{"id":104631,"date":"2023-04-21T06:00:17","date_gmt":"2023-04-21T04:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=104631"},"modified":"2023-05-13T20:07:46","modified_gmt":"2023-05-13T18:07:46","slug":"focus-a22-marzo-aprile-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/strade-e-autostrade\/focus-a22-marzo-aprile-2023\/","title":{"rendered":"Focus A22 \u2013 Marzo\/Aprile 2023"},"content":{"rendered":"

La notizia, per quanto attesa, sancisce probabilmente un punto di non ritorno nella storia della mobilit\u00e0 che ovviamente coinvolge anche la A22 \u00a0: lo scorso 14 Febbraio, il Parlamento Europeo ha dato il via libera definitivo all\u2019accordo, raggiunto dal Consiglio UE a fine 2022, che decreta la fine delle nuove immatricolazioni di auto inquinanti, quindi a benzina e diesel, a partire dal 2035.<\/p>\n

Il provvedimento rientra nel pacchetto europeo \u201cFit for 55\u201d, una serie di riforme per ridurre l\u2019impatto ambientale dei settori economici strategici, e intende stabilire il percorso verso l\u2019azzeramento totale di emissioni di CO2<\/sub> dell\u2019automotive.<\/p>\n

La Norma in assemblea plenaria ha ricevuto 340 voti favorevoli, 279 contrari e 21 astenuti. Non \u00e8 stato un passaggio facile, \u00e8 evidente. E manca ancora l\u2019adozione finale in Consiglio, tutt\u2019altro che scontata.<\/p>\n

\"Il
1. Il Centro H2 a Bolzano<\/figcaption><\/figure>\n

Ma non tanto perch\u00e9 qualcuno possa ancora sostenere la validit\u00e0 di un paradigma energetico fondato sugli idrocarburi, quanto piuttosto per le implicazioni che una decisione cos\u00ec netta comporta: tra queste la potenziale dipendenza da alcuni Paesi, fra cui la Cina, per l\u2019estrazione dei materiali necessari alle batterie e la loro produzione, le difficolt\u00e0 di riconversione delle Case automobilistiche e la carenza di infrastrutture realmente adeguate.<\/p>\n

Senza strade e autostrade dotate in maniera capillare di punti di ricarica l\u2019auto elettrica non potr\u00e0 sfondare.<\/p>\n

La decisione del Parlamento Europeo non trova impreparata Autostrada del Brennero. Anzi, conferma la bont\u00e0 delle intuizioni e delle iniziative messe in campo gi\u00e0 da molti anni, cresciute poi con A22 e divenute parte del suo DNA.<\/p>\n

Alla base della proposta di finanza di progetto con la quale Autobrennero ha ottenuto la fattibilit\u00e0 del MIT c\u2019\u00e8 infatti l\u2019idea di rendere l\u2019intero asse autostradale un Green Corridor, ossia un corridoio a zero emissioni, andando cos\u00ec a potenziare in maniera esponenziale una filosofia che la Societ\u00e0 ha abbracciato da sempre, attenta come \u00e8 a tutelare i territori e il delicato ecosistema che attraversa. Nulla di nuovo o improvvisato, dunque, per A22: le prime colonnine elettriche furono installate infatti alla fine del 2015.<\/p>\n

Lo scorso anno se ne contavano gi\u00e0 57: cifre molto elevate se paragonate a quelle di altre autostrade italiane. Ma il punto cruciale \u00e8 che il loro numero \u00e8 e sar\u00e0 in continuo aumento: gi\u00e0 quest\u2019anno se ne rilevano 76 con importanti cambiamenti. Come in ogni ambito che coinvolga la tecnologia la necessit\u00e0 di adeguarsi alle repentine evoluzioni da questa dettate \u00e8 fondamentale.<\/p>\n

\"Colonnine
2. Le colonnine elettriche in A22 sono 76<\/figcaption><\/figure>\n

E cos\u00ec, se fino a poco tempo fa le colonnine AC, ossia a corrente alternata con una potenza di ricarica di 22 kW erano piuttosto diffuse ora vengono nettamente superate da quelle in corrente continua (DC), molto pi\u00f9 rapide e disponibili a vari voltaggi. La velocit\u00e0 di ricarica \u00e8 infatti condizione essenziale per rendere competitivo il motore elettrico. Nuovi impianti ma anche sostituzione di vecchie colonnine con modelli pi\u00f9 performanti sono tra le novit\u00e0 introdotte sull\u2019asse.<\/p>\n

Tre nuove ultra rapide (150 kW) saranno infatti installate a breve rispettivamente alle aree di servizio Isarco Est, in provincia di Bolzano e Garda Est e Garda Ovest in provincia di Verona. Miglioramenti sono stati introdotti al Plessi Museum, al passo del Brennero e presso la stazione autostradale di Affi, dove i punti di ricarica sono collocati esternamente all\u2019autostrada.<\/p>\n

In entrambi i casi, Tesla ha potenziato il proprio parco di colonnine, che sono passate da 16 a 24. Al confine, A22 ha sostituito una multistandard rapida da 50 kW con un\u2019ultra rapida da 150 kW.<\/p>\n

Ad Affi, invece, una colonnina da 50 kW ha preso il posto di quella pi\u00f9 lenta da 22 kW. Gli impatti positivi sull\u2019ambiente sono tangibili: il totale dei kWh erogati nel 2022 \u00e8 stato di 1.860.000 rispetto ai 1.167.897 del 2021, con un corrispettivo di 4.120 t di CO2<\/sub> non immessa nell\u2019ambiente rispetto alle 2.588 t dell\u2019anno prima.<\/p>\n

\"Veduta
3. La tutela dell\u2019ambiente \u00e8 tra le priorit\u00e0 di A22<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cSappiamo – ragiona l\u2019Amministratore Delegato di Autostrada del Brennero, Diego Cattoni – che i trasporti sono responsabili di una quota significativa di emissione di cosiddetti gas serra, ma sappiamo anche quanto i trasporti siano fondamentali per far muovere il motore dell\u2019economia e dunque per la societ\u00e0.<\/p>\n

Diventa quindi cruciale sviluppare nuovi modelli di mobilit\u00e0 che rimpiazzino in tempi brevi quelli cui siamo abituati. Attraverso la nostra proposta di realizzare a livello locale il primo corridoio green d\u2019Europa vogliamo dimostrare, anche a livello globale, che un nuovo modello di mobilit\u00e0 \u00e8 possibile\u201d.<\/p>\n

Autostrada del Brennero guarda infatti lontano: nella proposta di finanza di progetto con cui mira a ottenere il rinnovo della concessione per 50 anni c\u2019\u00e8 un piano di investimenti ambizioso sul fronte dei nuovi vettori energetici.<\/p>\n

L\u2019obiettivo \u00e8 quello di installare, nei prossimi tre anni, almeno 15 altri punti di ricarica ultracharger per arrivare al 2035, non a caso l\u2019anno che sancir\u00e0 l\u2019arresto della produzione delle auto a combustibili fossili, ad avere un\u2019infrastruttura con un centinaio di impianti di ricarica ultracharger. Gli ammodernamenti saranno introdotti coerentemente con l\u2019evoluzione tecnologica dei sistemi di ricarica, ad esempio la ricarica a induzione o pantografo, e con l\u2019evoluzione del tipo e del numero di mezzi elettrici circolanti.<\/p>\n

\"Barriera
4. La barriera antirumore fotovoltaica nei pressi di Isera (TN)<\/figcaption><\/figure>\n

Non \u00e8 tutto: il piano prevede anche l\u2019investimento ulteriore sull\u2019idrogeno, con l\u2019apertura di altri cinque impianti di produzione o distribuzione di idrogeno green che andranno ad affiancare quello sorto a Bolzano Sud nel 2014.<\/p>\n

Il Centro H2, realizzato in collaborazionecon IIT, \u00e8 stato il primo stabilimento ad accesso pubblico in grado di produrre, stoccare e distribuire idrogeno verde in Italia. Ad oggi ha effettuato ben 14.979 rifornimenti, erogando 164.623 kg di idrogeno che hanno consentito di risparmiare all\u2019ambiente ben 2.140 t di CO2<\/sub>.<\/p>\n

\u201cLa progettazione di una rete capillare di stazioni di ricarica per mezzi a idrogeno e elettrici – osserva il Direttore Tecnico Generale, Carlo Costa – \u00e8 uno dei tasselli attraverso cui la Societ\u00e0 vuole contribuire a promuovere il progressivo superamento del motore endotermico.<\/p>\n

Parallelamente si sviluppa il piano di digitalizzazione dell\u2019arteria, che oltre a rendere non pi\u00f9 necessario il consumo di suolo e ridurre, grazie a un traffico pi\u00f9 regolare, le emissioni in atmosfera, permetter\u00e0 di abbattere drasticamente il tasso di incidentalit\u00e0: si tratta di percorrere con coraggio strade mai percorse fino ad ora\u201d.<\/p>\n

L\u2019impegno della Societ\u00e0 verso i carburanti alternativi proseguir\u00e0 poi con la realizzazione di due nuove stazioni di distribuzione di metano liquido, il GNL, per rispondere al trend di diffusione dei mezzi pesanti alimentati in questo modo. Il GNL \u00e8 infatti un prodotto a basso impatto ambientale che azzera le emissioni di particolato e abbassa notevolmente anche quelle di CO2<\/sub>, raddoppiando le percorrenze rispetto ai mezzi alimentati a GNC.<\/p>\n

\"Auto
5. Auto in ricarica presso una colonnina elettrica<\/figcaption><\/figure>\n

Completano il quadro degli interventi, relativi all’A22<\/a> , prettamente dedicati alle rinnovabili la programmazione di nuove barriere fonoassorbenti integrate da impianti fotovoltaici, come quella che corre lungo il nastro autostradale nei pressi di Isera, in provincia di Trento.<\/p>\n

Un\u2019opera che assolve a due funzioni ecologiche al contempo: protegge il paese dai rumori e produce energia pulita a servizio del territorio. Lo scorso anno sono stati infatti 820.000 circa i kWh prodotti.<\/p>\n

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