(Come riportato dal MIMS)<\/p>\n\n\n\n
Giovannini: “Obiettivo \u00e8 accelerare la transizione ecologica e massimizzare l\u2019impatto positivo dei nuovi investimenti”<\/p>\n\n\n\n
Obbligo della relazione di sostenibilit\u00e0 nei Piani di fattibilit\u00e0 tecnico economica delle opere, con la valutazione dell\u2019impatto ambientale in termini di emissioni di gas climalteranti; introduzione di un nuovo modello di valutazione degli interventi del Ministero delle Infrastrutture e della mobilit\u00e0 Sostenibili (Score per le Infrastrutture e la Mobilit\u00e0 Sostenibili, Sims) sul piano economico, sociale e ambientale; nuovi strumenti finanziari per investimenti in infrastrutture e mobilit\u00e0 rispettosi dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Sono tra le principali novit\u00e0 introdotte dal Ministro delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibile, Enrico Giovannini, illustrate durante il Festival Green & Blue, svoltosi questo pomeriggio a Milano.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIn coerenza con il cambio del nome del dicastero e la nuova visione che guarda al cambio di paradigma verso lo sviluppo sostenibile \u2013 ha sottolineato Giovannini – la nostra attenzione \u00e8 volta a massimizzare l\u2019impatto positivo in termini economici, sociali e ambientali, delle infrastrutture e ridurre al minimo l\u2019impronta ecologica delle nuove opere, in particolare quelle previste dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (Pnrr)\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Il Ministro ha poi ricordato che la nuova visione strategica del Mims sta rivoluzionando il modo di progettare e realizzare le opere pubbliche e che, come evidenziato nell\u2019Allegato Infrastrutture al DEF, nei prossimi 10-15 anni si hanno gi\u00e0 a disposizione 230 miliardi di euro di investimenti su infrastrutture e sistemi di mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueste risorse \u2013 ha sottolineato il Ministro \u2013 vanno utilizzate per rendere le infrastrutture esistenti resilienti alla crisi climatica, ma anche sostenibili nel lungo termine, accelerando la transizione ecologica e digitale\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Mettendo al centro degli interventi il principio \u201cDo not significant harm\u201d, sancito dal programma Next Generation Eu, i principi del G20 per le infrastrutture sostenibili e i 17 Obiettivi di sviluppo sostenibile dell\u2019Agenda 2030 dell\u2019Onu, il Mims ha predisposto norme, linee guida e documenti tecnici che definiscono i criteri di progettazione e valutazione delle opere in senso ecologico. Grazie a tali innovazioni \u00e8 possibile ottenere informazioni precise sull\u2019impronta climatica delle opere pi\u00f9 significative del Pnrr e stimarne gli effetti lungo tutto il ciclo di vita dell\u2019opera.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNon \u00e8 un caso \u2013 ha proseguito il Ministro \u2013 che oltre il 70% delle risorse del Pnrr e del Piano Complementare di competenza del Mims sia classificato come contributo alla lotta al cambiamento climatico e questa impostazione viene adottata anche per i finanziamenti previsti a valere su fonti nazionali, come la legge di Bilancio e il Fondo Sviluppo e Coesione\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Questa scelta a favore di infrastrutture e sistemi di mobilit\u00e0 sostenibili permette anche di rafforzare il posizionamento dell\u2019Italia come emittente di green bond. \u201cIn questo contesto, \u00e8 fondamentale ancorare le decisioni su evidenze scientifiche\u201d, ha proseguito il Ministro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPer questo, al fine di guidare le decisioni presenti e future, grazie al contributo di esperti riconosciuti a livello internazionale abbiamo pubblicato tre rapporti che riguardano l\u2019impatto della crisi climatica su infrastrutture e mobilit\u00e0, la decarbonizzazione dei trasporti e i nuovi strumenti finanziari per investire in infrastrutture sostenibili\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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