Photo credit: Corriere della Sera<\/p>\n
(come riportato da Elisabetta Andreis e Pierpaolo Lio sul Corriere della Sera)<\/p>\n
Itinerario e semaforo, modifica in corso Buenos Aires- Protesta l\u2019Aci: percorsi senza cordoli, viabilit\u00e0 a rischio. Mobilit\u00e0, due milanesi su tre hanno cambiato abitudini e in questi giorni le bici sono introvabili in molti negozi<\/p>\n
L\u2019urgenza del ritocco era stata segnalata dagli ingorghi che ne avevano salutato il debutto. La lunga corsa della dorsale ciclabile che dal centro taglier\u00e0 verso nord s\u2019ingolfava dopo poche centinaia di metri. Qualcosa non andava nella nuova versione dell\u2019incrocio tra corso Venezia e viale Majno. Ed \u00e8 qui che il Comune \u00e8 intervenuto per salvare dalle polemiche la pista \u00abd\u2019emergenza\u00bb fortemente voluta dalla giunta Sala per ripensare la mobilit\u00e0 ai tempi del virus. L\u2019inciampo nell\u2019opera simbolo non frena per\u00f2 il maxi piano da 35 chilometri di piste, che ora pu\u00f2 contare anche su un nuovo tracciato che costeggia l\u2019Hangar Bicocca.<\/p>\n
Lungo corso Buenos Aires, intanto, i cantieri vanno avanti<\/strong>. Completati i primi due chilometri, c\u2019\u00e8 da raggiungere Loreto, prima d\u2019infilarsi in viale Monza. L\u2019altra notte per\u00f2 gli operai hanno fatto dietrofront per correggere quell\u2019incrocio. Nel tratto di corso Buenos Aires subito dopo il casello daziario, le auto in arrivo da viale Majno dovevano dare la precedenza alle bici e quindi \u00abscartare\u00bb sulla carreggiata centrale, a sinistra della nuova pista. In quelle poche decine di metri, nelle ore di punta si creavano cos\u00ec incolonnamenti. A riportare ordine c\u2019ha pensato la nuova sincronizzazione del semaforo: \u00abSono stati modificati i tempi, ed \u00e8 stato dato il tempo di verde distinto per chi viene dal centro da corso Venezia, da viale Maino, da viale Piave\u00bb, annuncia l\u2019assessore alla Mobilit\u00e0, Marco Granelli: \u00abCos\u00ec la ciclabile si interrompe solo nell\u2019incrocio semaforizzato e poi in corso Buenos Aires le auto al centro e la ciclabile tutta a destra senza pi\u00f9 altre interruzioni\u00bb.<\/p>\n Le proteste per\u00f2 non si placano.<\/strong> Per il presidente di Aci Milano, Geronimo La Russa, \u00abqueste ciclabili senza cordolo stanno rendendo la viabilit\u00e0 pericolosa\u00bb. Anche le opposizioni contestano l\u2019opera. \u00abNon \u00e8 ancora stata completata che siamo gi\u00e0 alle modifiche \u00abcommenta Riccardo De Corato (FdI), mentre il forzista Fabrizio De Pasquale attende \u00abl\u2019intervento della Corte dei Conti: non si possono realizzare nuove opere con appalti di manutenzione stradale, senza un progetto e un\u2019analisi dei flussi, raddoppiando le spese per il Comune\u00bb. Ma nel nuovo corso post quarantena la bici piace. \u00abNelle strade della citt\u00e0 sta succedendo qualcosa: i ciclisti sono pi\u00f9 del doppio di prima\u00bb, segnala l\u2019assessore all\u2019Urbanistica Pierfrancesco Maran.<\/p>\n In questi giorni, poi, le bici sono introvabili in molti negozi.<\/strong> Le due ruote, complice i 60% di bonus sull\u2019acquisto, fanno un balzo in avanti, anche se chi ha rinunciato al trasporto pubblico per i timori sul virus, in generale ha preferito l\u2019auto. Le prime indicazioni arrivano con una ricerca condotta da Mercurio Misura su un campione di 400 residenti. Il 66,3 per cento delle persone ha cambiato abitudini, dice l\u2019analisi. Il 36 per cento usa meno i mezzi e di pi\u00f9 l\u2019auto mentre il 24 per cento prende di pi\u00f9 la bici. Ancora, il 3,6 per cento si \u00e8 comprato un monopattino e il 2,7 opta per il motorino. Il rimanente 33,7 usava l\u2019auto prima, e la usa anche adesso.<\/p>\n \u00abSul fronte della mobilit\u00e0 sostenibile \u00e8 gi\u00e0 un grande risultato<\/strong> – considera Luca Studer, docente del Politecnico -. La bicicletta a Milano partiva da una \u201cquota modale\u201d bassissima, del 6 per cento, e da queste prime evidenze quadruplica\u00bb. \u00c8 il momento per investire sulle abitudini di trasporto in modo che questi risultati non siano di breve periodo, continua l\u2019esperto: \u00abIl rischio \u00e8 che tutto vada perso quando torner\u00e0 piena fiducia nei mezzi pubblici, visto che un milanese su tre continua ad usare l\u2019auto. A questi bisogna aggiungere i residenti nell\u2019hinterland, non presi in considerazione dall\u2019analisi\u00bb. Secondo Vincenzo Russo, docente di Psicologia dei consumi e neuromarketing alla Iulm, qualcosa per\u00f2 sta cambiando in profondit\u00e0, nello stile di vita delle persone. \u00abIl covid ci ha fatto tornare ai bisogni essenziali – dice – e l\u2019attenzione verso l\u2019ambiente \u00e8 cresciuta\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Photo credit: Corriere della Sera (come riportato da Elisabetta Andreis e Pierpaolo Lio sul Corriere della Sera) Itinerario e semaforo, modifica in corso Buenos Aires- Protesta l\u2019Aci: percorsi senza cordoli, viabilit\u00e0 a rischio. Mobilit\u00e0, due milanesi su tre hanno cambiato abitudini e in questi giorni le bici sono introvabili in molti negozi L\u2019urgenza del ritocco […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":[],"tags":[30364,59757,60775],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[65065,55362],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"fonte":[65064],"luoghi":[30093],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n