Immagini<\/p>\n\n \n <\/a>\n <\/a>\n <\/span>\n <\/div>\n L\u2019opera di scavalco dell\u2019Autostrada A21, nel suo complesso, \u00e8 costituita da tre campate di luce rispettivamente di 19,00 m, per le campate laterali di accesso, e di 55,00 m per la campata centrale costituita da tre archi metallici.<\/p>\n La scelta di realizzare una struttura ad arco, oltre alla valenza estetica che essa comporta e che permette di identificarla come l\u2019opera di maggior valore architettonico dell\u2019intero progetto viario, rende possibile l\u2019utilizzo di una struttura di impalcato pi\u00f9 snella, sorretta da pendini di sostegno, offrendo cos\u00ec notevoli vantaggi come impatto visivo e di ingombro totale della struttura.<\/p>\n Ciascun impalcato \u00e8 composto da un grigliato di travi trasversali, di tipo cassonato, e da tre travi longitudinali aventi funzione di collegamento.<\/p>\n I tre archi presentano una sezione a cassone chiuso delle dimensioni di 85 x 140 cm sagomata ad esagono sulla quale sono attaccati i pendini del diametro di 48 mm. La peculiarit\u00e0 di questi archi, che solo in seguito alle lavorazioni di posa in opera vanno a comporre la reale struttura portante a tre arcate, \u00e8 la differente dimensione tra quelli centrali e quelli laterali.<\/p>\n Le attivit\u00e0 di cantiere hanno interessato un\u2019area adiacente all\u2019autostrada in cui prevedere dapprima il montaggio degli impalcati e successivamente la costruzione degli archi di sostegno con l\u2019ausilio di una struttura reticolare provvisoria indispensabile anche per il varo.<\/p>\n L\u2019impalcato \u00e8 stato assiemato a circa 1 m da terra ed \u00e8 quindi stato necessario sollevarlo alla quota di varo a montaggio completato.<\/p>\n Si \u00e8 provveduto quindi al montaggio completo dell\u2019impalcato (travi longitudinali, travi trasversali e controventi) su blocchi in c.a. posti sotto i nodi e all\u2019esecuzione delle saldature e dei relativi controlli non distruttivi.<\/p>\n Realizzata la struttura provvisoria reticolare, \u00e8 stato possibile accoppiare in quota i tre conci per ciascun arco ed effettuare le relative saldature nel rispetto delle geometrie di progetto ma soprattutto degli interassi longitudinali delle spalle in c.a. gi\u00e0 realizzate.<\/p>\n La movimentazione dell\u2019impalcato cos\u00ec realizzato si \u00e8 ottenuta con l\u2019ausilio di quattro gruppi di carrelli da 12 assi e di una struttura metallica posta su di essi necessaria al posizionamento alla quota definitiva del ponte.<\/p>\n Giunto in quota sono stati inseriti all\u2019intradosso i carrelli con le torri di supporto per la presa in carico graduale di tutta la struttura arco reticolare impalcato. Al termine di tale operazione il ponte era pronto per il suo spostamento nella sede definitiva.<\/p>\n Una volta portato il ponte in posizione si \u00e8 provveduto al calaggio dello stesso sulle stilate metalliche montante ai lati delle spalle in c.a.. Particolare attenzione \u00e8 stata posta nella fase di accoppiamento tra il primo impalcato e il secondo, quando tutte le operazioni di avvicinamento e regolazione sono state seguite nel rispetto di un percorso topografico attentamente studiato al fine di accostare al meglio le due strutture andando a mediare tutti gli scostamenti derivanti dalle tolleranze di lavorazione delle opere in c.a. e delle opere in carpenteria metallica.<\/p>\n Una volta posizionato il ponte nella sua sede definitiva ed effettuati i controlli dimensionali necessari, si \u00e8 provveduto all\u2019inghisaggio dei tirafondi di collegamento tra archi metallici e spalla in c.a. ed al montaggio della struttura metallica dei campi di estremit\u00e0 degli impalcati mediante saldatura delle tre travi longitudinali e completamento delle testate del ponte.<\/p>\n Le fasi successive hanno visto una regolazione del tiro dei pendini, prima del getto della soletta in c.a. su predalle metalliche e, una volta avvenuta la maturazione della soletta, solo un controllo dei carichi per valutare la reale corrispondenza con i dati di progetto. La struttura \u00e8 stata aperta al traffico il 3 Febbraio 2012, contestualmente al tratto Montichiari-Azzano Mella della A21 racc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il ponte a scavalco sulla A21, realizzato nella provincia di Brescia in localit\u00e0 Poncarale, \u00e8 inserito in un progetto di viabilit\u00e0 di grande ambizione (A21 racc) che prevede il collegamento tra il casello di Ospitaletto (A4), il nuovo casello di Poncarale (A21) e l\u2019aeroporto di Montichiari. L\u2019opera di scavalco dell\u2019Autostrada A21, nel suo complesso, \u00e8 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15204,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[58571],"autore":[20421,20420,20460],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[58487],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"luoghi":[30893],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[31966],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
![\"Il](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/345\/558bf54c8935c4-22430351.jpg\")
\n ![\"L’assemblaggio](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/345\/558bf566c170a6-10741486.jpg\")
\n ![\"Il](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/345\/558bf57a908c22-60794083.jpg\")
\n ![\"Il](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/345\/558bf5a319bc11-85316496.jpg\")
\n ![\"L’accostamento](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/..\/..\/img\/articles\/345\/558bf5bdb43240-39204998.jpg\")
\n Il ponte ad arco sulla A21<\/h5>\n
La scelta progettuale<\/h6>\n
Le caratteristiche dell\u2019opera<\/h5>\n
L\u2019impalcato<\/h6>\n
Gli archi<\/h6>\n
Il montaggio e il varo<\/h5>\n
Le fasi preliminari: la preparazione dell\u2019area di cantiere<\/h6>\n
L\u2019assemblaggio degli impalcati<\/h6>\n
Il montaggio degli archi<\/h6>\n
La movimentazione dei due impalcati<\/h6>\n
Il centraggio e il calaggio dell\u2019impalcato<\/h6>\n
Il completamento del ponte<\/h5>\n