L’Italia ha una rete autostradale e ferroviaria che la pone al disotto della media Ue, cala il trasporto\u00a0 merci su strada mentre si classifica di gran lunga uno dei paesi pi\u00f9 motorizzati europei con la maggioranza degli occupati (87,9% nel 2016) e degli studenti (72,8%) che usano principalmente l’auto per recarsi al lavoro o andare a studiare. A scattare la fotografia delle\u00a0 infrastrutture e dei trasporti italiani \u00e8 l’Istat nella nona edizione\u00a0 di ‘Noi Italia. 100 statistiche per capire il Paese in cui viviamo’.<\/p>\n
Nel dettaglio, nel 2015, rileva l’Istat, la rete autostradale italiana si estende per 6.943 km e rappresenta poco pi\u00f9 del 9% di quella europea, con un leggero aumento nell’ultimo anno in rapporto alle autovetture registrate (1,86 Km per 10 mila vetture). L’Italia \u00e8 tra i paesi dell’Unione a pi\u00f9 bassa intensit\u00e0 autostradale, ben lontana dai \u00a0valori di Spagna, Francia e Germania. Lo stesso anno, il trasporto di merci su strada ha sviluppato un traffico di poco inferiore a 117\u00a0 miliardi di tonnellate-km (t-km), in calo dello 0,8% rispetto al 2014. Il volume di traffico italiano, pari a 19,3 milioni di t-km per 10mila abitanti, \u00e8 inferiore a quello di tutti i principali partner dell’area dell’euro e si pone tra i pi\u00f9 bassi nell’Ue.<\/p>\n
Nel 2015 l’Italia dispone di una rete ferroviaria pari a 27,5 km ogni 100mila abitanti, con una disponibilit\u00e0 sostanzialmente analoga nel Centro-Nord e nel Mezzogiorno. In ambito europeo, il nostro \u00e8 tra i paesi con estensione al di sotto della media, seguito solo da Regno\u00a0 Unito, Portogallo, Grecia e Paesi Bassi. Il tasso di motorizzazione nello stesso periodo si conferma in forte ripresa (circa 616\u00a0 autovetture ogni mille abitanti), dopo la flessione del 2013 (608,1\u00a0 vetture, da oltre 621 del 2012). Il Centro si conferma la ripartizione con il valore pi\u00f9 elevato. Nel confronto europeo l’Italia \u00e8 di gran\u00a0 lunga uno dei paesi pi\u00f9 motorizzati, preceduta solo da Lussemburgo e\u00a0 Malta.<\/p>\n
L’Istat apre poi uno scorcio sugli incidenti stradali e\u00a0 rileva che nel 2015 le vittime della strada (56,4 ogni milione di\u00a0 abitanti) risultano in aumento per la prima volta dal 2001. La\u00a0 mortalit\u00e0 stradale presenta differenze territoriali significative, con sette regioni che registrano tassi inferiori alla media nazionale. In\u00a0 Italia il numero dei decessi per incidente stradale si conferma\u00a0 superiore a quello medio europeo e in confronto ai principali partner.<\/p>\n
Riguardo il traffico aereo, Malta e Cipro si confermano i primi paesi\u00a0 nell’Ue per numero di passeggeri in rapporto alla popolazione nel\u00a0 2015, mentre il nostro Paese \u00e8 tra quelli a media intensit\u00e0. Lazio e\u00a0 Lombardia rappresentano pi\u00f9 della met\u00e0 del trasporto passeggeri sui\u00a0 voli aerei in Italia.<\/p>\n
Infine il nostro Paese si conferma una scarsa propensione a spostarsi\u00a0 a piedi. Nel 2016, l’87,9% degli occupati e il 72,8% degli studenti utilizzano un mezzo di trasporto per recarsi al luogo di lavoro o\u00a0 studio, privilegiando l’automobile. Nel Mezzogiorno, conclude l’Istat, c’\u00e8 una maggiore propensione a spostarsi a piedi, mentre nel Nord-est\u00a0 \u00e8 pi\u00f9 frequente l’uso dei mezzi di trasporto, sia per gli occupati sia per gli studenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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