{"id":71715,"date":"2019-02-20T15:53:06","date_gmt":"2019-02-20T14:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/?post_type=notizie&#038;p=71715"},"modified":"2019-02-20T15:53:06","modified_gmt":"2019-02-20T14:53:06","slug":"un-convegno-sulla-mobilita-per-i-60-anni-di-autostrada-del-brennero","status":"publish","type":"notizie","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/notizie\/2019\/un-convegno-sulla-mobilita-per-i-60-anni-di-autostrada-del-brennero\/","title":{"rendered":"Un Convegno sulla mobilit\u00e0 per i 60 anni di Autostrada del Brennero"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">Si ringrazia <a href=\"http:\/\/www.lavocedelnordest.eu\/\">www.lavocedelnordest.eu<\/a> per la foto pubblicata.<\/p>\n<p>\u201cCostituita ufficialmente la Societ\u00e0\u201d titolarono sabato 21 febbraio 1959 i quotidiani, da Modena a Bolzano.<\/p>\n<p>Il giorno prima, infatti, alla Camera di Commercio di Trento, a sottoscrivere l\u2019atto con cui veniva fondata Autostrada del Brennero Spa, c\u2019erano tutti i rappresentanti degli Enti locali dell\u2019asse: oltre alla Regione Trentino Alto Adige\/S\u00fcdtirol, i rappresentanti dei Comuni, delle Province e delle Camere di Commercio di Modena, Reggio Emilia, Mantova, Verona, Trento e Bolzano. Nacque cos\u00ec, su impulso degli Enti pubblici locali, una Societ\u00e0 a controllo pubblico di Regione, Province, Comuni e Camere di Commercio.<\/p>\n<p>Il grande lavoro fatto per consegnare finalmente all\u2019Italia un\u2019arteria autostradale che la collegasse all\u2019Europa non cominci\u00f2 il 20 febbraio 1959, n\u00e9 quel giorno fin\u00ec. Era ancora il 1952, quando la Giunta regionale guidata da Tullio Odorizzi decise che l\u2019ammodernamento della S.S. 12 non sarebbe pi\u00f9 stato sufficiente a garantire un adeguato sviluppo dei territori che vanno dalle pianure emiliane, lombarde e venete al passo del Brennero.<\/p>\n<p>Sette anni dopo, quando venne costituita <strong>Autostrada del Brennero Spa<\/strong>, non vi era ancora alcuna certezza in merito alla concessione di realizzazione e gestione di quella che sarebbe diventata la A22. Ancora nel 1961, il disegno di legge Zaccagnini prevedeva solamente una superstrada. Sar\u00e0, per\u00f2, in quel testo, opportunamente emendato e divenuto legge, che verranno gettate le basi normative sulle quali costruire la futura Convenzione per la costruzione e l\u2019esercizio dell\u2019autostrada, che arriver\u00e0 solo nel 1963.<\/p>\n<p>Pochi mesi dopo, nel maggio del 1964, cominciarono i lavori per il <strong>viadotto dei Vodi<\/strong> di Lavis e per i ponti di Vadena e Zambana. L\u2019impresa sognata nel 1952 smise di essere solo un progetto e cominci\u00f2 a diventare una delle principali <strong>infrastrutture<\/strong> viabilistiche d\u2019Europa. Solo quattro anni dopo, il 21 dicembre 1968, apr\u00ec al traffico la prima tratta, da Bolzano a Trento. L\u201911 aprile 1974, ad appena dieci anni dall\u2019avvio dei lavori, l\u2019autostrada del Brennero veniva terminata. Per una serie di contingenze, l\u2019autostrada del Brennero non fu mai ufficialmente inaugurata. Una casualit\u00e0 cui, a posteriori, pu\u00f2 essere attribuito un senso: i lavori di ammodernamento ed efficientamento della A22 non sono, in realt\u00e0, mai finiti.<\/p>\n<p>Il convegno di oggi, infatti, non ha voluto limitarsi solo a ripercorrere quanto \u00e8 stato fatto in passato, ma anche gettare uno sguardo su cosa rappresenta oggi l\u2019autostrada del Brennero per l\u2019economia locale, italiana ed europea e sottolineare come la Societ\u00e0 continui a interpretare il suo spirito di servizio nei confronti dei territori che l\u2019hanno costituita. \u00c8 stato inoltre affrontato il tema delle sfide tecnologiche che attendono il settore della <strong>mobilit\u00e0<\/strong> e il modo in cui Autostrada del Brennero Spa potr\u00e0 continuare ad essere un motore di sviluppo rispettoso dell\u2019<strong>ambiente<\/strong> delicato e prezioso che circonda l\u2019asse autostradale.<\/p>\n<p><strong>I Relatori presenti<\/strong><\/p>\n<p><strong>Luigi Olivieri<\/strong>, Presidente di Autostrada del Brennero Spa, ha analizzato la storia della Societ\u00e0, dagli anni in cui nacque l\u2019idea dell\u2019autostrada a quando, superando un\u2019infinit\u00e0 di ostacoli, l\u2019Italia venne finalmente collegata all\u2019Europa.<\/p>\n<p>Paolo Mieli, giornalista e saggista, ha inquadrato la costituzione di Autostrada del Brennero Spa all\u2019interno della pi\u00f9 vasta cornice dell\u2019Italia del Dopoguerra, un Paese stremato dal conflitto che trova, anche nella sua infrastrutturazione, la molla per il boom economico.<\/p>\n<p><strong>Ennio Cascetta<\/strong>, Docente di Pianificazione dei Sistemi di Trasporto all\u2019Universit\u00e0 di Napoli, ha ripercorso le tappe dell\u2019evoluzione del sistema autostradale italiano in relazione allo sviluppo economico del Belpaese, concentrandosi poi sulla particolarit\u00e0 del corridoio del Brennero.<\/p>\n<p><strong>Walter Pardatscher<\/strong>, Amministratore Delegato di Autostrada del Brennero Spa, ha dato una fotografia della Societ\u00e0, intesa non solo come Concessionario autostradale, ma anche come partner delle Comunit\u00e0 dei territori che attraversa.<\/p>\n<p><strong>Carlo Ratti<\/strong>, Docente presso il Massachusetts Institute of Technology di Boston, ha trattato della mobilit\u00e0 del futuro. A monte della ricerca sulla guida autonoma, c\u2019\u00e8 lo studio dei flussi e dei comportamenti delle persone. Tra i temi affrontati anche il futuro uso dei droni nell\u2019ambito della mobilit\u00e0.<\/p>\n<p><strong>Carlo Costa<\/strong>, Direttore Tecnico Generale di Autostrada del Brennero Spa, ha accompagnato i presenti in un viaggio virtuale con una macchina a idrogeno che, partendo dal presente dell\u2019arteria autostradale, si svilupper\u00e0 verso il futuro della A22 e delle sfide tecnologiche che l\u2019attendono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si ringrazia www.lavocedelnordest.eu per la foto pubblicata. \u201cCostituita ufficialmente la Societ\u00e0\u201d titolarono sabato 21 febbraio 1959 i quotidiani, da Modena a Bolzano. 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