Photo credit: www.larena.it<\/p>\n
(Come riportato in una nota del Comune di Verona)<\/p>\n
Buone notizie sul fronte delle infrastrutture a Verona, e in particolare per la Statale 12, per la TAV Brescia-Padova e per il collegamento ferroviario aeroporto Catullo – Stazione Porta Nuova. Tre grandi opere che vedono Comune e Regione collaborare a un obiettivo comune, ovvero la realizzazione delle infrastrutture necessarie per la crescita del territorio veronese e anche regionale.<\/p>\n
Sulla scorta dell\u2019ultimo aggiornamento della programmazione economica effettuato dal CIPE la settimana scorsa, il sindaco Federico Sboarina e l\u2019assessore regionale alle Infrastrutture e ai Trasporti Elisa De Berti hanno fatto il punto sull\u2019avanzamento delle grandi opere attese a Verona.<\/p>\n
Variante alla Statale 12<\/strong><\/p>\n La settimana scorsa il Comitato interministeriale per la programmazione economica ha inserito nel contratto di programma tra Ministero Infrastrutture e Trasporti e Anas la variante tra Verona e Isola della Scala, premessa per il finanziamento dell\u2019opera previsto per il 2020.<\/p>\n Sboarina: \u201cIl cronoprogramma che ci eravamo dati dal punto di vista amministrativo \u00e8 stato ampiamente rispettato. La svolta sulla Statale 12 \u00e8 avvenuta un anno fa, quando la Conferenza dei Servizi ha firmato il contratto preliminare – spiega il sindaco. – Non si era mai arrivati ad un punto cos\u00ec avanzato per la definizione della variante, nonostante i cittadini chiedessero l\u2019opera da decenni. L\u2019inserimento dell\u2019opera nel contratto di programma \u00e8 il presupposto necessario per arrivare al finanziamento e ai cantieri, \u00e8 il segno del lavoro fatto in questi mesi. A distanza di un anno possiamo dire che, fatto il progetto preliminare l\u2019anno scorso, nel 2021 i cittadini di Verona Sud potrebbero vedere i cantieri.<\/p>\n De Berti: \u201cLa variante alla statale 12 \u00e8 l\u2019intervento pi\u00f9 grande che Anas realizzer\u00e0 in Veneto, un\u2019opera da 145 milioni di euro che diventa una priorit\u00e0 anche per la Regione. Lo conferma il fatto che nel piano regionale dei trasporto l\u2019opera viene inserita come \u2018invariante\u2019, ovvero la cui realizzazione viene considerata come non discutibile, visto che andr\u00e0 ad incidere sulla mobilit\u00e0 della provincia di Verona. Dopo il passaggio del Cipe, che non era scontato, possiamo ora proseguire con il progetto. Ricordo il milione e mezzo gi\u00e0 finanziato per il definitivo, per l\u2019esecutivo il milione e 200 mila euro c\u2019\u00e8 gi\u00e0, dobbiamo solo seguire la procedura e monitorarla ma i presupposti perch\u00e9 la variante diventi realt\u00e0 ci sono tutti\u201d.<\/p>\n TAV<\/strong><\/p>\n Sboarina: \u201cUn\u2019opera a cui siamo da sempre molto favorevoli per i benefici che porta per lo sviluppo economico del nostro territorio, ma anche perch\u00e9 la Tav richiede la riqualificazione della stazione di Porta Nuova e a seguire dell\u2019ex Scalo Merci. Da questo \u00e8 evidente come lo sblocco della Tav sia un viatico importante anche al protocollo d\u2019intesa sottoscritto qualche settimana fa con RFI e al masterplan che dovr\u00e0 essere realizzato nei termini concordati per il Central Park.<\/p>\n De Berti: \u201cIl 5 luglio RFI ha sbloccato le procedure e ha dato inizio agli espropri. Per il nodo Verona, il tratto Brescia-Padova \u00e8 tutto finanziato, stiamo lavorando con il Comune e RFI per definire anche l\u2019arrivo del nodo da nord, un altro fronte aperto importante. D\u2019altronde la Tav permetter\u00e0 di collegare il Veneto ai mercati internazionali attraverso Verona ed \u00e8 quindi necessaria. Si tratta di un\u2019opera del valore di 2,4 miliardi di euro, a cui si aggiungono altri 376 milioni per il nodo di Verona e altri 380 milioni per la tratta Verona est\u201d.<\/p>\n Collegamento ferroviario Aeroporto Catullo – Stazione Porta Nuova<\/strong><\/p>\n Con l\u2019aggiudicazione delle Olimpiadi 2026, Verona diventa a tutti gli effetti citt\u00e0 olimpica e pu\u00f2 concorrere al miliardo di dollari messi a disposizione dal CIO per l\u2019organizzazione della manifestazione, ma anche a ulteriori fondi governativi per la realizzazione delle infrastrutture necessarie.<\/p>\n Sboarina: \u201cVerona sar\u00e0 il baricentro tra Milano e Cortina, nodo centrale per le migliaia di persone che arriveranno per le Olimpiadi. Una prospettiva che rende pi\u00f9 che mai necessario il collegamento veloce su rotaia tra il Catullo e la stazione. Un\u2019opera che, a prescindere dai giochi olimpici, offrirebbe un servizio importante per chi si sposta dall\u2019aeroporto. Stiamo creando un tavolo di lavoro specifico per portare a casa anche questo risultato\u201d.<\/p>\n De Berti: \u201cIl collegamento ferroviario dall\u2019aeroporto alla citt\u00e0 di Verona \u00e8 gi\u00e0 inserito nel contratto di RFI con un\u2019ipotesi di costo di circa 90 milioni di euro. Un\u2019opera che \u00e8 stata confermata nel contratto di programma approvato dal CIPE. Nel piano regionale dei trasporti questa infrastruttura \u00e8 inserita come fabbisogno da realizzare, con 180 mila euro gi\u00e0 stanziati da RFI per lo studio di fattibilit\u00e0 tecnico-economico. Siamo quindi pronti ad aprire il fronte con RFI, e la scadenza del 2026 diventa elemento fondamentale per raggiungere l\u2019obiettivo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Photo credit: www.larena.it (Come riportato in una nota del Comune di Verona) Buone notizie sul fronte delle infrastrutture a Verona, e in particolare per la Statale 12, per la TAV Brescia-Padova e per il collegamento ferroviario aeroporto Catullo – Stazione Porta Nuova. 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