Si ringrazia lo staff di Press Reader per la foto pubblicata<\/p>\n
Riportiamo l\u2019articolo di Alessandro Arona di Edilizia e Territorio sulla situazione analizzata da ANCE sulle opere pubbliche bloccate.<\/p>\n
La lista Ance delle opere bloccate, raccolte dalle associazioni territoriali e dell’Ance nazionale, \u00e8 arrivata nei mesi a contare 600 interventi per un valore di oltre 53 miliardi di euro.<\/p>\n
\u00c8 bene sapere, per non sommare le mele con le fragole, che la lista comprende opere statali ma anche opere regionali o comunali. Lavori avviati e bloccati, o progetti bloccati dopo essere gi\u00e0 stati approvati, ma anche opere che procedono al ralenti, o progetti che invece sono stati di fatto accantonati dagli stessi enti pubblici che li hanno in passato promossi.<\/p>\n
Cerchiamo di distinguere le casistiche principali, senza per\u00f2 la pretesa di classificare ogni singolo intervento (operazione improba e anche opinabile).<\/p>\n
GLI STOP DI TONINELLI
\nAlcuni progetti sono senza dubbio bloccati, congelati o rallentati dalle analisi costi-benefici avviate dal ministro delle Infrastrutture Danilo Toninelli. Lo stop \u00e8 tanto pi\u00f9 “fragoroso” quanto pi\u00f9 le opere erano in fase avanzata di approvazione.<\/p>\n
Scorrendo la lista, non c’\u00e8 dubbio che Toninelli e i cinquestelle non vogliano realizzare la Torino-Lione, e che rispetto al cronoprogramma 2018 di Telt (bandi a luglio 2018) l’opera viaggia con 8 mesi di ritardo.<\/p>\n
Bloccata anche la Gronda di Genova, prima dall’analisi costi-benefici e poi dalla procedura di revoca della concessione avviata dal Mit dopo il crollo del Ponte. L’opera da 5 miliardi di euro \u00e8 gi\u00e0 nella vigente concessione di Aspi, e la societ\u00e0 aveva annunciato l’avvio dei bandi di gara entro il 2018.<\/p>\n
L’incertezza sulla concessione Aspi blocca anche le altre opere in programma, tra cui la terza corsia della A11 tra Firenze e Pistoia.<\/p>\n
Effetto Toninelli anche sulle tratte Tav Brescia-Verona e Verona-Padova, la prima con contratto firmato nel giugno 2018 ma che procede al ralenti e non ha avviato i cantieri e la seconda andata in Gazzetta a luglio (Cipe) ma con contratto congelato.<\/p>\n
Bloccate dal Mit di Toninelli anche la Campogalliano-Sassuolo <\/strong>(convenzione Pf vigente ma ultimo ok del Mit non dato per avvio analisi costi-benefici) e il Passante di Bologna <\/strong>(progetto in revisione su indicazione di Toninelli e del sottosegretario Dell’Orco).<\/p>\n Il resto dei blocchi, anche ove dipende dal Mit. ha origini pi\u00f9 lontane dell’insediamento di Toninelli.<\/p>\n PROGETTI BLOCCATI Bloccata anche la Roma-Latina, in primis , come noto, per la lunga diatriba giudiziaria e il finale annullamento della gara da parte del Consiglio di Stato, nel settembre scorso. Da allora tutto \u00e8 fermo e nessuno pensa a far ripartire l’opera.<\/p>\n L’Autostrada Tirrenica (completamento, 1,8 miliardi) \u00e8 ferma da anni, da ultimo per la procedura di infrazione aperta dalla Ue per gli appalti (colpa di Aspi o del Mit?).<\/p>\n Senza dubbio ferma la Asti-Cuneo, la A22 terza corsia (per la nuova concessione che non parte mai), le opere idriche e depurative in Sicilia (si veda altro servizio).<\/p>\n LE OPERE ASPI OPERE RALLENTATE I PROJECT IN DIFFICOLTA’ I PROGETTI DIMENTICATI La lista Ance \u00e8 dunque onestamente un po’ gonfiata, dal momento che include anche progetti accantonati o su cui forse \u00e8 giusto riflettere circa la loro attualit\u00e0 e utilit\u00e0. Ma \u00e8 interessante perch\u00e9 evidenzia quante opere sono ferme, rallentate, perse per strada, incagliate, abbandonate. Si ringrazia lo staff di Press Reader per la foto pubblicata Riportiamo l\u2019articolo di Alessandro Arona di Edilizia e Territorio sulla situazione analizzata da ANCE sulle opere pubbliche bloccate. La lista Ance delle opere bloccate, raccolte dalle associazioni territoriali e dell’Ance nazionale, \u00e8 arrivata nei mesi a contare 600 interventi per un valore di oltre […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":[],"tags":[30522,30704],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[30491],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[53000],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[60410],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"fonte":[58376],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nSenza dubbio bloccato, da anni, il piano per la messa in sicurezza dalla A24\/A25 da oltre tre miliardi di euro. Se ne parla da tre anni, e da tre anni Mit e Strada dei Parchi non trovano l’accordo, neanche ora che lo Stato ha messo a disposizione (con i fondi Investimenti 2018 e 2019) due miliardi di euro di contributo pubblico.<\/p>\n
\nAutostrade per l’Italia ha peraltro fatto sapere ieri che \u00ab\u00e8 pronta a realizzare investimenti – cantierabili gi\u00e0 nel 2019 – per oltre 6 miliardi di euro complessivi, ai quali si aggiungono 1,7
\nmiliardi di investimenti cantierabili nel 2020\u00bb. E’ quanto afferma la societ\u00e0 in una nota in vista dell’esigenza di bloccare l’avvio dei cantieri per la realizzazione di infrastrutture per il Paese. \u00abSi tratta di opere – spiega la nota – che hanno completato l’intero iter autorizzativo e sono attualmente bloccate in attesa dell’autorizzazione finale da parte del ministero competente.<\/p>\n
\nProcedono al ralenti, in ritardo di anni rispetto agli annunci pi\u00f9 che essere veramente bloccate, altre opere, tra le quali possiamo citare il Megalotto 3 della Jonica (anunciato il progetto esecutivo entro marzo), la linea tranviaria di Palermo, il lotto Frasso-Telese della Napoli-Bari previsti dal Cdp Rfi e con bvandi ritardati dalla mancata approvazione del contratto di programma.
\nAl ralenti anche la linea 2 del metr\u00f2 di Torino, o la linea ferroviaria Battipaglia-Potenza-Metaponto, o il raddoppio ferroviario Andora-Finale Ligure.<\/p>\n
\nCi sono poi i project financing approvati e con convenzioni firmati, ma mai partiti perch\u00e9 i Pef sono “saltati”, diventati non pi\u00f9 sostenibili e bancabili, e il Mit o le Regioni non si sono mai adoperate per “aggiustare” i Pef: la Ferara-Mare, la Cremona-Mantova, la Cispadana, la bretella autostradale del porto d Ancona.<\/p>\n
\nAlcuni progetti sono stati proprio accantonati, ad esempio il sistema di tangenziali venete in Pf da 2,2 miliardi della Regione Veneto, o alcuni progetti di prolungamento della metropoitana di Roma.
\nQuesto solo per le opere principali.<\/p>\n
\nBen venga sostituirle con altre pi\u00f9 utili, se questo \u00e8 quello che vuole fare il governo – sembra dire l’Ance – purch\u00e9 si sappia che a fermare un progetto ci vuole 5 minuti, ad avviarne uno nuovo, o un nuovo programma di piccole opere, ci possono volere anni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"