Pu\u00f2 un\u2019opportunit\u00e0 di crescita economica trasformarsi in una brusca frenata, una sicurezza di avere prospettive positive in un rischio di nuove difficolt\u00e0?<\/p>\n
Apparentemente\u00a0 potrebbe sembrare un \u201cnon sense\u201d, ma rischia di non esserlo. Una riflessione che merita d\u2019essere fatta anche su opportunit\u00e0 che, sulla carta, appaiono fantastiche. Come per esempio l\u2019idea del presidente Xi Jinping di realizzare, con il mega progetto infrastrutturale della nuova via della Seta, l\u2019incontro tra Oriente e Occidente, dando vita a un nuovo ciclo di sviluppo economico che consentir\u00e0 alla Cina di trarre evidenti benefici.<\/p>\n
Un progetto che prevede sei corridoi\u00a0 destinati a congiungere le due economie oggi lontane e\u00a0 che poggia su solidissime basi: per la gestione finanziaria esiste l\u2019Asian International Infrastrutture Bank, di cui fanno parte 58 nazioni, e in prima battuta \u00e8 previsto un finanziamento di 47 miliardi di dollari. L\u2019Italia, che ha giustamente aderito a tale evoluzione, \u00e8 interessata per i traffici che entreranno nell\u2019area mediterranea ma cosa ha fatto fino a oggi per farsi trovare pronta all\u2019appuntamento? Poco, anzi quasi nulla.<\/p>\n
Se si fosse seguita la linea tracciata dall\u2019allora Commissaria ai trasporti Ue, Loyola de Palacyo, e dal ministro italiano alle Infrastrutture e ai Trasporti Pietro Lunardi (che attraverso le grandi reti di comunicazione TEN avevano delineato il futuro sistema infrastrutturale europeo, indicando anche una short list con i dieci corridoi pi\u00f9 urgenti, dei quali quattro interessavano l\u2019Italia, sui quali operare) oggi saremmo messi meglio. Ma la furia iconoclasta di chi vede le grandi opere con la lente dell\u2019ideologia ha rallentato e modificato quei progetti. Cos\u00ec oggi, dopo quindici anni, possiamo affermare che abbiamo fatto davvero ben poco.<\/p>\n
Due erano le zone di indubbio interesse: a Ovest Genova, Savona, La Spezia e Livorno; a est Trieste, Venezia e Ravenna. Non possiamo purtroppo dire che Genova, con i problemi della gronda e del terzo valico, sia oggi in grado di dirsi pronta. A est, al di l\u00e0 dei problemi legati al corridoio Lione \u2013 Kiev ancora di l\u00e0 da venire, parrebbe invece esserci una risposta che potrebbe intercettare le merci provenienti dall\u2019area ionico-adriatica. Qui per\u00f2 la Cina ha fatto una mossa decisiva sullo scacchiere mondiale con l\u2019acquisizione del porto del Pireo e starebbe operando per realizzare un corridoio balcanico via terra (gomma e ferro) che potrebbe tutelarla dalle eventuali inefficienze del nostro sistema portuale.<\/p>\n
Da qui l\u2019importanza del piano del ministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Graziano Del Rio che, pur se intaccato da interessi locali, si pone l\u2019obiettivo di recuperare il tempo perduto. Occorre allora lavorare, ridurre per i prossimi cinque anni gli interventi sui due sistemi portuali Est ed Ovest per concorrere a intercettare le opportunit\u00e0. Se si perder\u00e0 ulteriore tempo (ipotesi purtroppo assai realistica in assenza di\u00a0 un coordinamento nazionale, con\u00a0 alcune Autorit\u00e0 che a livello territoriale agiscono in modo scollegato e che addirittura, in qualche caso, hanno pensato di aderire ad associazioni a carattere privatistico, oscenit\u00e0 giuridica che va al di l\u00e0 delle loro competenze) il nostro Paese verr\u00e0 bypassato ritrovandosi a fare i conti non con opportunit\u00e0 di crescita ma con nuove frenate nell\u2019economia. E i viaggi che il presidente del Consiglio Paolo Gentiloni ha effettuato in Cina saranno stati solo un gita di piacere\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pu\u00f2 un\u2019opportunit\u00e0 di crescita economica trasformarsi in una brusca frenata, una sicurezza di avere prospettive positive in un rischio di nuove difficolt\u00e0? Apparentemente\u00a0 potrebbe sembrare un \u201cnon sense\u201d, ma rischia di non esserlo. Una riflessione che merita d\u2019essere fatta anche su opportunit\u00e0 che, sulla carta, appaiono fantastiche. Come per esempio l\u2019idea del presidente Xi Jinping […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":[],"tags":[],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[33149],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[54675],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[],"fonte":[60057],"luoghi":[57077],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n