(Come riportato in una nota de “Le Strade dell\u2019Informazione”)<\/p>\n\n\n\n
Morgan Stanley stima che il comparto a met\u00e0 secolo potrebbe valere tra i 24 e i 48 miliardi di dollari.<\/p>\n\n\n\n
La Germania procede a ritmo serrato sul fronte della mobilit\u00e0 sostenibile. Secondo quanto riportato dai maggiori organi di informazione saranno operativi in via definitiva i primi treni passeggeri alimentati a idrogeno costruiti da Alstom Sa. <\/p>\n\n\n\n
Dopo un lungo periodo di prova su di un binario di 123 chilometri in Bassa Sassonia, le operazioni commerciali inizieranno il prossimo marzo, secondo Carmen Schwabl, managing director dell’operatore ferroviario Lnvg.<\/p>\n\n\n\n
I 14 treni passeggeri Coradia iLint di Alstom percorreranno una linea regionale tra Buxtehude, fuori Amburgo, e la citt\u00e0 balneare di Cuxhaven. Alstom promuove da oltre cinque anni l’uso di treni che funzionano a celle a combustibile come alternativa ai motori diesel.<\/p>\n\n\n\n
Oltre al progetto tedesco, il secondo pi\u00f9 grande fornitore di attrezzature ferroviarie al mondo ha vinto all’inizio di questo mese un ordine dalle ferrovie nazionali francesi e ha ottenuto altri contratti in Germania e in Italia.<\/p>\n\n\n\n
Anche la sua rivale Siemens AG sta sviluppando treni a idrogeno e si stima che il mercato europeo crescer\u00e0 fino a un livello di decine di miliardi di dollari nei prossimi anni, man mano che le norme sulle emissioni diventeranno pi\u00f9 severe.<\/p>\n\n\n\n
I legislatori dell’Unione europea hanno raggiunto un accordo questa settimana per rendere legalmente vincolanti gli ambiziosi obiettivi climatici dell’area e si prevede che regole pi\u00f9 strette influenzeranno le industrie che vanno dai trasporti alla produzione di energia. Le ferrovie del continente sono elettrificate in media solo al 54 per cento e gli operatori statali potrebbero dover affrontare maggiori pressioni per sostituire i motori inquinanti.<\/p>\n\n\n\n
“L’Europa sar\u00e0 sicuramente il mercato principale”, ha dichiarato il ceo di Alstom Henri Poupart-Lafarge durante un webinar aziendale, citando Francia, Germania, Italia e Regno Unito. Le infrastrutture e la catena di fornitura devono essere ampliate, ha detto, ma “i treni sono pronti”. Secondo gli analisti di Morgan Stanley, ci sono prospettive di crescita sostanziali per i treni a idrogeno in Europa.<\/p>\n\n\n\n
Stimano che entro la met\u00e0 del secolo il settore potrebbe valere tra i 24 e i 48 miliardi di dollari. Alstom prevede che pi\u00f9\u00a0di 5mila\u00a0treni passeggeri che viaggiano a diesel in Europa dovranno essere sostituiti intorno\u00a0il 2035.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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