(Come riportato in una nota de Le Strade dell\u2019Informazione)<\/p>\n\n\n\n
Al via l\u2019opera di costruzione del pi\u00f9 grande tunnel sottomarino al mondo. Lungo 17,6 km \u00e8 interamente finanziato dai danesi per 3,4 miliardi di euro<\/p>\n\n\n\n
Il 2021 \u00e8 iniziato con una buona notizia per la Danimarca e la Germania: l\u2019avvio dei cantieri del pi\u00f9 grande tunnel sottomarino al mondo che collegher\u00e0 i due Paesi in sette minuti tramite i 17,6 chilometri che li separano attraverso il Mar Baltico, fra l’isola di Seeland dove si trova la capitale danese Copenaghen e Puttgarden, piccola frazione del Land tedesco dello Schleswig-Holstein.<\/p>\n\n\n\n
Un progetto, considerato al momento uno dei pi\u00f9 importanti in Europa, del valore di 3,4 miliardi di euro. Le attivit\u00e0 di realizzazione dovrebbero durare meno di dieci anni e l\u2019apertura al traffico \u00e8 prevista per il 2029. Il progetto \u00e8 finanziato dalla Danimarca, mentre alla Germania spetter\u00e0 solamente il compito di annetterlo alla propria rete infrastrutturale. Al momento per andare da uno Stato all\u2019altro \u00e8 necessario percorrere 160 chilometri nella regione danese dello Jylland o prendere un traghetto che impiega un\u2019ora.<\/p>\n\n\n\n
A realizzare i lavori \u00e8 un consorzio, composto da una decina di imprese, guidato dalla francese Vinci, nota per avere gi\u00e0 realizzato il tunnel dell’Oresund che collega Copenaghen a Malm\u00f6, in Svezia. In prima battuta, il consorzio, selezionato nel 2016, si occuper\u00e0 di realizzare la fabbrica per la prefabbricazione dei moduli di cemento armato, dell’installazione degli elementi per costruire il tunnel e le infrastrutture d’accesso. <\/p>\n\n\n\n
Innovativa la tecnica di costruzione, che non prevede, come \u00e8 accaduto in passato con il tunnel sotto la Manica, lo scavo di gallerie immense, bens\u00ec un insieme di moduli in cemento che saranno trasportati e poi immersi da 20 a 30 metri sul fondo del Baltico in una enorme trincea e coperti da rocce e sedimenti per proteggere l’integrit\u00e0 dell’opera.<\/p>\n\n\n\n
Ogni modulo, in totale saranno 89, \u00e8 lungo 200 metri, alto nove e largo circa 40 \u2013 cos\u00ec da permettere di alloggiare quattro tubi separati che comprendono i binari del treno, uno per ogni senso di marcia, e due carreggiate per le auto \u2013 e con un peso intorno alle 73 mila tonnellate. Della costruzione degli elementi modulari prefabbricati di cemento si occuper\u00e0 una fabbrica danese a Rodbyhavn, che si trova proprio nell\u2019isola di Seeland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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