Trasportare le merci sulla rete ad alta velocit\u00e0, promuovere l\u2019occupazione dei marittimi italiani ed europei, sviluppare la filiera Gnl, ripristinare la piena operativit\u00e0 delle Motorizzazioni, contrastare il dumping sociale.<\/p>\n
E poi il caso Brennero. Sono questi i temi che i vertici di Conftrasporto-Confcommercio hanno portato all\u2019attenzione del sottosegretario ai Trasporti Edoardo Rixi, incontrato gioved\u00ec da una delegazione composta dal presidente Fabrizio Palenzona, dal vicepresidente di Confcommercio Paolo Ugg\u00e8, dal segretario generale di Conftrasporto Pasquale Russo e dal presidente di AssArmatori Stefano Messina.<\/p>\n
\u201cLa necessit\u00e0 di connettere l\u2019Italia\u201d, ha sottolineato Conftrasporto-Confcommercio \u00e8 \u201cpi\u00f9 che mai vitale\u201d. La Confederazione, spiega un comunicato, \u201cchiede di attivare i collegamenti merci anche sulla rete ferroviaria ad alta velocit\u00e0\u201d e di promuovere l\u2019occupazione dei lavoratori marittimi italiani ed europei \u201cestendendo a tutte le navi, indipendentemente dalla nazionalit\u00e0 del registro di iscrizione, gli sgravi contributivi\u201d. Misura che aprirebbe \u201ca breve nuove opportunit\u00e0 occupazionali per circa 50mila lavoratori\u201d.<\/p>\n
Conftrasporto ha poi lanciato l\u2019allarme per lo stop, dal 1\u00b0 luglio, dei pagamenti in contanti degli stipendi dei marittimi, \u201cche spesso hanno necessit\u00e0 di disporre di contanti negli sbarchi nei Paesi in cui la moneta elettronica non \u00e8 ben accetta. A monte per\u00f2\u201d, spiega il comunicato, \u201coccorre procedere all\u2019emanazione del decreto ministeriale per la definitiva implementazione dello \u2018Sportello unico doganale e dei controlli\u2019 per tutti gli adempimenti amministrativi relativi alle merci in transito nei porti\u201d.<\/p>\n
Sul fronte ambientale, Conftrasporto-Confcommercio chiede di consentire lo sviluppo della filiera Gnl (gas naturale liquefatto), \u201ccon fiscalit\u00e0 d\u2019avvio favorevole, e di effettuare un benchmark valutativo con gli altri porti europei per comprendere a pieno i gap competitivi che ancora frenano pesantemente lo sviluppo del rifornimento marino tradizionale e, in prospettiva, a Gnl dei nostri porti\u201d. Sul fronte dell\u2019autotrasporto, per la Confederazione \u201c\u00e8 urgente intervenire per risolvere le forti disfunzioni delle Motorizzazioni ripristinandone la piena funzionalit\u00e0, sostenere in Europa la Road Alliance per contrastare il dumping sociale.<\/p>\n
C\u2019\u00e8 poi la questione del Brennero, con l\u2019Austria a contingentare i Tir dall\u2019Italia: Conftrasporto chiede al ministero di pretendere il rispetto del principio della libera circolazione di persone e merci. I controlli annunciati in questi giorni dall\u2019Austria contro l\u2019immigrazione clandestina aggiungono un \u2018carico da novanta\u2019 che renderebbe impossibile arrivare a destinazione in tempo\u201d. Conftrasporto-Confcommercio, che ha calcolato, su base annua, in 370 milioni di euro il danno economico per un\u2019ora di ritardo nell\u2019attraversamento del Brennero, propone, \u201cnel caso in cui ci\u00f2 dovesse avvenire, di creare un corridoio \u2018Shengen\u2019, veloce, in cui fa scorrere i Tir delle imprese targate Ue, con controlli a campione\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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