![\"Alessandro](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1-alessandro-e-marco-quarello-di-ets-eco-tecnologie-stradali.jpg\" "\\"1.")
La Redazione di \u201cStrade & Autostrade\u201d ha incontrato e intervistato il Sig. Alessandro Quarello, Socio e membro del Consiglio di Amministrazione e Direttore di Produzione di ETS per conoscere l\u2019utilizzo dell\u2019innovativo impianto Centauro 100.32 al lavoro nei loro siti produttivi.<\/p>\n
\u201cStrade & Autostrade\u201d: \u201cSignor Quarello, ci pu\u00f2 descrivere l\u2019attivit\u00e0 della sua Azienda e le origini della vostra storia?\u201d.<\/h5>\n
\u201cAlessandro Quarello\u201d: \u201cLe Aziende del nostro Gruppo operano nel settore delle Infrastrutture Pubbliche e Private e le nostre principali Committenti sono: Autostrade per l\u2019Italia, ANAS, le Province e i Comuni. A queste aggiungiamo importanti General Contractor, Immobiliari, poli logistici, e realt\u00e0 nel settore ferroviario. Abbiamo stabilimenti produttivi situati a Gossolengo (PC), Casal Cermelli (AL) e Santhi\u00e0 (VC).<\/p>\n
ETS \u00e8 specializzata nell\u2019estrazione di ghiaie naturali dalle cave di nostra propriet\u00e0. Le ghiaie estratte sono frantumate e lavorate direttamente nei nostri stabilimenti e trovano impiego nella produzione di inerti e conglomerati bituminosi che sono poi venduti alle Aziende nostre Clienti. Gestiamo numerose piattaforme di smaltimento dei materiali derivati dalle attivit\u00e0 di demolizione e fresatura stradale.<\/p>\n La nostra storia risale al lontano 1930, quando nostro nonno Desiderio inizi\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 di estrazione di cave di pietra, iniziativa poi proseguita sotto la gestione di nostro padre Carlo che perfezion\u00f2 la specializzazione nel settore delle pavimentazioni stradali. Si arriv\u00f2 cos\u00ec agli anni Novanta e con un vero e proprio cambio generazionale e di visione aziendale, io e mio fratello Fabrizio abbiamo negli anni trasformato la Societ\u00e0 da Impresa a industria di pavimentazione e costruzioni.<\/p>\n Oggi con grande orgoglio e grazie alla recente entrata dei miei due nipoti, Giacomo e Marco, sono felice di assistere alla quarta generazione. Giacomo e Marco con una tenace e vigorosa passione ci affiancano e arricchiscono la nostra tradizione di idee, strategie e nuove visioni\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cLa scelta del Centauro 100.32 arriva per il desiderio di ottenere un prodotto altamente qualitativo dalla lavorazione del materiale derivato dalle fresature stradali: il Centauro, per le sue uniche peculiari caratteristiche intrinseche, \u00e8 in grado di offrire la resa di un prodotto granulometricamente e strutturalmente conforme alle richieste dei capitolati speciali di appalto.<\/p>\n La scelta di questo frantoio mobile deriva dalla versatilit\u00e0 offerta dalla macchina stessa, pensata per garantire i nostri continui spostamenti tra i nostri stabilimenti di produzione. Il fatto che Centauro sia stato appositamente progettato in sagoma per dimensioni e peso, ci consente di trasportarlo con mezzi standard e non rientranti in trasporti eccezionali. Questo riduce notevolmente i costi di gestione impianto e dei trasporti\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cIl Centauro 100.32 verr\u00e0 utilizzato solo ed esclusivamente per la lavorazione del materiale derivante da fresature stradali e oltre che nei nostri stabilimenti potrebbe anche essere utilizzato direttamente nei cantieri stradali in cui acconsentono e autorizzano la lavorazione in sito\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cL\u2019acquisto di Centauro 100.32 \u00e8 stato pensato per collocare l\u2019impianto principalmente presso i nostri tre stabilimenti produttivi ed essendo una macchina completamente in sagoma, \u00e8 facilmente caricabile e ben adatta al trasporto. La sua elevata mobilit\u00e0 ci consente una notevole facilit\u00e0 di spostamento da uno stabilimento all\u2019altro\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cPrevalentemente maciniamo e disgreghiamo quasi esclusivamente il fresato stradale e il materiale lavorato e selezionato viene reimpiegato come RAP nelle miscele per nuovi conglomerati bituminosi\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cProduciamo asfalti tradizionali e asfalti speciali.<\/p>\n I conglomerati bituminosi tradizionali possono essere di base impiegati per:<\/p>\n I conglomerati bituminosi speciali possono essere conglomerati di usura SMA impiegati per realizzare strati ad ampia stabilit\u00e0 strutturale con elevata durata all\u2019usura superficiale, aderenza degli pneumatici, o conglomerati di usura drenanti e\/o antiskid impiegati principalmente nella realizzazione degli strati superficiali delle pavimentazioni autostradali.<\/p>\n Infine, i conglomerati binder alto modulo per la realizzazione di strati intermedi tra la base e l\u2019usura o come strato a finire per aumentare la resistenza e la durata della pavimentazione stradale.<\/p>\n In tutte queste tipologie di prodotto, attraverso l\u2019utilizzo del nostro nuovo impianto Cams, possiamo integrare granulato d\u2019asfalto con il vantaggio di ridurre l\u2019utilizzo di inerte vergine proveniente dalle cave ma soprattutto possiamo recuperare il 100% del bitume contenuto nel fresato\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cTeniamo sempre in funzione l\u2019impianto di abbattimento polveri durante le operazioni di trattamento dell\u2019asfalto nonostante la macchina CAMS produca pochissima polvere.<\/p>\n Possiamo infatti attivare la barra spruzzatrice esclusivamente sulla bocca di frantumazione nella zona in cui il materiale si \u00e8 appena depositato sul nastro trasportatore e\/o all\u2019uscita di ogni nastro, dove la spruzzatura agisce sul materiale che si sta staccando dal tappeto per abbattere le polveri nella fase di lancio a terra. Una operazione attenta rispettosa della salute per gli operatori e per l\u2019ambiente\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cPer la maggior parte il materiale \u00e8 proveniente da nostri cantieri, ma a volte anche da cantieri terzi. La nostra Azienda si colloca in un contesto di mercato nel quale si eseguono anche solo forniture conto terzi e in questi casi il materiale fresato ci viene consegnato da cantieri diversi\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cCertamente. L\u2019applicazione degli spintori nel Centauro conferisce alla macchina delle caratteristiche e delle prestazioni uniche nel suo genere. Grazie a questa peculiarit\u00e0, recuperiamo parte di fresato che non potrebbe essere lavorato con le macchine tradizionali e che quindi, diversamente, finirebbe in discarica per non essere mai pi\u00f9 utilizzato. Possiamo dire che a modo suo il Centauro \u00e8 rispettoso dell\u2019ambiente\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cIl Centauro dispone di un sistema di by-pass che al bisogno consente di non utilizzare la vagliatura e di mettere direttamente il materiale a cumolo, ma noi non pensiamo di utilizzare questa funzione. La scelta di acquistare il Centauro 100.32 nasce proprio dalla necessit\u00e0 di avere un materiale il pi\u00f9 finito possibile.<\/p>\n Abbiamo una dotazione di piani vaglianti calibrati che sono facilmente intercambiabili e quindi possiamo ottenere tutte le pezzature desiderate. Le operazioni per la sostituzione delle reti di vagliatura sono estremamente facili e veloci\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cS\u00ec, il Centauro ha tutti i requisiti di Industria 4.0, pertanto l\u2019impianto \u00e8 totalmente interconnesso sia dall\u2019ufficio che da remoto e gestibile con App ovunque ci troviamo: quindi possiamo controllare la produzione da qualsiasi parte del mondo\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cNoi siamo produttori di conglomerati bituminosi, quindi utilizziamo il fresato nelle nostre miscele e il tipo di vagliatura scelto dipende dal tipo di preparato richiesto con varie granulometrie nei diversi progetti dedicati ad ogni singolo capitolato.<\/p>\n Ogni giorno abbiamo a che fare con tantissime differenti e particolari richieste di miscele e posso confermare che Centauro ben si presta con grande flessibilit\u00e0 a tutte queste peculiarit\u00e0, consentendoci di poter cambiare la dimensione del prodotto finito in funzione dei vari preparati necessari ai nostri Clienti\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cIl Centauro \u00e8 un impianto di fattura straordinaria con prestazioni eccezionali. Per le sue caratteristiche e dimensioni, \u00e8 facile immaginare che i costi di produzione possano essere elevati. Devo invece dire che sono stato particolarmente contento di constatare che per il tipo di resa produttiva del Centauro, nella trasformazione da frantumazione a granulometria, in proporzione, i consumi sono tutt\u2019altro che elevati.<\/p>\n Il processo di riciclaggio del fresato d\u2019asfalto con il trituratore FTR 1000 \u00e8 il segreto che sicuramente consente di sfruttare la disgregazione del materiale attraverso il ridotto sforzo di taglio ottimizzando il consumo energetico\u201d.<\/p>\n \u201cAQ\u201d: \u201cIl nostro Gruppo aziendale collabora con Cams da molti anni. Siamo legati da una profonda e reciproca stima professionale e condivisione di valori. In questi si gioca la fiducia che ci lega che ci fa scegliere e preferire quest\u2019Azienda e che ha generato una solidale sinergia confermata dall\u2019elevatissimo livello qualitativo della produzione Cams.<\/p>\n Le loro macchine, cos\u00ec come tutte le persone che costituiscono l\u2019Azienda, sono affidabili, professionali, serie. In quelle rare e sporadiche richieste d\u2019intervento si sono dimostrati tutti puntualmente disponibili e collaborativi\u201d.<\/p>\n Nei processi di riciclaggio, il trituratore FTR 1000 di Cams installato sul Centauro 100.32 \u00e8 dotato di due alberi dentati controrotanti che operano a bassi giri.<\/p>\n Questo processo di lavorazione consente di frantumare sfruttando lo sforzo di taglio e quindi di ottimizzare il consumo energetico, mentre il basso numero di giri riduce le usure e le emissioni di polvere rispetto alle tecnologie tradizionali.<\/p>\n La disgregazione operata da questi macchinari sull\u2019asfalto preserva le caratteristiche del prodotto senza alterarne la curva granulometrica e senza disperdere il bitume che riveste i granuli di inerte del fresato<\/a> in entrata, come verificato dalle prove effettuate in collaborazione con i laboratori dell\u2019Alma Mater Studiorum dell\u2019Universit\u00e0 di Bologna.<\/p>\n![\"Produzione](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/2-produzione-cams.jpg\" "\\"2.")
\u201cS&A\u201d: \u201cDa cosa deriva la scelta per il Centauro 100.32 di Cams e perch\u00e9 questo modello?\u201d.<\/h5>\n
![\"RAP](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/3-rap-di-cams.jpg\" "\\"3.")
\u201cS&A\u201d: \u201cPer quale particolare materiale da frantumare verr\u00e0 utilizzato? Lo porterete anche in cantiere?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cIl Centauro 100.32 \u00e8 una macchina ibrida molto compatta con il minimo impatto ambientale. In quale contesto aziendale verr\u00e0 collocata?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cA cosa sar\u00e0 destinato il vagliato prodotto dall\u2019impianto con funzione trituratore?\u201d.<\/h5>\n
![\"Abbattimento](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/4-abbattimento-polveri-cams.jpg\" "\\"4.")
\u201cS&A\u201d: \u201cQuali tipi di conglomerato bituminoso producono i vostri impianti? E per cosa vengono utilizzati?\u201d.<\/h5>\n
\n
![\"Barre](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/5-barre-con-due-ugelli.jpg\" "\\"5.")
\u201cS&A\u201d: \u201cCome gestite l\u2019impianto di abbattimento ad acqua nebulizzata sui nastri?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cQuindi il materiale da trattare proviene esclusivamente da lavori di fresatura e demolizione eseguita nei vostri cantieri?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cPer la riduzione delle placche d\u2019asfalto utilizzate anche gli spintori per alimentare il Centauro 100.32?\u201d.<\/h5>\n
![\"Spintori](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6-spintori-nella-tramoggia.jpg\" "\\"6.")
\u201cS&A\u201d: \u201cIl Centauro sar\u00e0 utilizzato anche come solo trituratore senza vagliare il prodotto? Disponete di vagli intercambiabili per eventuali diverse pezzature?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cIl materiale prodotto nelle diverse granulometrie viene rilevato dall\u2019impianto per avere un controllo anche da remoto sui quantitativi trattati?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cCome viene utilizzato il fresato d\u2019asfalto disgregato e vagliato e con quale granulometria?\u201d.<\/h5>\n
![\"L\u2019asfalto](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/7-lasfalto-fresato-frantumato.jpg\" "\\"7.")
\u201cS&A\u201d: \u201cChe giudizio potete esprimere sull\u2019affidabilit\u00e0 dell\u2019impianto e come giudicate la resa del prodotto finito in rapporto ai consumi energetici?\u201d.<\/h5>\n
\u201cS&A\u201d: \u201cC\u2019\u00e8 qualche altra osservazione che desidera fare sull\u2019impianto o sull\u2019Azienda?\u201d.<\/h5>\n
![\"Il](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-il-materiale-disgregato-e-vagliato.jpg\" "\\"8.")
Centauro 100.32 granulatore e vaglio: due sistemi brevettati<\/h4>\n
![\"Il](\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/9-il-centauro-100.32-cams.jpg\" "\\"9.")