Photo credit: Quotidiani Verticali Web<\/p>\n\n\n\n
(come riportato da Massimo Frontera su Enti Locali & Edilizia)<\/p>\n\n\n\n
Pubblicata la delibera Cipe sull’opera interrotta per il maxi-contenzioso Salini Impregilo-Sis. Palluzzi (Ance Latina): ottima notizia, strada tracciata per il commissario<\/p>\n\n\n\n
Il nuovo\ncollegamento autostradale tra Roma e Latina – che in parte coincide con\nl’attuale tracciato della via Pontina – potrebbe uscire dal libro dei sogni per\nessere proiettato rapidamente verso la fase realizzativa. <\/p>\n\n\n\n
Per questa\ninfrastruttura – oggetto del desiderio dell’intero comparto industriale e\nagricolo del basso Lazio e oggetto di contestazione di alcuni comitati civici –\nsi apre infatti una congiuntura favorevole. <\/p>\n\n\n\n
Per vari motivi, il principale dei quali consiste nella chiara volont\u00e0 del governo di realizzare l’opera. Volont\u00e0 che si \u00e8 manifestata con la delibera approvata dal Cipe il 25 giugno scorso e pubblicata il 26 ottobre sulla Gazzetta Ufficiale (la registrazione della Corte dei Conti \u00e8 arrivato solo il 13 ottobre).
La delibera Cipe, firmata dal presidente del Consiglio Giuseppe Conte, dice tre cose importanti. Per prima cosa rinnova l’interesse pubblico per l’opera, prorogando al 3 agosto 2022 il termine per gli espropri. <\/p>\n\n\n\n
La seconda cosa importante \u00e8 il recepimento delle conclusioni del Consiglio di Stato nel lungo e tormentato contenzioso che ha visto contrapposti i principali candidati alla realizzazione dell’infrastruttura: il Consorzio Sis e Webuild (all’epoca della gara Salini Impregilo), concluso dal Consiglio di Stato, con una appendice in Cassazione. <\/p>\n\n\n\n
La delibera,\npi\u00f9 precisamente, afferma che la stazione appaltante – Autostrade del Lazio\n(50% regione Lazio e 50% Anas) – pu\u00f2 riprendere la gara ripartendo dal punto di\ninterruzione della procedura, cio\u00e8 dalla lettera di invito agli operatori\ncandidati. <\/p>\n\n\n\n
Cosa che in\nteoria – stando alla ricostruzione del Cipe – la societ\u00e0 stava facendo, salvo\nle interruzioni imposte per legge dal primo lockdown. La terza cosa importante\nriguarda i soldi. L’opera – da realizzare in project financing con il 40% di\ncontributo pubblico – costa oltre 2,7 miliardi. <\/p>\n\n\n\n
La delibera\nCipe conferma la quota pubblica finora accantonata – pari a 468 milioni di euro\n– sollecitando le amministrazioni alla reiscrizione in bilancio delle somme,\nper evitare la perenzione. In conclusione, il “massaggio cardiaco”\ndel Cipe riporta in vita una procedura finita su un binario morto. <\/p>\n\n\n\n
\u00abLa novit\u00e0 \u00e8\nmolto positiva – commenta il presidente di Ance Latina e vicepresidente di Ance\nLazio per le opere pubbliche Pierantonio Palluzzi – perch\u00e9 conferma in pieno la\nvolont\u00e0 governativa di mandare avanti la gara: se si decidesse di incaricare un\ncommissario la strada \u00e8 perfettamente tracciata\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Come ricordato nella delibera, l’iniziativa spetta ad Autostrade del Lazio, ma il nodo \u00e8 tutto politico. A luglio la ministra delle Infrastrutture Paola De Micheli assicura pubblicamente di voler realizzare l’opera d’intesa con il presidente della Regione Lazio, Nicola Zingaretti; e promette anzi la nomina di un commissario. Il commissario non \u00e8 mai arrivato; in compenso a settembre arrivano le parole del viceministro alle Infrastrutture Giancarlo Cancelleri che annunciano una \u00abriflessione in corso sul progetto\u00bb per modificarne il tracciato. A ottobre, infine, esce la delibera Cipe che, nonostante, risalga al giugno scorso, delinea in modo chiaro la via da seguire. Non guasterebbe a questo punto un chiarimento della titolare del Mit sulla situazione della gara, sulla situazione delle risorse e sul commissario. Photo credit: Quotidiani Verticali Web (come riportato da Massimo Frontera su Enti Locali & Edilizia) Pubblicata la delibera Cipe sull’opera interrotta per il maxi-contenzioso Salini Impregilo-Sis. Palluzzi (Ance Latina): ottima notizia, strada tracciata per il commissario Il nuovo collegamento autostradale tra Roma e Latina – che in parte coincide con l’attuale tracciato della via Pontina […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":[],"tags":[65452,66941,61879],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[30066],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[51195,53098],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"fonte":[65364],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
ITALIA BLOCCATA, SULLA ROMA-LATINA UNA \u00abGUERRA\u00bb DI 18 ANNI
C’\u00e8 poi un ulteriore elemento da considerare: la prossima disponibilit\u00e0 dei fondi europei del Recovery Plan che, come \u00e8 noto, sono vincolati a tempi di spesa e contabilizzazione “ultra-rapidi”, considerando i tempi delle opere pubbliche in Italia. In questo senso, \u00abil vantaggio della nuova autostrada Roma-Latina – ricorda sempre Palluzzi – consiste nel fatto che l’opera non parte da zero ma dispone gi\u00e0 di un progetto definitivo, realizzato e pronto. Nel 2026 (orizzonte temporale del Recovery Plan, ndr<\/em>) l’opera potrebbe essere completata\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"