; possiamo considerare che, sebbene nel 2011, i 725.174 infortuni registrati dall&rsquo;Inail siano stati 3,5 volte in pi&ugrave; rispetto a quelli registrati dall&rsquo;ISTAT-ACI (pari a 205.638), l&rsquo;indice di mortalit&agrave; stradale appare ben 16 volte superiore a quello sul lavoro: 1,877 contro 0,118 morti ogni 100 incidenti.<\/p>\n<p>La Norma ISO 39001:2012 pu&ograve; quindi essere un&rsquo;utile strumento al fine di aiutare le Aziende a migliorare non solo la sicurezza dei lavoratori, maggiormente a rischio nelle strade, ma altres&igrave; ad implementare la sicurezza di tutti gli utenti della strada.<\/p>\n<h5>A chi interessa la Norma<\/h5>\n<p>La Norma &egrave; indirizzata alle Organizzazioni che interagiscono con il sistema dei trasporti stradali. Il concetto di sistema non riguarda solo i Governi ma &egrave; globale; basti pensare che nel mondo ogni anno circa 1,3 milioni di persone perdono la vita in incidenti stradali e 50 milioni sono i feriti, gravi o lievi, che ricorrono a cure mediche a seguito di uno scontro<a href=&quot;#nota4&quot;><sup>[4]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>La Norma &egrave; utilizzabile da tutte le Organizzazioni del mondo e, sebbene sia di recente pubblicazione, ci sono gi&agrave; dei casi concreti di applicazione in Svezia, Giappone e Malesia.<\/p>\n<p>La Norma interviene sulla gestione della sicurezza nei trasporti stradali e non intende specificare i requisiti tecnici e di qualit&agrave; nel trasporto di prodotti e di servizi. In merito alla segnaletica stradale, all&rsquo;illuminazione stradale o ai dispositivi di sicurezza, per esempio, vi sono gi&agrave; Norme e standard da rispettare<a href=&quot;#nota5&quot;><sup>[5]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p>Il campo di applicazione di tale Norma &egrave; vastissimo; basti pensare a tutte le Aziende che operano nel settore dei trasporti e della logistica e a tutti gli Enti proprietari o gestori di strade che sono chiamati a pianificare, gestire e controllare la propria rete infrastrutturale.<\/p>\n<h5>La procedura di certificazione<\/h5>\n<p>L&rsquo;Organizzazione che intende certificarsi deve individuare i fattori interni ed esterni che interagiscono con la gestione del processo di sicurezza stradale, e nel dettaglio:<\/p>\n<ul>\n<li>identificare il proprio ruolo nel sistema del traffico stradale;<\/li>\n<li>identificare i processi, associare le attivit&agrave; e le funzioni dell&rsquo;Organizzazione che possono avere un impatto sulla sicurezza del traffico stradale;<\/li>\n<li>determinare la sequenza e l&rsquo;interazione dei propri processi, attivit&agrave; e funzioni.<\/li>\n<li>determinare le parti interessate che sono rilevanti per il sistema di gestione della sicurezza stradale;<\/li>\n<li>determinare i requisiti delle parti e i requisiti legislativi e di altro tipo relativi alla sicurezza stradale che deve rispettare.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Deve inoltre seguire un processo che analizzi il suo rendimento in termini di sicurezza stradale, determini i rischi e le opportunit&agrave;, selezioni i fattori di perfomance su cui agire ed analizzi gli obiettivi che possono essere raggiunti. Per quanto concerne i fattori di prestazioni della sicurezza stradale, l&rsquo;Organizzazione deve identificare i fattori di esposizione al rischio, i fattori intermedi e finali di stima della sicurezza.<\/p>\n<div id=&quot;links&quot;>\n<h3>Note<\/h3>\n<ul>\n<li style=&quot;list-style-type: none;&quot;><a name=&quot;nota1&quot;><\/a>[1] Dato aggiornato a Novembre 2012. Fonte <a href=&quot;http:\/\/erscharter.eu\/it\/signatories&quot; target=&quot;_blank&quot;>erscharter.eu\/it\/signatories<\/a><\/li>\n<li style=&quot;list-style-type: none;&quot;><a name=&quot;nota2&quot;><\/a>[2] Gli incidenti stradali in Italia nel 2011, ISTAT-ACI, 2012<\/li>\n<li style=&quot;list-style-type: none;&quot;><a name=&quot;nota3&quot;><\/a>[3] Rapporto annuale sull&rsquo;andamento degli infortuni sul lavoro e delle malattie professionali nel 2011, INAIL, 2012<\/li>\n<li style=&quot;list-style-type: none;&quot;><a name=&quot;nota4&quot;><\/a>[4] Global status report on road safety time for action. World Health Organization, 2009<\/li>\n<li style=&quot;list-style-type: none;&quot;><a name=&quot;nota5&quot;><\/a>[5] Per quanto concerne i sistemi di ritenuta stradale esiste il pacchetto UNI EN 1317 parti 1-8 e per l&rsquo;illuminazione stradale le Norme UNI EN 13201 parti 1-4<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tra le migliaia di Societ&agrave;, Istituzioni ed Associazioni che a vario titolo si occupano di sicurezza stradale, i rappresentati della Carta Europea hanno assegnato a ciascun membro iscritto impegni precisi da rispettare. Oggi le Organizzazioni iscritte sono 2.360[1], per oltre il 40% Imprese private. 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