Photo credit: www.veronasera.it<\/p>\n
(come riportato da Massimo Frontera su Edilizia e Territorio)<\/p>\n
Dopo la pubblicazione in Gazzetta della delibera n. 68\/2019 che approva il secondo lotto costruttivo della tratta ferroviaria veloce affidata a Cepav2, \u00e8 arrivata anche la successiva delibera approvata dal Cipe lo scorso 11 novembre, n.69\/2019, che approva (con prescrizioni) anche il progetto preliminare del nodo di Verona Ovest, del valore di 376 milioni.<\/p>\n
Il nodo di Verona Ovest<\/p>\n
La delibera Cipe n.69\/2019 approvata lo scorso 21 novembre approva il progetto preliminare del nodo urbano di Verona Ovest, cio\u00e8 della linea di ingresso nella citt\u00e0 proveniente da Brescia. Il progetto, interamente finanziato per 376 milioni di euro, \u00e8 previsto nell’accordo di programma 2017-2021 Mit-Rfi. L’intervento, stima il progetto preliminare, avr\u00e0 una durata di circa tre anni (1062 giorni) e un costo esatto di 375,85 milioni di euro. Nel costo sono inclusi 7,37 milioni di euro per opere compensative. Il ministero delle Infrastrutture, in sede di approvazione della progettazione definitiva, \u00abprovveder\u00e0 – precisa la delibera Cipe – alla verifica di ottemperanza alle prescrizioni che debbono essere recepite in tale fase, ferme restando le verifiche di competenza della Commissione tecnica VIA\/VAS e del Ministero dei beni e delle attivit\u00e0 culturali e del turismo\u00bb.<\/p>\n
L’Av Brescia-Verona. Il quadro d’insieme<\/p>\n
Complessivamente, la tratta ad alta velocit\u00e0 ferroviaria Brescia-Verona costa 3,43 miliardi di euro ed \u00e8 finanziata per 2,875 miliardi. Pi\u00f9 esattamente, con 1,892 miliardi \u00e8 stato finanziato il I lotto costruttivo del I lotto funzionale che comprende lunghi tratti in galleria e che \u00e8 appunto quello che sta per trasformarsi in cantieri. L’appalto prevede opere civili per oltre 40 km \u00abin prevalente affiancamento all’Autostrada A4 Milano-Verona e quelle dell’interconnessione di Verona Merci\u00bb. C’\u00e8 poi il II lotto costruttivo da 607 milioni del II lotto funzionale (sbloccato dalla delibera Cipe n.68 pubblicata il 10 marzo in Gazzetta). Questo secondo lotto prevede, diversamente dal primo, interventi di armamento ferroviario e di tipo tecnologico. Pi\u00f9 esattamente, l’appalto richieder\u00e0 il completamento delle opere civili legate alla \u00abinterconnessione di Brescia Est per 5,2 km\u00bb oltre alla \u00abrealizzazione della sovrastruttura ferroviaria e degli impianti tecnologici dell’intero Lotto funzionale Brescia Est-Verona\u00bb. Confermata la realizzazione della fermata intermedia per l’accesso all’area turistica del basso Garda. In ballo c’\u00e8 anche il progetto preliminare del nodo di Verona Est (dal costo di 380 milioni di euro) che, secondo previsioni precedenti allo scoppio dell’emergenza pandemia, il Mit avrebbe dovuto inviare al Cipe entro la fine di marzo. Poi c’\u00e8 il ricordato nodo urbano di Verona Ovest oggetto della delibera Cipe n.69 appena pubblicata. Infine, l’unica tratta a non risultare ancora finanziata \u00e8 il II lotto funzionale (“Quadruplicamento in uscita da Brescia”) che ha un costo di 555 milioni di euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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