Photo credit: Le Strade dell\u2019Informazione<\/p>\n\n\n\n
(Come riportato in una nota de “Le Strade dell\u2019Informazione”)<\/p>\n\n\n\n
I dati emersi dallo studio Aci-Bosch su un campione di oltre 3 milioni di veicoli.<\/p>\n\n\n\n
La\ntecnologia sempre pi\u00f9 determinante per la sicurezza alla guida. Da uno studio\ncondotto da ACI e Bosch e\nrealizzato dalla Fondazione Filippo\nCaracciolo di ACI in collaborazione con il Politecnico di Torino emerge\nche guidando un veicolo dotato di sistemi\ndi frenata assistita, si riduce del 45% il rischio di tamponamento.<\/p>\n\n\n\n
La ricerca,\nche ha coinvolto un campione di oltre 3\nmilioni di vetture evidenzia come queste tecnologie avanzate di\nassistenza alla guida riescano a far evitare una tipologia di incidente che\nrappresenta circa un terzo del totale. <\/p>\n\n\n\n
Secondo\nalcune teorie, la presenza di sistemi di assistenza alla guida potrebbe indurre\ni conducenti a sviluppare una maggiore sensazione di sicurezza, favorendo una\nguida pi\u00f9 distratta o imprudente, destinata a compensare negativamente i\nvantaggi legati all\u2019utilizzo degli ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). <\/p>\n\n\n\n
Al\ncontrario, i risultati dello studio dimostrano che, se si effettuano i\nconfronti esaminando solo gli incidenti nei quali l\u2019effetto del sistema di assistenza\nalla frenata non \u00e8 rilevante (scontro laterale, scontro frontale, uscita di\nstrada), \u00e8 possibile osservare come questo sistema non produca alcun rischio\ncompensato. Anche per tali tipologie di sinistri, infatti, si assiste a una\nriduzione di incidenti pari al 13%.<\/p>\n\n\n\n
Lo studio di\nquest\u2019anno, segue un lavoro di ricerca condotto nel 2019, che ha incrociato una\nserie di dati come, ad esempio, le informazioni sulle percorrenze provenienti\ndalle \u201cscatole nere\u201d di un campione italiano di 1,5 milioni di veicoli nel 2017\ne 1,8 milioni nel 2018; le informazioni sulla natura degli incidenti estratte\ndal database Aci-Istat e i numeri relativi ai modelli di autovetture circolanti\n(Pra). <\/p>\n\n\n\n
Il lavoro,\npubblicato lo scorso anno valutava, per la prima volta, l\u2019efficacia specifica\ndi alcuni sistemi avanzati di assistenza alla guida (Adas) in relazione ai\nchilometri percorsi in un anno, ed evidenziava come un veicolo immatricolato da pi\u00f9 di quindici anni presentasse quasi il 50%\ndi probabilit\u00e0 in pi\u00f9 di essere coinvolto in un incidente grave rispetto\na uno immatricolato da soli due anni. <\/p>\n\n\n\n
I risultati\ndella ricerca sottolineavano inoltre che i modelli equipaggiati di un numero\nmaggiore di Adas venivano coinvolti in un incidente 5,7 volte ogni milione di\nchilometri, mentre i veicoli sprovvisti di tali tecnologie erano esposti a un\nrischio triplo, fino a 15 volte ogni milione di chilometri percorsi. Queste\nnuove tecnologie risultano inoltre sempre pi\u00f9 incisive al momento dell\u2019acquisto\ndella vettura.<\/p>\n\n\n\n
Una tendenza\nche risponde anche all\u2019obbligo imposto dall\u2019Unione Europea di dotare di un\nequipaggiamento di sistemi di assistenza alla guida tutti i modelli di nuova\nomologazione che saranno introdotti sul mercato a partire dal 2022. Gli ADAS\nnon solo supportano i guidatori in situazioni critiche o di traffico intenso,\nmonitorando le situazioni complesse, ma aiutano anche a evitare incidenti e a\nsalvare vite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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