Incrementare i collegamenti fra la rete ferroviaria nazionale e i porti italiani per sviluppare servizi intermodali che facilitino, attraverso i Corridoi TEN-T, lo scambio di merci con l\u2019Europa.<\/p>\n
Questi i temi affrontati nella 6th Global Rail Freight Conference (26-28 giugno) organizzata, da Ferrovie dello Stato Italiane e Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), a Genova, location particolarmente simbolica perch\u00e9 porta Sud d\u2019accesso del Corridoio TEN-T Reno-Alpi, il principale Corridoio merci europeo.<\/p>\n
\u201cLo sviluppo di un sistema di trasporto merci su rotaia integrato, uno dei pilastri del Piano industriale 2017-2026 di FS Italiane, \u00e8 la priorit\u00e0 per favorire gli scambi commerciali fra l\u2019Europa e il mondo\u201d, ha evidenziato aprendo i lavori Renato Mazzoncini, Presidente UIC e Amministratore Delegato e Direttore Generale di FS Italiane. \u201cPer questo sono molto importanti i 30 miliardi di euro messi a disposizione del programma Connecting Europe Facility (CEF) dell\u2019Unione Europea per il periodo 2021-2027. Fondi che serviranno a migliorare a livello continentale l\u2019interoperabilit\u00e0 delle infrastrutture ferroviarie nazionali. Altro fattore determinante \u00e8 l\u2019installazione del sistema tecnologico European Rail Traffic Management System (ERTMS) su tutti i Corridoi TEN-T per renderli percorribili, senza soluzione di continuit\u00e0, da tutte le imprese ferroviarie\u201d.<\/p>\n
Nel mondo oltre il 70% delle merci si muovono via mare e il trasporto marittimo \u00e8 diventato la spina dorsale dell\u2019economia mondiale. L\u2019Italia con i suoi porti ha accesso a circa il 20% delle merci scambiate globalmente, in transito sul Mar Mediterraneo che \u00e8 esteso solo per l\u20191% della superficie navigabile mondiale.
\nNei porti italiani arrivano prevalentemente merci dall\u2019estremo Oriente destinate ai Paesi europei. Per questo lo sviluppo dei Corridoi TEN-T (Reno-Alpi, Mediterraneo, Scandinavo-Mediterraneo, Baltico-Adriatico) insieme al potenziamento del sistema ferroviario nazionale e di quello portuale sono fondamentali per rendere l\u2019Italia un centro logistico di primaria rilevanza e nevralgico per l\u2019Europa.<\/p>\n
Dei 15 porti strategici nazionali, attualmente sono connessi alla rete ferroviaria nazionale quelli di Ancona, Genova, Gioia Tauro, La Spezia, Livorno, Ravenna, Taranto, Trieste e Venezia. Entro il 2026 sar\u00e0 collegato anche il porto di Napoli. Rete Ferroviaria Italiana ha pianificato investimenti per un miliardo di euro per migliorare i collegamenti fra i porti e la rete ferroviaria, decongestionare le arterie stradali, potenziare il primo e ultimo miglio ferroviario.<\/p>\n
Ulteriori 4 miliardi saranno investiti da RFI, entro il 2026, per l\u2019ammodernamento tecnologico e infrastrutturale delle linee ferroviarie con interventi dedicati al trasporto merci. Le linee dei Corridoi TEN-T saranno adeguate agli standard europei: moduli funzionali al passaggio dei treni lunghi fino a 750 metri, dal peso assiale fino a 22,5 tonnellate e caricati con container di grandi dimensioni (High Cube), semi-rimorchi e la cosiddetta \u201cAutostrada viaggiante\u201d (Tir fino a 4 metri di altezza, completi di motrice e rimorchio, caricati su speciali carri merci).<\/p>\n
Lo sviluppo del traffico merci e della logistica vede impegnato anche il Polo Mercitalia, nato a gennaio 2017 con l\u2019obiettivo di rilanciare il trasporto merci su rotaia. Il Polo Mercitalia, sfruttando il potenziamento dell\u2019infrastruttura ferroviaria, aumenter\u00e0 la produttivit\u00e0 dei treni merci del 20 per cento. Sono previsti, infatti, 350 milioni di euro di investimento in materiale rotabile (60 locomotive di trazione e manovra e 3mila carri) oltre all\u2019aumento dell\u2019organico con 300 fra macchinisti e manovratori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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