(Come riportato da Rai News)<\/p>\n\n\n\n
Il fatturato potrebbe sfiorare i 200 miliardi e i 9 milioni di veicoli l’anno.<\/p>\n\n\n\n
Conto alla rovescia per la fusione tra due dei maggiori colossi dell’automobile. Domani si celebra infatti il ‘matrimonio” tra Fca e Psa che dar\u00e0 vita al gruppo Stellantis.<\/p>\n\n\n\n
Un matrimonio che alle quotazioni attuali unisce il gruppo italiano e quello francese in una maxi fusione da 44 miliardi di capitalizzazione a fine 2020. Occhi puntati anche sulla Borsa (all’ultima seduta, il 30 dicembre scorso, le azioni della casa italiana avevano chiuso a 14,66 euro per azione), per vedere quale sar\u00e0 la reazione del mercato.<\/p>\n\n\n\n
Domani, quindi, il passaggio cruciale con le due case automobilistiche che hanno convocato – a porte chiuse per le restrizioni legate al Covid – le rispettive assemblee degli azionisti. La strada per arrivare al consolidamento, che l’ex ad di Fca Sergio Marchionne vedeva fondamentale per il settore auto, fra cambi di paradigma e investimenti miliardari, \u00e8 stata lunga e non sempre lineare. I primi abboccamenti, infatti, hanno visto protagonista proprio il compianto manager italo-canadese e Carlos Tavares, l’ad di Psa che guider\u00e0 il nuovo gruppo.<\/p>\n\n\n\n
Di fronte agli ostacoli, per\u00f2, il Lingotto ha flirtato coi cinesi di Geely prima e con i coreani di Hyundai poi, per arrivare a un passo da una fusione con Renault, saltata quando la strada sembrava ormai in discesa, per tornare, infine, al tavolo con Psa Peugeot e a un matrimonio che far\u00e0 nascere Stellantis, di cui il primo azionista sar\u00e0 la Exor della famiglia Agnelli, che controller\u00e0 il 14,4% del nuovo player dell’auto.<\/p>\n\n\n\n
Dietro al gruppo guidato dall’erede dell’Avvocato, John Elkann, ci saranno la famiglia Peugeot, lo stato francese (attraverso Bpi) e i cinesi di Dongfeng: saranno loro i principali soci di Stellantis, che avr\u00e0 sede in Olanda, dove gli azionisti potranno sfruttare i diritti sul voto multiplo, stringendo la presa sul gruppo.<\/p>\n\n\n\n
I galloni di amministratore delegato rimarranno a Carlos Tavares, attuale guida di Psa: sar\u00e0 lui a guidare una casa automobilistica il cui fatturato potrebbe sfiorare i 200 miliardi e i 9 milioni di veicoli l’anno.<\/p>\n\n\n\n
Se il manager sar\u00e0 l’undicesimo uomo in un consiglio d’amministrazione altrimenti diviso pariteticamente fra l’anima italo-americana e quella francese, a presiedere il board rimarr\u00e0 Elkann. Un ruolo cruciale lo avr\u00e0 anche Mike Manley: dopo aver preso sulle proprie spalle, come numero uno di Fca, l’ingombrante eredit\u00e0 di Marchionne, il manager – protagonista in passato del rilancio del marchio Jeep – si occuper\u00e0 del redditizio e cruciale mercato americano.<\/p>\n\n\n\n
Il voto dei soci dei due gruppi, ovviamente, sar\u00e0 un passaggio fondamentale in vista della fusione, che Fca e Psa Peugeot vogliono chiudere entro il primo trimestre. L’accelerazione, annunciata lo scorso autunno, sembra legata alla convinzione che l’Antitrust Ue dar\u00e0 il proprio via libera al matrimonio grazie anche agli aggiustamenti messi in campo dai due gruppi su diversi fronti, a partire da quello dei veicoli commerciali leggeri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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