{"id":3791,"date":"2013-12-03T00:00:00","date_gmt":"2013-12-03T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.it\/materiali\/asfalti-e-bitumi\/2013-12-03\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita-3791"},"modified":"2013-12-01T19:03:55","modified_gmt":"2013-12-01T19:03:55","slug":"un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/","title":{"rendered":"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Le eventuali fessure presenti sulla superficie della vecchia pavimentazione (sia essa fresata o meno) rappresentano i punti preferenziali di innesco delle nuove fessure che si propagano velocemente attraverso il nuovo strato di usura.<\/p>\n<div class=\"g1-gslider g1-gslider-no-js\">\n    <div class=\"g1-gslider-header\">\n        <p class=\"g1-delta g1-gslider-title\">Immagini<\/p>\n\n                    <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                <a class=\"g1-gslider-nav-prev\" href=\"#\"><\/a>\n                <a class=\"g1-gslider-nav-next\" href=\"#\"><\/a>\n            <\/span>\n            <\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-config\" data-g1-value='{\"slider\":{\"type\":\"standard\",\"dirNav\":true,\"coinNav\":true,\"coinNavType\":\"coins\"},\"lightbox\":false}'><\/div>\n    <div class=\"g1-gslider-body\">\n        <ul class=\"g1-gslider-items\">\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1232\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/2.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un esempio di fessurazione per fatica\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_315<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un esempio di fessurazione per fatica<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1250\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/3.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un esempio di fessurazione per fatica\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_316<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un esempio di fessurazione per fatica<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1232\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/4.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: subito dopo la stesa di 1,0 kg\/m2\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_317<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: subito dopo la stesa di 1,0 kg\/m2<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1232\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/5.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: un particolare della fase post-stesa\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_318<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: un particolare della fase post-stesa<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1203\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/6.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: la rottura dell&rsquo;emulsione e l&rsquo;inizio della coagulazione\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_319<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: la rottura dell&rsquo;emulsione e l&rsquo;inizio della coagulazione<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1284\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/7.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: la maturazione dell&rsquo;E.B. elastomerizzata\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_320<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: la maturazione dell&rsquo;E.B. elastomerizzata<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1237\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/8.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: la maturazione dell&rsquo;E.B. elastomerizzata\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_321<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: la maturazione dell&rsquo;E.B. elastomerizzata<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1260\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/9.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: la stesa del conglomerato bituminoso fibrorinforzato con Iterfibra CS\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_322<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un intervento di manutenzione su una Strada Provinciale: la stesa del conglomerato bituminoso fibrorinforzato con Iterfibra CS<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"1232\" height=\"924\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/10.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Un particolare del conglomerato bituminoso fibrorinforzato con Iterfibra C\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_323<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Un particolare del conglomerato bituminoso fibrorinforzato con Iterfibra C<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"950\" height=\"439\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/11.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"I risultati medi dei due sistemi a confronto sottoposti a prova di rottura flessionale a 25&deg;C e velocit&agrave; di deformazione imposta di 1,25 mm\/min. Fmax = freccia massima; Mmax = momento massimo; Fmax = carico massimo; &sigma;t,max = tensione di trazione massima; C.V. = coeff. di variazione (deviazione standard normalizzata sulla media)\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_324<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">I risultati medi dei due sistemi a confronto sottoposti a prova di rottura flessionale a 25&deg;C e velocit&agrave; di deformazione imposta di 1,25 mm\/min. Fmax = freccia massima; Mmax = momento massimo; Fmax = carico massimo; &sigma;t,max = tensione di trazione massima; C.V. = coeff. di variazione (deviazione standard normalizzata sulla media)<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                        <li class=\"g1-gslider-item\">\n                <figure>\n                    <img width=\"864\" height=\"181\" src=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/12.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large\" alt=\"Altri parametri dell&rsquo;usura fibrorinforzata\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/>\n                    <figcaption>\n                                                    <div class=\"g1-gslider-item-title\">article_3791-img_325<\/div>\n                                                                            <div class=\"g1-gslider-item-caption\">Altri parametri dell&rsquo;usura fibrorinforzata<\/div>\n                                                                    <\/figcaption>\n                <\/figure>\n            <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div>\n            <div class=\"g1-gslider-footer\">\n            <span class=\"g1-gslider-nav\">\n                                <span class=\"g1-gslider-nav-coins\">\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin g1-gslider-nav-coin-current\">\n                        1                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        2                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        3                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        4                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        5                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        6                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        7                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        8                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        9                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        10                    <\/a>\n                                        <a href=\"#\" class=\"g1-gslider-nav-coin\">\n                        11                    <\/a>\n                                    <\/span>\n                \n                            <\/span>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>Questo fenomeno di degrado prende il nome di fessurazione di riflessione in quanto il nuovo strato fessurativo risulta del tutto coincidente con quello preesistente.<\/p>\n<h5>La fatica nei conglomerati bituminosi<\/h5>\n<p>Gli strati bituminosi costituenti una pavimentazione stradale sono soggetti a carichi ciclici indotti dal transito dei veicoli. Nel tempo, il susseguirsi e l&rsquo;effetto dei carichi da traffico &egrave; variabile in funzione del volume di traffico, della velocit&agrave; di percorrenza e del peso scaricato dagli assi dei mezzi. L&rsquo;accumulo del danno comporta il decadimento delle propriet&agrave; meccaniche dei materiali costituenti la pavimentazione, il conseguente degrado della sovrastruttura e la sua perdita di funzionalit&agrave;. Tale tipo di danneggiamento si manifesta, spesso, sotto forma di fessurazione a pelle di coccodrillo degli strati bituminosi e prende il nome di fessurazione per fatica.<\/p>\n<p>Il Prof. C.L. Monismith, dell&rsquo;Universit&agrave; di Berkley (California), uno tra i pi&ugrave; noti studiosi nel campo deimateriali bituminosi e membro onorario della Association of Asphalt Paving &nbsp;Technologiests (AAPT), ha definito nel 1969 la fatica come &ldquo;quel fenomeno di fessurazione del materiale soggetto a tensioni cicliche o comunque ripetute aventi un valore massimo in genere inferiore alla resistenza a trazione del materiale stesso&rdquo; (SHRP-A-404). Esso pu&ograve; essere schematizzato in due principali fasi in successione: l&rsquo;innesco della fessura e la sua propagazione.<\/p>\n<p>La prima fase corrisponde ad un degrado diffuso del materiale che genera una riduzione di rigidezza ed un indebolimento generalizzato dello strato, mentre la fase di propagazione si sviluppa a seguito del congiungimento di pi&ugrave; microfessure con la formazione di evidenti macro-fessure.<\/p>\n<p>Parallelamente all&rsquo;entit&agrave; del traffico ed alle variazioni di temperatura, nella valutazione della genesi e dello sviluppo del danneggiamento fessurativo per fatica, occorre tener presentemolti aspetti.<\/p>\n<p>Infatti, lo studio della fatica di un conglomerato, anche se condotto per via accelerata in laboratorio, non pu&ograve; prescindere dalle variazioni delle caratteristiche dei materiali bituminosi nel tempo non imputabili direttamente a traffico e clima.<\/p>\n<p>Vi &egrave;, infine, un&rsquo;ulteriore peculiarit&agrave; riguardante lo sviluppo dei degradi fessurativi per fatica ed il rallentamento che questi possono subire a seguito dei cosiddetti fenomeni di autoriparazione del conglomerato. La natura viscoelastica del conglomerato bituminoso fa s&igrave; che temperature e tempi di sollecitazione ne regolino il comportamento non solo durante la fase di sollecitazione, ma anche nel periodo di tempo che intercorre tra due applicazioni successive.<\/p>\n<p>Generalmente il fenomeno della fatica dei conglomerati bituminosi si manifesta a causa di uno stato fessurativo che si genera alla base dello strato e che si propaga verso la superficie o, al contrario, che prende forma direttamente in superficie per poi insinuarsi negli strati sottostanti.<\/p>\n<p>Il primo caso viene identificato come fessurazione bottom-up (dalla base dello strato alla superficie) e nasce per effetto delle ripetute sollecitazioni flessionali a cui &egrave; soggetto lo strato bituminoso, che si comporta come una trave inflessa. Queste continue inflessioni causano nel tempo il superamento del limite di deformazione per trazione sopportabile dal conglomerato degenerando nella rottura.<\/p>\n<p>Nel secondo caso, invece, le fessure cosiddette top-down (dalla superficie alla base dello strato) nascono in superficie per effetto delle azioni tangenziali, indotte dall&rsquo;adattamento o dalla trazione o dalla frenatura dello pneumatico sul piano viabile, o da irregolarit&agrave; costruttive.<\/p>\n<p>Gli studi delle fessurazioni per fatica, condotti dal passato fino ad oggi, hanno permesso alla Societ&agrave; Iterchimica di tracciare un quadro dettagliato dell&rsquo;influenza che le caratteristiche compositive e strutturali dei materiali e dei pacchetti bituminosi hanno sullo sviluppo del degrado per fatica, permettendole di ideare una soluzione tecnologica specificatamente studiata per soddisfare le esigenze degli Enti gestori nei lavori di ordinaria manutenzione.<\/p>\n<h5>Lo strato di usura composito ad alta durabilit&agrave;<\/h5>\n<p>Per meglio evidenziare le caratteristiche prestazionali di quanto la Iterchimica propone all&rsquo;Ente gestore delle strade, la Societ&agrave; stessa ha svolto un&rsquo;attivit&agrave; sperimentale presso il Laboratorio di Strade e Trasporti dell&rsquo;Universit&agrave; Politecnica delle Marche, Dipartimento ICEA &#8211; Sezione Strade. L&rsquo;obiettivo &egrave; stato quello di valutare le prestazioni a rottura per flessione di sistemi bistrato rappresentati uno strato di usura vecchio (strato inferiore) e uno strato di usura nuovo di ricopertura (strato superiore).<\/p>\n<p>In particolare, sono stati messi a paragone due metodi di costruzione:<\/p>\n<ul>\n<li>il sistema tradizionale, che consiste nell&rsquo;applicazione di una mano d&rsquo;attacco con emulsione di bitume distillato e la ricopertura con conglomerato bituminoso tradizionale per strato di usura;<\/li>\n<li>il sistema innovativo, che vede invece l&rsquo;impiego di emulsione elastomerizzata, denominata Item acida elastomerizzata 70%, e la ricopertura con conglomerato bituminoso per strato di usura ad alta durabilit&agrave;, fibrorinforzato con Iterfibra C\/S.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In entrambi i casi, la mano d&rsquo;attacco e il nuovo strato di usura sono stati applicati su uno strato di supporto, costituito da vecchio conglomerato bituminoso compattato ed opportunamente levigato per simulare la condizione di un vecchio strato di usura o di una superficie stradale post-fresatura.<\/p>\n<p>Il piano sperimentale ha previsto la realizzazione di travette composite bistrato (vecchio conglomerato bituminoso, mano d&rsquo;attacco, nuovo conglomerato bituminoso) sottoposte a prove di rottura flessionale.<\/p>\n<p>I risultati mostrano che il sistema innovativo (mano d&rsquo;attacco con ITEM\/acida elastomerizzata 70% e conglomerato bituminoso fibrorinforzato con ITER\/Fibra CS) permette un incremento di resistenza alla rottura per trazione (&sigma;t,max) del 20% rispetto al sistema tradizionale (mano d&rsquo;attacco con emulsione di bitume distillato e conglomerato bituminoso tradizionale).<\/p>\n<h5>Conclusioni<\/h5>\n<p>Tra gli strumenti attuativi di sicurezza attiva, per quel che concerne l&rsquo;elemento infrastruttura, vi &egrave; certamente la corretta progettazione e manutenzione degli strati bituminosi della pavimentazione.<\/p>\n<p>La conoscenza dei fenomeni di degrado che li interessano e delle cause che li hanno generati &egrave; alla base di un corretto approccio progettuale mirato al soddisfacimento delle funzionalit&agrave; strutturali e trasportistiche della sovrastruttura. Le fessurazioni per fatica dovute alle sollecitazioni di trazione a cui &egrave; sottoposto il conglomerato bituminoso sono tra le principali cause di perdita di tali funzionalit&agrave; a discapito della sicurezza degli utenti.<\/p>\n<p>L&rsquo;aumento delle prestazioni meccaniche e della durabilit&agrave; richieste ai materiali bituminosi di oggi non lascia pi&ugrave; spazio a progettazioni empiriche basate su metodologie oramai obsolete e non compatibili con i nuovi materiali presenti sul mercato. Occorrono caratterizzazioni pi&ugrave; spinte dei conglomerati che forniscano al Progettista i dati su cui affinare le proprie scelte progettuali nell&rsquo;ottica del risparmio, del recupero e della sostenibilit&agrave; ambientale dell&rsquo;opera, tutti concetti adottati da Iterchimica per la realizzazione del nuovo conglomerato bituminoso per strato di usura composito ad alta durabilit&agrave;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le eventuali fessure presenti sulla superficie della vecchia pavimentazione (sia essa fresata o meno) rappresentano i punti preferenziali di innesco delle nuove fessure che si propagano velocemente attraverso il nuovo strato di usura. Questo fenomeno di degrado prende il nome di fessurazione di riflessione in quanto il nuovo strato fessurativo risulta del tutto coincidente con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10314,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[30203,30204,30205,30206,54727],"autore":[20049],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[30202],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[30169],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0 - Strade &amp; Autostrade Online<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0 - Strade &amp; Autostrade Online\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le eventuali fessure presenti sulla superficie della vecchia pavimentazione (sia essa fresata o meno) rappresentano i punti preferenziali di innesco delle nuove fessure che si propagano velocemente attraverso il nuovo strato di usura. Questo fenomeno di degrado prende il nome di fessurazione di riflessione in quanto il nuovo strato fessurativo risulta del tutto coincidente con [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Strade &amp; Autostrade Online\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-12-03T00:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-12-01T19:03:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"960\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"579\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redazione SeA\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@sea_online\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@sea_online\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redazione SeA\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redazione SeA\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b\"},\"headline\":\"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0\",\"datePublished\":\"2013-12-03T00:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2013-12-01T19:03:55+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/\"},\"wordCount\":1154,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg\",\"keywords\":[\"Durabilit\u00e0\",\"elastomerizzato\",\"emulsione\",\"fessura\",\"Pavimentazioni\"],\"articleSection\":[\"Asfalti &amp; Bitumi\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/\",\"name\":\"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0 - Strade &amp; Autostrade Online\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg\",\"datePublished\":\"2013-12-03T00:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2013-12-01T19:03:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg\",\"width\":960,\"height\":579,\"caption\":\"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\",\"name\":\"Strade &amp; Autostrade Online\",\"description\":\"Gli esperti nelle reti di trasporto\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization\",\"name\":\"Strade &amp; Autostrade Online\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png\",\"width\":540,\"height\":180,\"caption\":\"Strade &amp; Autostrade Online\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/\",\"https:\/\/twitter.com\/sea_online\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCitn62mvyG4ujXfmhjBP_Kg\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b\",\"name\":\"Redazione SeA\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.edi-cem.it\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0 - Strade &amp; Autostrade Online","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0 - Strade &amp; Autostrade Online","og_description":"Le eventuali fessure presenti sulla superficie della vecchia pavimentazione (sia essa fresata o meno) rappresentano i punti preferenziali di innesco delle nuove fessure che si propagano velocemente attraverso il nuovo strato di usura. Questo fenomeno di degrado prende il nome di fessurazione di riflessione in quanto il nuovo strato fessurativo risulta del tutto coincidente con [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/","og_site_name":"Strade &amp; Autostrade Online","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/","article_published_time":"2013-12-03T00:00:00+00:00","article_modified_time":"2013-12-01T19:03:55+00:00","og_image":[{"width":960,"height":579,"url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Redazione SeA","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@sea_online","twitter_site":"@sea_online","twitter_misc":{"Scritto da":"Redazione SeA","Tempo di lettura stimato":"6 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/"},"author":{"name":"Redazione SeA","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b"},"headline":"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0","datePublished":"2013-12-03T00:00:00+00:00","dateModified":"2013-12-01T19:03:55+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/"},"wordCount":1154,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg","keywords":["Durabilit\u00e0","elastomerizzato","emulsione","fessura","Pavimentazioni"],"articleSection":["Asfalti &amp; Bitumi"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/","name":"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0 - Strade &amp; Autostrade Online","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg","datePublished":"2013-12-03T00:00:00+00:00","dateModified":"2013-12-01T19:03:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/3791\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita.jpg","width":960,"height":579,"caption":"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/asfalti-e-bitumi\/un-conglomerato-bituminoso-composito-ad-alta-durabilita\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Un conglomerato bituminoso composito ad alta durabilit\u00e0"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#website","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/","name":"Strade &amp; Autostrade Online","description":"Gli esperti nelle reti di trasporto","publisher":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#organization","name":"Strade &amp; Autostrade Online","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png","contentUrl":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/logo_sa_540x180.png","width":540,"height":180,"caption":"Strade &amp; Autostrade Online"},"image":{"@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/stradeeautostrade\/","https:\/\/twitter.com\/sea_online","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCitn62mvyG4ujXfmhjBP_Kg"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/#\/schema\/person\/fddd0f34a220f7afae40cd3c0eff744b","name":"Redazione SeA","sameAs":["http:\/\/www.edi-cem.it"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3791"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3791"},{"taxonomy":"autore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/autore?post=3791"},{"taxonomy":"aeroporti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/aeroporti?post=3791"},{"taxonomy":"associazioni-e-organizzazioni","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/associazioni-e-organizzazioni?post=3791"},{"taxonomy":"aziende","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/aziende?post=3791"},{"taxonomy":"collegamenti-stradali","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/collegamenti-stradali?post=3791"},{"taxonomy":"fiere-e-eventi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/fiere-e-eventi?post=3791"},{"taxonomy":"linee-ferroviarie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/linee-ferroviarie?post=3791"},{"taxonomy":"personalita","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/personalita?post=3791"},{"taxonomy":"viadotti-e-ponti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/viadotti-e-ponti?post=3791"},{"taxonomy":"porti","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/porti?post=3791"},{"taxonomy":"tunnel-e-gallerie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tunnel-e-gallerie?post=3791"},{"taxonomy":"luoghi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/luoghi?post=3791"},{"taxonomy":"leggi-e-normative","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/leggi-e-normative?post=3791"},{"taxonomy":"macchine-e-attrezzature","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/macchine-e-attrezzature?post=3791"},{"taxonomy":"materie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/materie?post=3791"},{"taxonomy":"tecnologie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/tecnologie?post=3791"},{"taxonomy":"temi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-json\/wp\/v2\/temi?post=3791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}