Niente computer e tablet a bordo. Ma neppure sigarette elettroniche, biciclette con batterie a litio o \u201cvolopattini\u201d a due ruote, n\u00e9 in cabina n\u00e9 in stiva.<\/p>\n
Negli ultimi giorni ha fatto discutere il cosiddetto electronic ban, il bando a tutti i dispositivi elettronici \u00abpi\u00f9 grandi di un telefono cellulare\u00bb voluto dal governo americano per i passeggeri in arrivo da 10 aeroporti di otto paesi a maggioranza musulmana. Il divieto \u00e8 stato seguito a ruota dal Regno Unito, mentre in Italia si decider\u00e0 oggi se adottare politiche simili.<\/p>\n
Le reazioni? Al di l\u00e0 delle accuse di discriminazione, gli analisti temono effetti \u00abcatastrofici\u00bb sulla clientela business che va per la maggiore su alcuni dei vettori colpiti, come Emirates o Turkish Airlines. Ma le restrizioni sui device si sono intensificate ben prima della \u00abguerra ai Pc\u00bb appena dichiarata dagli Stati Uniti di Trump. Oggi, anche nel nostro Paese, un passeggero rischia di partire con un bagaglio pi\u00f9 leggero \u2013 o non partire proprio \u2013 se deve portare con s\u00e9 a bordo o in stiva dispositivi o oggetti esclusi dai regolamenti delle compagnie. Quali?<\/p>\n
Ad esempio Alitalia, ex compagnia di bandiera e oggi partner dell’emiratina Etihad, vieta ai suoi passeggeri di portare in stiva sigarette elettroniche, pipe e sigari elettronici. Come nella prassi delle compagnie mondiali, le \u201ce-cigarette\u201d sono consentite solo nel bagaglio a mano e se portate dalla persona (anche se non se ne pu\u00f2 fare uso quando si \u00e8 in volo).<\/p>\n
La policy \u00e8 identica a quella adottata dalla tedesca Lufthansa, anche pi\u00f9 severa su altri fronti: \u00e8 il caso dei device con batterie a litio, ritenute pericolose perch\u00e9 possono surriscaldarsi e provocare incendi. Lufthansa ne proibisce l’imbarco, \u00aba prescindere dalla potenza della batteria\u00bb, con una particolare attenzione per i mezzi di trasporto.<\/p>\n
In linea con la concorrenza, chi vuole salire a bordo dei voli del gigante tedesco dovr\u00e0 lasciare a terra dispositivi come gli hoverboard (gli skate alimentati da ruote a motore), mini-Segway (una versione evoluta degli stessi hoverboard), luggage scooter (dei trolly che funzionano come monopattini elettrici, permettendo al proprietario di \u201cviaggiarci\u201d sopra) e biciclette elettriche. L’unico strappo \u00e8 concesso sulle sedie a rotelle e altri dispositivi di assistenza alla mobilit\u00e0.<\/p>\n
Pi\u00f9 in generale, le batterie a litio sono tollerate sotto a una certa soglia di potenza. Il divieto scatta sopra il tetto delle 160 watt ore e riguarda gli stessi dispositivi elencati sopra per Lufthansa (come gli hoverboard e le biciclette elettriche). In alcuni casi il vincolo pu\u00f2 essere superato, anche se a condizioni specifiche: sui voli Emirates, il colosso dei cieli di Dubai, le batterie per sedie a rotelle possono essere trasportate in cabina se non superano le 300 watt ore o, quando sono divise in due, le 160 watt ore. La Cathay Pacific d\u00e0 il via libera anche alle batterie al litio grandi, inclusi i dispositivi di mobilit\u00e0, purch\u00e9 vengano presentati e trasportati come \u00abmerce da carico\u00bb.<\/p>\n
Sulla cinese China Airlines valgono parametri simili, anche se le norme si fanno pi\u00f9 stringenti su altri gadget. Come gli accendini: sul vettore asiatico non si possono portare neppure \u00absulla persona\u00bb, in cabina o in stiva, se i viaggiatori arrivano o si dirigono verso gli Stati Uniti.<\/p>\n
A proposito di Stati Uniti. I vettori Usa non sembrano pi\u00f9 rigidi delle controparti europee e asiatiche quando si parla di restrizioni. La American Airlines, la pi\u00f9 grande compagnia del pianeta per dimensioni della flotta e totale di rotte servite, permette di trasportare anche dispositivi con batterie a litio (sempre con il tetto delle 160 watt ore) e aggiunge alcune categorie non considerate da altri vettori: ad esempio i droni, benvenuti a bordo con un box apposito e se non superano un certo vincolo di dimensioni. Quanto alla Delta, il pi\u00f9 antico operatore ancora in attivit\u00e0 degli States, i requisiti si fanno pi\u00f9 o meno morbidi a seconda del dispositivo. Niente da fare per frigoriferi o batterie di litio sopra a una certa potenza, ma in alcuni casi le regole sono pi\u00f9 flessibili. Come nel caso delle armi da tiro: in conformit\u00e0 con i regolamenti federali, i passeggeri possono imbarcare munizioni fino a un massimo di 5 chilogrammi a persona e le armi stesse, purch\u00e9 \u00abimballate in modo sicuro e destinate all’uso personale\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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