Photo credit: Il Giorno.it<\/p>\n
(come riportato da Stefano Landi sul Corriere della Sera)<\/p>\n
Viaggio sui pedali lungo la corsia delle polemiche. L\u2019esperto: compromesso difficile, serve coraggio. E il Comune annuncia un ritocco dell\u2019itinerario<\/p>\n
L\u2019ombelico del mondo in questo momento \u00e8 piazza Oberdan. L\u2019onda di macchine che viene gi\u00f9 dai Bastioni, quelle in coda che scaldano i motori dal lato opposto in viale Majno. Poi quelle incolonnate tra corso Venezia e Buenos Aires, in memoria di quando qui l\u2019Area C aveva trasformato questa zona in deserto. In mezzo, la ciclabile nuova di pacca tatuata sull\u2019asfalto.<\/p>\n
Anche se fuori forma, pedalare qui in mezzo lascia quel senso di strapotere di chi entra a un concerto con al collo il pass per fendere la massa e arrivare ai piedi del palco in mezzo a una folla impalata. Si aprono le acque del traffico, ma resta quel senso di confusione tipico dell\u2019inizio di una convivenza forzata. Il nemico giurato di questa Fase 2 erano i mezzi pubblici.<\/p>\n
Luned\u00ec si \u00e8 consumato il primo crash test tra chi con la macchina \u00e8 tornato a poter dominare la citt\u00e0 e chi ha scelto la scorciatoia sudata della bici. \u00abFaremo migliorie, ma inevitabile che se riduci la capacit\u00e0 della strada, hai pi\u00f9 spazio per bici e pedoni e meno per le auto\u00bb, spiega l\u2019assessore Pierfrancesco Maran.<\/p>\n
Con il progressivo allentarsi delle misure di restrizione<\/strong>, i due eserciti sono aumentati. In mezzo resta il palcoscenico della strada, con tanti picchi di maleducazione da entrambe le parti che rendono la suddetta convivenza complicata.<\/p>\n Paolo Pileri insegna Urbanistica al Politecnico, ma in questo caso \u00e8 soprattutto il padre della ciclovia Torino-Venezia e uno dei grandi fedelissimi del bike sharing milanese. Sale sui pedali e attacca: \u00abIl diavolo e l\u2019acqua santa non possono convivere. Questi giorni ci dimostrano che il compromesso non aiuta. Per mettere cos\u00ec tante bici in strada bisognerebbe creare lo spazio\u00bb, dice il professore.<\/p>\n Effettivamente, attaccando bottone ai semafori,<\/strong> prendendo fiato dagli spifferi della mascherina, il tema \u00e8 sempre lo stesso. Va bene i bonus, va bene la primavera e pure il basso impatto ambientale che offrono le due ruote. \u00abMa perch\u00e9 devo rischiare la vita ogni volta che salgo su una bicicletta\u00bb, dice Matteo, che ha 21 anni e la lucidit\u00e0 di guardare oltre questi primi ingorghi metropolitani ragionando in prospettiva. Perch\u00e9 \u00e8 ovvio a tutti che questo matrimonio sar\u00e0 da salvare a settembre.<\/p>\n Quando riapriranno le scuole e le universit\u00e0. \u00abBisognerebbe fare le ciclabili perch\u00e9 crediamo davvero che sia un investimento sul nostro futuro \u2014 continua Pileri \u2014. Le piste riservate alle bici andrebbero fatte dove serve farle, non dove \u00e8 possibile. Ma farlo significa togliere soste in carreggiate, quindi perdere voti\u00bb.<\/p>\n In questa fase post emergenza,<\/strong> il Comune ha spennellato sulla strada in fretta e furia una nuova corsia che va dritta da corso Venezia a Sesto Marelli. Matteo, il 21enne lucido, si chiede perch\u00e9 invece non si inizi a pensare di collegare le stazioni, dove arrivano molti degli studenti che vivono in periferia o in provincia alle universit\u00e0. Magari facendo accordi con Trenord o Trenitalia.<\/p>\n \u00abServirebbe pi\u00f9 poter portare la bici sui treni che seminare incentivi a pioggia per categorie che magari la bici, una volta comprata, la useranno una volta all\u2019anno\u00bb. Pedalando, costretti a slalom di diversa entit\u00e0, in questo primo traffico post lockdown (c\u2019\u00e8 chi sostiene per\u00f2 che gli ingorghi di macchine siano amici dei ciclisti perch\u00e9 pi\u00f9 funzionali di una zona 30), viene da immaginarsi corsie riservate per andare dalla Centrale al Politecnico. O da Cadorna alla Statale. Magari in carovana, sotto la pioggia o magari la neve. Trecentosessantacinque giorni all\u2019anno. Non sarebbe un optional, pi\u00f9 probabilmente un lascito atletico dell\u2019epidemia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Photo credit: Il Giorno.it (come riportato da Stefano Landi sul Corriere della Sera) Viaggio sui pedali lungo la corsia delle polemiche. L\u2019esperto: compromesso difficile, serve coraggio. E il Comune annuncia un ritocco dell\u2019itinerario L\u2019ombelico del mondo in questo momento \u00e8 piazza Oberdan. L\u2019onda di macchine che viene gi\u00f9 dai Bastioni, quelle in coda che scaldano […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":[],"tags":[31201],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[30265],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[65019],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"fonte":[64613],"luoghi":[30093],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[57986],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n