{"id":103353,"date":"2023-01-25T06:00:26","date_gmt":"2023-01-25T05:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?p=103353"},"modified":"2023-02-02T19:12:08","modified_gmt":"2023-02-02T18:12:08","slug":"il-punto-di-vista-le-innovazioni-nel-mondo-del-tunnelling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/il-punto-di-vista\/il-punto-di-vista-le-innovazioni-nel-mondo-del-tunnelling\/","title":{"rendered":"Il Punto di Vista: &#8220;Le innovazioni nel mondo del tunnelling&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Il mondo delle opere in sotterraneo \u00e8 in continua evoluzione: le recenti innovazioni tecnologiche introdotte nel campo del <a href=\"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/tag\/tunnel\/\">tunnelling<\/a> sono finalizzate ad affinare i processi produttivi e a migliorare la qualit\u00e0 dei lavori in sotterraneo, rendendo realizzabili opere, precedentemente impensabili, con maggiore celerit\u00e0 di esecuzione e sicurezza durante l\u2019esercizio.<\/p>\n<p>Tra le tecnologie introdotte, il \u201ctunnel sostenibile\u201d \u00e8 una soluzione innovativa per la realizzazione del rivestimento delle gallerie realizzate con scavo meccanizzato. L\u2019innovazione risiede nella sostituzione dell\u2019armatura dei conci prefabbricati di rivestimento (realizzata con barre di acciaio), con equivalente armatura composta da elementi in vetroresina (VTR).<\/p>\n<p>Gli elementi in VTR possono essere singoli o integrati con armature metalliche per contrastare eventuali sollecitazioni a lungo termine. L\u2019utilizzo del VTR garantisce una riduzione dell\u2019impatto ambientale e possiede maggiore durabilit\u00e0, in quanto non \u00e8 suscettibile ai fenomeni di corrosione.<\/p>\n<p>Un\u2019importante soluzione costruttiva nell\u2019evoluzione dei metodi di contenimento provvisorio degli scavi \u00e8 rappresentata dalla \u201ccentina automatica\u201d, utilizzata per la prima volta nella costruzione della galleria Sappanico sulla A14 tra Ancona Nord ed Ancona Sud e realizzata dall\u2019Impresa Ghella.<\/p>\n<p>La \u201ccentina automatica\u201d \u00e8 una centina metallica che richiede tempi di montaggio minori rispetto ad una centina tradizionale e costituisce un elemento di protezione durante tutte le fasi dello scavo.<\/p>\n<p>In terreni difficili, la velocit\u00e0 di posa in opera garantisce una minor decompressione del terreno al fronte prima della posa dello strato di spritz-beton, conferendo un vantaggio per la stabilit\u00e0 del fronte e dello scavo e, di conseguenza, una migliore sicurezza intrinseca.<\/p>\n<p>Ad oggi, la nuova frontiera dell\u2019innovazione \u00e8 quella del monitoraggio continuo e dell\u2019analisi di rischio dinamica delle gallerie nuove ed esistenti. Questa rivoluzione si chiama SCADRA (Supervisory Control Acquisition and Dynamic Risk Analysis), un sistema di monitoraggio continuo del livello di sicurezza della galleria, tramite l\u2019esecuzione dell\u2019analisi di rischio dinamica.<\/p>\n<p>SCADRA \u00e8 gi\u00e0 stato installato in tre gallerie italiane e i risultati ottenuti hanno confermato l\u2019affidabilit\u00e0 e l\u2019accuratezza del sistema, pronto per una larga applicazione nell&#8217;ambito del tunnelling , con lo scopo di garantire la sicurezza degli utenti e di supportare i Gestori nella gestione della sicurezza delle gallerie.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: center;\">&gt;\u00a0 Se questo articolo ti \u00e8 piaciuto, iscriviti alla Newsletter mensile al link <u><a href=\"http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL\">http:\/\/eepurl.com\/dpKhwL<\/a><\/u>\u00a0 &lt;<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il mondo delle opere in sotterraneo \u00e8 in continua evoluzione: le recenti innovazioni tecnologiche introdotte nel campo del tunnelling sono finalizzate ad affinare i processi produttivi e a migliorare la qualit\u00e0 dei lavori in sotterraneo, rendendo realizzabili opere, precedentemente impensabili, con maggiore celerit\u00e0 di esecuzione e sicurezza durante l\u2019esercizio. 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