Photo credit: Stantec<\/p>\n
(come riportato da Marialucilla Iaquinta per Stantec)<\/p>\n
Circa cinque anni fa, il direttore della divisione Urban Places di Stantec, Craig Lewis (Charlotte, North Carolina, USA), ha iniziato a notare che i suoi clienti si ponevano sempre la stessa domanda: “Come possiamo costruire meno parcheggi?\u201d\u00a0 La risposta sembrava scontata anche se non necessariamente semplice: ridurre il numero di auto in circolazione.<\/p>\n
“Stavamo cominciando a vedere un cambiamento nel modo in cui la gente si muoveva”, dice Craig. “Stava diventando comune per le persone prenotare un’auto in condivisione, per esempio, al telefono piuttosto che mettersi loro stessi al volante. Programmi di bike-sharing e scooter elettrici stavano spuntando nelle citt\u00e0 di tutto il mondo. Il passaggio alla mobilit\u00e0 intelligente era ben avviato e volevamo contribuire ad accelerare questa transizione”.<\/p>\n
La mobilit\u00e0 intelligente \u00e8 stato uno dei tanti aspetti presi in considerazione nel piano regolatore del centro citt\u00e0 di Stantec in Alabama.<\/em><\/p>\n In una conversazione con la sua collega Michelle Orfield (Victoria, British Columbia, Canada), Craig osservava come aziende quali Uber, Tesla e Waymo stavano sviluppando e testando veicoli autonomi. Sembrava che il passo successivo naturale per Stantec potesse essere quello di aiutare i propri clienti a capire quali possibilit\u00e0 queste soluzioni offrissero a loro e ai loro stakeholder.<\/p>\n Con i finanziamenti del fondo Greenlight, parte del Programma Creativit\u00e0 & Innovazione di Stantec – Craig, Michelle, e altri esperti di Stantec hanno collaborato con cinque organizzazioni negli Stati Uniti e in Canada per studiare come le navette autonome a bassa velocit\u00e0 potrebbero aiutare a ridurre l’uso di veicoli privati e alimentati con carburante di origine fossile. Il team \u00e8 stato in grado di identificare una serie di soluzioni per alcune realt\u00e0 nordamericane:<\/p>\n Questi progetti sono solo l’inizio. Oggi, un team globale di professionisti Stantec – dagli analisti dei flussi di transito ai progettisti urbani e non solo – sta aiutando i nostri clienti ad implementare diverse tecnologie di mobilit\u00e0 intelligente.<\/p>\n Il loro obiettivo? Portare queste opzioni emergenti dalla novit\u00e0 alla normalit\u00e0.<\/p>\n Perch\u00e9? Perch\u00e9 la mobilit\u00e0 intelligente offre molti vantaggi. Ecco solo un esempio di ci\u00f2 che abbiamo da guadagnare cambiando il modo in cui ci muoviamo nelle nostre citt\u00e0:<\/p>\n Paesaggi urbani rimodellati<\/strong><\/p>\n Immaginate una comunit\u00e0 con molti meno parcheggi o strutture. Come questo spazio potrebbe essere utilizzato in modo diverso? Forse potrebbe essere riprogettato per momenti di svago e rinverdito con erba e alberi. Oppure potrebbe essere recuperato come spazio residenziale – un’opportunit\u00e0 importante, dato che molte citt\u00e0 in tutto il mondo devono affrontare costi crescenti e carenza di alloggi a prezzi accessibili.<\/p>\n “Il trasporto deve essere considerato nel contesto pi\u00f9 ampio del luogo in cui opera”, dice Craig. “Come minimo, il terreno attualmente chiuso a chiave per il parcheggio a breve termine dei veicoli potrebbe essere utilizzato per riempire il ricco tessuto urbano che esisteva prima che l’automobile dominasse molti blocchi urbani”.<\/p>\n Con la continua evoluzione dei trasporti, le nostre citt\u00e0 avranno un aspetto diverso e cambieranno anche i modi in cui interagiamo al loro interno. Se si osservano alcuni dei centri urbani pi\u00f9 densamente popolati di tutto il mondo – Londra, New York, Shanghai – si pu\u00f2 cominciare a capire cosa succede quando si riducono i parcheggi. I paesaggi stradali frammentati diventano pi\u00f9 adatti ai pedoni e gli spazi comuni abbondanti offrono opportunit\u00e0 per la comunit\u00e0 e la connessione.<\/p>\n Comunit\u00e0 pi\u00f9 inclusive<\/strong><\/p>\n Non importa il cliente o la situazione, il miglior approccio alle sfide del trasporto \u00e8 olistico, dice Rod Schebesch (Calgary, Alberta), responsabile della divisione smart mobility di Stantec e vicepresidente senior del settore Trasporti. Il territorio pu\u00f2 ottenere grandi vantaggi considerando l’intera gamma di opzioni di mobilit\u00e0 intelligente.<\/p>\n Questo significa implementare soluzioni che siano:<\/p>\n Accessibili \u2013 Autonome \u2013 Connesse \u2013 Elettriche \u2013 Condivise<\/p>\n Il senior project manager di Stantec, settore Trasporti, Frank Domingo (Sarasota, Florida, USA) sta contribuendo a promuovere la tecnologia assistiva e la parit\u00e0 di accesso alla mobilit\u00e0. Anche Kelley Coyner (Arlington, Virginia, USA), leader nell’innovazione della mobilit\u00e0 di Stantec, sottolinea l’importanza dell’accessibilit\u00e0.<\/p>\n “Ci sono persone con problemi fisici e cognitivi che sono in grado di lavorare ma non di guidare”, dice Kelley. “Hanno bisogno di veicoli affidabili e accessibili che li aiutino a lavorare. Ci sono anziani che non possono guidare, ma che vogliono muoversi e altre persone che vivono in zone remote e poco servite dai mezzi pubblici tradizionali”.<\/p>\n La risposta \u00e8 una variet\u00e0 di opzioni, dice Kelley. Un’auto elettrica di propriet\u00e0 privata pu\u00f2 andare bene per una persona, mentre una navetta condivisa e autonoma o una bicicletta a noleggio possono soddisfare le esigenze di qualcun altro. Per ottenere il giusto mix, \u00e8 necessario aiutare tutti a muoversi nel modo pi\u00f9 adatto alle proprie esigenze.<\/p>\n Viaggi pi\u00f9 sicuri e piacevoli<\/strong><\/p>\n Secondo Craig se non miglioriamo l’esperienza umana nelle nostre citt\u00e0, non facciamo progressi e il miglioramento della sicurezza, dell’efficienza e della facilit\u00e0 di viaggio sono una vera opportunit\u00e0.<\/p>\n I dati a nostra disposizione mostrano che la maggior parte degli incidenti automobilistici sono causati da errori umani. E\u2019 quindi ragionevole pensare che avere meno viaggi in auto – e rimuovere il conducente dall’equazione quando possibile \u2013 possa ridurre i rischi per conducenti, passeggeri e pedoni. Stantec sponsorizza banchi di prova come ACTIVE-AURORA a Edmonton e implementa tecnologie di sicurezza nei test su strada per assicurarsi che i veicoli autonomi e interconnessi realizzino il loro potenziale di sicurezza.<\/p>\n Stantec ha anche recentemente avviato una navetta autonoma allo Stadio Olimpico di Montreal. La navetta elettrica a bassa velocit\u00e0 trasporta persone e fa parte della crescente attivit\u00e0 di Stantec nell\u2019ambito dei veicoli automatizzati, elettrici e connessi.<\/p>\n Tutela del pianeta<\/strong><\/p>\n I team di Stantec in tutto il mondo stanno lavorando per aiutare le loro comunit\u00e0 e questo lavoro avr\u00e0 un impatto di vasta portata anche per la Terra.<\/p>\n Lo sceicco Mohamed bin Rashid Al Maktoum di Dubai, per esempio, ha annunciato l’obiettivo che il 25% di tutti i viaggi a Dubai sia intelligente e senza conducente entro il 2030. Noi abbiamo contribuito a sostenere questo percorso collaborando con il Virginia Tech Transportation Institute e lo studio legale internazionale Hogan Lovells per sviluppare un protocollo di buone pratiche per i veicoli a guida autonoma. E alle Hawaii abbiamo recentemente creato un quadro programmatico con strategie che includono elettrificazione ed un corridoio automatizzato e privo di emissioni di carbonio per raggiungere l’obiettivo del 100% di energia rinnovabile per i trasporti entro il 2040.<\/p>\n Obiettivi ambiziosi come quelli degli Emirati Arabi Uniti e delle Hawaii potrebbero creare vantaggi significativi per il nostro ambiente. In che modo? Le auto interconnesse e autonome possono muoversi su percorsi pi\u00f9 diretti sulla base delle informazioni fornite attraverso la rete di trasporto e, spesso, possono anche funzionare in modo pi\u00f9 efficiente rispetto alle loro controparti tradizionali. Altri cambiamenti significativi nel modo in cui viaggiamo – in particolare il maggiore uso del transito attivo, come camminare o andare in bicicletta, e l’implementazione di veicoli elettrici e condivisi – impatteranno sul traffico e sulle emissioni.<\/p>\n Un nuovo mondo ci attende<\/strong><\/p>\n Anche se i contorni della mobilit\u00e0 intelligente si stanno ancora definendo e la realt\u00e0 sar\u00e0 diversa da un luogo all’altro, \u00e8 chiaro che il cambiamento coinvolger\u00e0 praticamente tutto.<\/p>\n “Le comunit\u00e0 locali sono incubatrici di cambiamento”, dice Kelley. “Stiamo lavorando con le comunit\u00e0 di tutto il mondo per definire come sar\u00e0 la rivoluzione tecnologica nelle loro strade e l’impatto si estender\u00e0 ben oltre quelle strade. La mobilit\u00e0 intelligente non cambier\u00e0 solo il modo in cui viaggiamo, ma anche il nostro modo di vivere”.<\/p>\n Marialucilla Iaquinta \u00e8 un ingegnere alla costante ricerca di soluzioni innovative per la salvaguardia e la tutela dell\u2019ambiente. Da sempre coinvolta in attivit\u00e0 atte a sostenere e diffondere la produzione e l\u2019utilizzo di energie rinnovabili. Nella sua esperienza si \u00e8 dedicata allo sviluppo di progetti nell\u2019e-mobility con un forte coinvolgimento per le potenzialit\u00e0 del settore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Photo credit: Stantec (come riportato da Marialucilla Iaquinta per Stantec) Circa cinque anni fa, il direttore della divisione Urban Places di Stantec, Craig Lewis (Charlotte, North Carolina, USA), ha iniziato a notare che i suoi clienti si ponevano sempre la stessa domanda: “Come possiamo costruire meno parcheggi?\u201d\u00a0 La risposta sembrava scontata anche se non necessariamente […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":[],"tags":[65299,64305],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[63091],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[65298],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"fonte":[65297],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n\n