Photo credit: CNG<\/p>\n
\u201cL’evento che si \u00e8 verificato sull’autostrada A6 Torino-Savona \u00e8 simile a quello di qualche anno fa in Sicilia, che interess\u00f2 il viadotto di Scillato.<\/p>\n
Come esempio cito anche il crollo del ponte sul Rio Santa Lucia, della statale n.195 tra Cagliari e Capoterra dello scorso anno, ma sono purtroppo tante le criticit\u00e0 di tipo idrogeomorfologico che interessano le infrastrutture del Paese\u201d.<\/p>\n
Queste le parole di\u00a0Francesco Peduto, Presidente del intervenendo sul crollo del viadotto \u2018Madonna del Monte\u2019 sull\u2019A6 Torino-Savona a causa di una frana. \u201cSi stima \u2013 spiega Peduto – che circa il 90% delle problematiche legate alle infrastrutture italiane sono determinate non da fattori strutturali, bens\u00ec dovute a criticit\u00e0 idrogeologiche.<\/p>\n
In tal senso, le parole d’ordine sono sempre le stesse: prevenzione, manutenzione del territorio e delle infrastrutture, monitoraggi strumentali, satellitari e tecnico-esperti attraverso il presidio territoriale. Parole che ripetiamo spesso dopo ogni evento idrogeologico significativo, che purtroppo in Italia non riescono a diventare un fatto concreto\u201d denuncia il Presidente del CNG.<\/p>\n
\u201cGli eventi piovosi degli ultimi giorni hanno determinato fenomeni alluvionali e franosi che ancora una volta in diverse parti del Paese hanno causato vittime ed ingenti danni a strutture ed infrastrutture\u201d. Cos\u00ec\u00a0Lorenzo Benedetto, Consigliere e coordinatore della commissione difesa del suolo del Consiglio Nazionale dei Geologi.<\/p>\n
\u201cI primi dati disponibili ci fanno ritenere che il crollo di un tratto del viadotto sull\u2019A6 \u00e8 stato determinato da una frana di colata rapida di fango e detriti innescatasi nella parte alta del versante a causa, molto probabilmente, di ingenti quantitativi d\u2019acqua provenienti da una strada presente nell\u2019area di nicchia.<\/p>\n
Il materiale staccatosi si \u00e8 successivamente incanalato nell\u2019impluvio sottostante fino ad arrivare nella parte bassa dove ha impattato sulla struttura stradale determinandone il crollo. Dunque siamo difronte all\u2019ennesima dimostrazione che la sicurezza dei ponti e dei viadotti va assicurata non soltanto monitorando il degrado dei materiali che li costituiscono, ma come sosteniamo da tempo vanno monitorati anche e soprattutto i rischi geologici a cui sono soggetti\u201d afferma Benedetto.<\/p>\n
Sulla necessit\u00e0 di porre in essere in maniera immediata misure preventive di mitigazione dei rischi da dissesto idrogeologico, interviene anche il Tesoriere del CNG\u00a0Domenico Angelone, che sottolinea l\u2019importanza del monitoraggio continuo del territorio.<\/p>\n
\u201cL\u2019esigenza di controllo assiduo dei versanti e dei corsi d\u2019acqua nasce da lontano, da quando nel 1968 fu presentata alla Camera la proposta di legge n. 886 sull\u2019istituzione del geologo di zona, gi\u00e0 da allora ritenuto figura atta a <<colmare un vuoto nella nostra struttura preventiva e di pronto intervento nel quadro della difesa del suolo>>. Dopo 50 anni quel vuoto non \u00e8 stato colmato, nonostante quella proposta sia stata reiterata con regolare continuit\u00e0 a tutte le classi politiche che si sono succedute, e nonostante le numerose tragedie che negli ultimi 50 anni hanno devastato il Paese\u201d.<\/p>\n
\u201cGli eventi di Savona, – prosegue il geologo – hanno dimostrato come la conoscenza puntuale del territorio non pu\u00f2 considerarsi mai acquisita in via definitiva poich\u00e9 le dinamiche terrestri portano a cambiamenti delle condizioni morfologiche e idrogeologiche distribuite in archi temporali anche molto brevi. Solo la presenza continua di chi sa leggere il territorio, attraverso il presidio territoriale – conclude il Tesoriere del CNG – pu\u00f2 consentire di minimizzare i rischi, di proteggere le infrastrutture e di salvare le vite umane\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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